查看所有试题
- 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命增加,而且（）。主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出,表明填料函（）失效。厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。A．便于
- 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。A．冷却／润滑
B．散热／形成油膜
C．散
- 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。A．断环
B．缸套严重磨损
C．燃气下串#
D．搭口间隙变小A．超声波
- 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。A．椭圆度
D．锥度
C．圆柱度#
D．圆度A．活塞
B．环
C．环槽
D．
- 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。为了满足活塞销的工作要求,应对活塞销进行（）热处理。新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。A．磨台
B．轻微拉痕#
C．擦
- 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹#A．材质不佳
B．制造质量差
C．管理不
- 不可能导致断环的原因是（）。曲轴臂距差关系到曲轴的（）。齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。A．缸套上部有磨合
B．环槽积炭严重
C．搭口间隙过大
D．平面间隙过大#A．正常运转
B．主
- 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。请问不能防止胶合的措施是（）。A．材料
B．制造方法
C．使用
D．环的径向压力分布#A．桥规值
B．臂距值
C．臂距差#
D．轴
- 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直A．强固扣合
B．强密扣合
C．换新#
D．焊补A．主轴颈中c线
B．
- 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0,则表示（）。A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动#
C．滑油乳化
- 气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。A．气缸冷却水压力表指
- 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为（）。活塞销的损坏形式主要是（）。A．断裂
B．腐蚀疲劳
C．腐蚀
D．裂纹#A．
- 活塞顶部烧蚀的形貌是（）。活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。A．麻点或凹坑#
B．较为粗糙
C．分散小孔
D．集中的小孔群A．导向
B．冷却
- 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。A．煤油-白粉法
B．
- 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。活塞销表面硬度高,耐磨性好+b部则具有较高的（）。曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀,不应采用（）钳工修理。A．光车
B．喷焊
C．光车+镀铬#
D．镀铁A．强度
B
- 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。活塞上的承磨环的作用是（）。不能防止点蚀的措施是（）。A．堆焊+光车#
B．粘接
C．换新
D．镀铁A．有利活塞与气缸磨合#
B．减少磨损
C．防
- 柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖（）,热应力增加而产生疲劳纹。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态取决于（）。在（）前后不必测曲轴臂距差。A．温度升高
B．温差过大#
C．过热
D．温度太高A．机座
B．轴
- 柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。桥规值是将桥规置于机座上平面上,（）至（）的距离。A．过热#
B．应力增加
C．温度升高
D．变形增大A
- 活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时（）,产生拉缸事故。活塞销的损坏形式主要是（）。曲轴臂距差关系到曲轴的（）。A．润滑不良
B．破坏油膜
C．发生粘着#
D．敲缸A．腐蚀和裂纹
B．磨损和断裂
C．磨损和裂纹#
D．
- 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且（）,从而可以防止拉缸事故。通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。组合式曲轴特有的失效形式是（）。A．有利润滑#
B．粗糙度合适
C
- 环槽端面磨损使（）增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。活塞环粘着在环槽中将导致（）。防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。A．活塞与气缸间隙
B．平面间隙#
C．搭口间隙
D
- 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时,可采用（）进行修理,效果较好。曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。不能防止点蚀的措施是（）。A．焊补
B．金属扣合#
C．换新
D．镶套法A．定时
B．油门
曲柄夹角#
D．功率A
- 过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用（）恢复尺寸。验收轴瓦时,轴承材料的（）应满足要求。齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。A．磨削
B．堆焊
C．镶垫环#
D．镀铁A．强度
B．硬度#
C．疲劳强度
D．韧性A．高速重载#
川公网安备 51012202001360号