查看所有试题
- 柴油机发生拉缸的部件有（）。A．活塞环与气缸套
B．活塞裙与气缸套
C．活塞头与气缸套
D．A＋B#
- 在启动主机前最应注意的参数是（）。船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太差Ⅳ.气缸套和活塞间隙过
- 柴油机备车的目的是（）。关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是（）。造成柴油机拉缸的原因有（）。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.注油器故障Ⅲ.磨合不良Ⅳ.气缸和活塞过热Ⅴ.活塞环断裂Ⅵ.喷油太早柴油机扫气箱着火的原
- 在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。Ⅰ.缸套冷却水Ⅱ.滑油系统Ⅲ.燃油系统Ⅳ.喷油器冷却水Ⅴ.活塞冷却水Ⅵ.气缸油柴油机启动瞬时给油过大的危害是（）。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。柴油机
- 在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。Ⅰ.排气温度Ⅱ.各缸压缩压力Ⅲ.各缸最高爆发压力Ⅳ.排气颜色Ⅴ.示功图计算Ⅵ.燃油耗量关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。当发现扫气箱着火时,如火势
- 柴油机启动瞬时给油过大的危害是（）。造成柴油机拉缸的主要原因有（）。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞过热Ⅲ.活塞运动件失中Ⅳ.磨合不良Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早发生拉缸后如活塞咬死,可采取的措施包括（）。Ⅰ.
- 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是（）。主机在备车暖机时,最好的暖机方法是（）。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足,气缸
- 指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（）。柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查（）。Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统当发现柴油机个别
- 主机在备车暖机时,最好的暖机方法是（）。二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在（）。发现严重拉缸时,可采取的措施包括（）。Ⅰ.迅速慢车,然后停车Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.盘车Ⅳ.加强缸套冷却Ⅴ.情况允许,吊缸检查柴油机发生燃
- 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。为保证柴油机启动,机动操纵时应特别注意（）。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足,
- 柴油机主机暖机工作包括（）。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热柴油机运转中的正常管理工作主要是（）。经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是（）。柴油机运转中在气缸下
- 现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。柴油机备车工作包括（）。Ⅰ.校对时钟与舵机Ⅱ.暖机与各系统准备Ⅲ.开启舱底应急吸口阀Ⅳ.转车、冲车与试车在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。根据扫气箱
- 在船舶机动航行时,进行紧急刹车时,应使用轻质燃油。起动空气瓶应随时补足空气,并注意保持气笛空气瓶的气压处于正常范围之内,以备驾驶室使用。而对现代大型船舶主机,机动操纵时首要的工作是保证起动空气瓶及控制空气
- 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。在启动主机前最应注意的参数是（）。柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高Ⅲ.排气温度升高Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高Ⅴ.
- 在备车过程中,进行盘车的主要目的是（）。在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是（）。Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）
- 在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。Ⅰ.缸套冷却水Ⅱ.滑油系统Ⅲ.燃油系统Ⅳ.喷油器冷却水Ⅴ.活塞冷却水Ⅵ.气缸油关于柴油机启动说法错误的是（）。根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是（）。在对
- 在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（）。主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是（）。发生拉缸后如活塞咬死,可采取的措施包括（）。Ⅰ.加强活塞冷却Ⅱ.向缸内注入煤油Ⅲ.活塞冷却后盘车Ⅳ.不能盘车时,采取适当措
- 可采取的措施包括（）。Ⅰ.加强活塞冷却Ⅱ.向缸内注入煤油Ⅲ.活塞冷却后盘车Ⅳ.不能盘车时,采取适当措施吊出活塞Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运
- 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。柴油机的“拉缸”,其实质是一种（）。柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。Ⅰ.曲轴箱污染严重Ⅱ.冷却不良Ⅲ.活塞环断裂Ⅳ.燃油雾化不良对于机械缺陷造成的敲缸,如没有备件
- 柴油机冲车的目的是（）。在柴油机运转中进行机械检查的目的在于（）。新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（）。柴油机扫气箱灭火后,当机器
- 柴油机主机暖机工作包括（）。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热柴油机淡水冷却器水管漏泄,在柴油机运转中的危害是（）。新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。通常活塞裙与
- 在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。Ⅰ.排气温度Ⅱ.各缸压缩压力Ⅲ.各缸最高爆发压力Ⅳ.排气颜色Ⅴ.示功图计算Ⅵ.燃油耗量在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（）。柴油机发生扫气箱着火时的
- 燃烧性能太差,滞燃期过长等。而缸套和活塞间隙过大及气缸套严重磨损是引起机械敲缸的原因。根据柴油机燃烧敲缸的机理分析可知,发生燃烧敲缸的主要原因是速燃期内平均压力增长率过高（大干0.4MPa）引起的,但气缸内的
- 柴油机备车的目的是（）。指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（）。在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因可能是（）。柴油机的“拉缸”,
- 柴油机运转中的正常管理工作主要是（）。关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足,气缸套过热Ⅳ.扫气箱污垢过多Ⅴ.气缸润滑油过多Ⅵ.喷油器滴
- 现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。关于柴油机启动说法错误的是（）。柴油机扫气箱灭火后,当机器尚未冷却之前,不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）
- 启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。当轮机员接到"完车"指令后,当班人员应完成下述工作（）。Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫气箱放
- 现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。当轮机员接到"完车"指令后,当班人员应完成下述工作（）。Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫
川公网安备 51012202001360号