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- 避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是（）。在对柴油主机进行紧急刹车操纵时,需要选择时机进行操纵的动作是（）。船舶主柴油机当发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施有（）。Ⅰ.立即停车或降速Ⅱ.立即采取灭火措施Ⅲ.立
- 在柴油机启动前进行试车的目的是（）。在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（）。当机舱车钟接到“完车”指令后,下述当班人员操作中错误的是（）。柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高Ⅱ.喷
- 正确的应急操纵是（）。柴油机运转中的热力检查目的是（）。Ⅰ.检查各缸燃烧质量Ⅱ.判断各缸负荷分配Ⅲ.检查各系统技术状态柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。Ⅰ.排温升高,冒黑烟Ⅱ.转速升高Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ
- 其实质是一种（）。对于机械缺陷造成的敲缸,如没有备件或无法修理时,应采取的应急措施是（）。柴油机曲轴箱爆炸的决定因素是（）。柴油机装设油雾探测器的目的是（）。船舶主柴油机当发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施
- 柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高Ⅲ.排气温度升高Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高Ⅴ.扫气箱温度升高Ⅵ.柴油机转速下降柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。当发
- 当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是（）。曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。A．停车
B．加强冷却
C．单缸停油
D．降速#A．油雾浓度达到爆炸限
B．主机转速太高
C．主轴承损坏
D．轴承发热,活塞环漏气#当
- 柴油机冲车的目的是（）。在柴油机运转中进行机械检查的目的在于（）。新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（）。柴油机扫气箱灭火后,当机器
- 关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。当机舱车钟接到“完车”指令后,下述当班人员操作中错误的是（）。在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。Ⅰ.柴油机运转声音Ⅱ.柴油机运动部件工作温度Ⅲ.燃油系统Ⅳ.润滑
- 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。Ⅰ.排温升高,冒黑烟Ⅱ.转速升高Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ.曲轴箱,扫气箱温度升高主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是（）。通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是
- 下述错误的是（）。为保证柴油机启动,当班人员应完成下述工作（）。Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫气箱放残阀Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵经长时间
- 柴油机备车的目的是（）。柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查（）。Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统A．主机处于随时使用状态
B．应急设备处于工作
- 柴油机主机暖机工作包括（）。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热柴油机淡水冷却器水管漏泄,在柴油机运转中的危害是（）。新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。通常活塞裙与
- 柴油机主机暖缸的方法有（）。Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵柴油机运转中的正常管理工作主要是（）。当发现柴油机个别气缸过热而发展
- 活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是（）。V型柴油机在拆装活塞时,最容易出现的损伤是（）。A．敲缸
B．燃烧室串气
C．拉缸
D．B＋C#A．开启示功阀检
- 柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。Ⅰ.曲轴箱污染严重Ⅱ.冷却不良Ⅲ.活塞环断裂Ⅳ.燃油雾化不良现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。当机舱接到“完车”指令后
- 在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。Ⅰ.排气温度Ⅱ.各缸压缩压力Ⅲ.各缸最高爆发压力Ⅳ.排气颜色Ⅴ.示功图计算Ⅵ.燃油耗量在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（）。柴油机发生扫气箱着火时的
- 在船舶机动航行时,现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。柴油机运转中的正常管理工作主要是（）。船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.滑油压力
- 在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是（）。Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太
- 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。柴油机发生拉缸的部件有（）。根据扫气箱着火的原因分析,比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（）。A．备车必须同轮机人员在机舱中进行
B．备车时首先应启动备用发电柴油机
- 关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。早期发现拉缸时,可采取的措施包括（）。Ⅰ.加强缸套冷却Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.加大注油量Ⅳ.降速Ⅴ.单缸停油如果在航行途中发生扫气箱着火故障,会出现（）征兆。Ⅰ.烟囱冒黑烟Ⅱ.曲轴
- 柴油机主机暖机工作包括（）。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热柴油机备车工作包括（）。Ⅰ.校对时钟与舵机Ⅱ.暖机与各系统准备Ⅲ.开启舱底应急吸口阀Ⅳ.转车、冲车与试车在备车过程中下列各项工
- 在启动主机前最应注意的参数是（）。曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。A．冷却水压力
B．膨胀水柜水位
C．滑油压力#
D．循环柜油位A．油雾浓度达到爆炸限
B．主机转速太高
C．主轴承损坏
D．轴承发热,活塞环漏气#在起
- 燃烧性能太差,滞燃期过长等。而缸套和活塞间隙过大及气缸套严重磨损是引起机械敲缸的原因。根据柴油机燃烧敲缸的机理分析可知,发生燃烧敲缸的主要原因是速燃期内平均压力增长率过高（大干0.4MPa）引起的,但气缸内的
- 主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是（）。柴油机主机暖机工作包括（）。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热柴油机运转中的热力检查目的是（）。Ⅰ.检查各缸燃烧质量Ⅱ.判断各缸负荷分配Ⅲ.
- 柴油机发生拉缸的部件有（）。柴油机主机暖缸的方法有（）。Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.喷油定时
- 二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在（）。在正常主机启动操纵中,如突然发现主机在某一位置无法启动,正确的应急操纵是（）。在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。柴油机淡水冷却器水管漏泄,在柴油机运转中
- 所采取的首要措施是（）。发现严重拉缸时,有间隙的部位会产生敲击,加大磨损；（2）供油量突增,使受热零部件由于温度突然升高,而此时主机转速较低,再加上增压器转子有一定惯性,出现排气冒黑烟,并在一定程度上反映各缸
- 在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。Ⅰ.柴油机运转声音Ⅱ.柴油机运动部件工作温度Ⅲ.燃油系统Ⅳ.润滑系统Ⅴ.增压系统Ⅵ.冷却系统通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。发生拉缸后如活塞咬死,可采
- 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。柴油机启动后加油门的正确操作是（）。柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。Ⅰ.排温升高,活塞环漏气#活塞环与缸套之间的拉缸发生在运转初期,一旦磨合完毕,几乎不再
- 下述当班人员操作中错误的是（）。在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（）。在正常主机启动操纵中,如突然发现主机在某一位置无法启动,正确的应急操纵是（）。根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲
- 轴承发热
B．活塞发热,并注意保持气笛空气瓶的气压处于正常范围之内,以备驾驶室使用。而对现代大型船舶主机,机动操纵时首要的工作是保证起动空气瓶及控制空气瓶有足够的空气压力。因为在这些船舶主机中多采用气动式
- 当机舱接到“完车”指令后不正确的操作是（）。指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。A．停止滑油泵、海水泵、淡水泵#
B．停止低压燃油输送泵
C．搭上盘
- 当轮机员接到"完车"指令后,当班人员应完成下述工作（）。Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫气箱放残阀Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵柴油机动力装置在备
- 在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。柴油机运转中的热力检查目的是（）。Ⅰ.检查各缸燃烧质量Ⅱ.判断各缸负荷分配Ⅲ.检查各系统技术状态关于柴油机敲缸的不正确叙述是（）。A．调节淡水泵出口阀开度控制水
- 新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。Ⅰ.柴油机运转声音Ⅱ.柴油机运动部件工作温度Ⅲ.燃油系统Ⅳ.润滑系统
- 比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（）。曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。曲轴箱爆炸的基本条件是（）。船舶主柴油机当发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施有（）。Ⅰ.立即停车或降速Ⅱ.立即采取灭火措施Ⅲ.立即打开曲轴箱门
- 船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（）。柴油机扫气箱灭火后,当机器尚未冷却之前,不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）。柴
- 其最大的原因可能是（）。柴油机冲车的目的是（）。通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是（）。对于机械缺陷造成的敲缸,如没有备件或无法修理时,应
- 计算各缸的平均指示压力并判断各缸负荷的均匀性。(3)测取主机的燃油消耗量。在测取p—v示功图的同时,测取油耗量,同时也可大致判断指示功率测量的准确性。(4)检查喷射设备技术状态,如喷油泵的供油量、供油定时、喷油器
- 在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是（）。Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量柴油机备车工作包括（）。Ⅰ.校对时钟与舵机Ⅱ.暖机与各系统准备Ⅲ.开启舱底应急吸口阀Ⅳ.
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