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- 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。为了满足活塞销的工作要求,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴瓦按光车后的尺寸配制,此种修理方法称（
- 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。活塞环漏光检查其密封性时,要求
- 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。当活塞产生（）时,应采用换新的方法处置。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。曲轴臂距差的
- 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用（）方法修复。当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时,该活塞应报废换新。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,（
- 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。新造柴油机活塞环平面间隙过小
- 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。环槽端面磨损使（）增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问
- 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。活塞环的主要作用是（）。防止活塞环卡死在环槽中,应采用（）措施。对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,以
- 柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用（）。精检气缸盖表面裂纹可采用（）。将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）
- 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。活塞环折断的原因
- 拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出,表明填料函（）失效。为了恢复磨损曲轴轴颈的尺
- 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。活塞环槽磨损最大的部位在（）。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并要求（）。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙
- 由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。活塞环的主要作用是（）。主机
- 柴油机长期运转,对冷却水不投药处理或处理不当,将会引起（）,进而产生裂纹。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。活塞冷却侧的裂纹是（）。当活塞顶部烧蚀
- 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。活塞顶面裂纹可采用（）检查。活塞的裂纹可采用（）检查。在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。活塞环槽磨损后,用（）进行测量。活塞环开口处
- 气缸盖工作条件较为恶劣,气缸盖底面承受着（）。轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与
- 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。活塞销表面裂纹应采用（）检查。检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕,应采取（）的措施。发生红套滑移的曲轴应采用（）修理
- 柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。活
- 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤（）。更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第（）。活塞环粘着在环槽中将导致（）。活塞组件吊人气缸套
- 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可继续使用。四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。按修理尺寸法
- 为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。检验铸造曲轴的表面
- 柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。安装活塞环时为了防止（）需将搭口
- 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。测量活塞裙部磨损采用（）量具。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是（）。活塞环的密封作用和
- 活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时（）,产生拉缸事故。粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。修理过度
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