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- 在柴油机启动前进行试车的目的是（）。A．检查换向机构、调油机构工作状态
B．检查启动系统工作状态
C．使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水分
D．A＋B#试车的目的是：检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量
- 柴油机备车的目的是（）。在对柴油主机进行紧急刹车操纵时,需要选择时机进行操纵的动作是（）。A．主机处于随时使用状态
B．应急设备处于工作状态
C．动力装置处于随时使用状态#
D．辅助设备处于随时使用状态A．换向
- 柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。A．淡水冷却器冷却水管漏泄
B．淡水管出口出现裂纹漏水
C．气缸或缸盖裂纹#
D．膨胀水箱低水位A．调节淡水
- 当机舱车钟接到“完车”指令后,下述当班人员操作中错误的是（）。柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足,气缸过热Ⅲ.喷油器雾化不良Ⅳ.喷油定时过迟Ⅴ.扫气箱污垢过多Ⅵ.喷油器滴漏A．关闭启动空气瓶
- 柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气,正确的操作是（）。当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时,其刹车原理是（）。A．立即停车
B．立即减速#
C．立即停车并开启曲轴箱门检查
D．立即打开
- 在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（）。根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于（）。（表压力）A．启动滑油分油机进行分油预热#
B．在滑油循环柜中蒸汽预热
C．在滑油循环柜
- 在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太差Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油A．测量排气温度与各缸最
- 现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。关于柴油机敲缸的不正确叙述是（）。A．蒸汽加热主机循环水柜
B．电加热器加热主机冷却水
C．膨胀水箱中加热冷却水
D．发电柴油机冷却水对主机循环加热#A．燃烧
- 启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸,不可能的原因是（）。A．滑油温度
B．滑油压力#
C．冷却水压力
D．排气温度A．喷油器压缩弹簧断裂#
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞环
- 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是（）。二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在（）。A．开启示功阀检查缸内燃烧状态
B．检查配电板用电量
C．测试压缩压力与最高爆发压力
D．进行停车、换向、
- 在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是（）。柴油机全负荷运转后停车,不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（）。A．控制主机冷却水温度,保持稳定
B．减少空冷器海水量
C．使用低位海底阀门保证正常吸水#
D
- 为保证柴油机启动,机动操纵时应特别注意（）。柴油机全负荷运转后停车,不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（）。A．滑油压力
B．冷却水压力
C．冷却水温度
D．压缩空气压力#A．防止人身灼伤
B．防曲轴箱内滑油溢出
C
- 关于柴油机启动说法错误的是（）。SULZER RTA型柴油机自动主起动阀是由（）作用而开启。A．采用油气分进方式启动时,达到启动转速后在给油的同时切断启动空气
B．采用油气并进方式启动时,在缸内发火后切断启动空气
C
- 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因可能是（）。A．备车必须同轮机人员在机舱中进行
B．备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电
C．在驾控操
- 根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是（）。对于机械缺陷造成的敲缸,如没有备件或无法修理时,应采取的应急措施是（）。A．燃烧初期#
B．燃烧后期
C．膨胀排气期间
D．随机型而异A．降速航行#
B．封缸运行
- 在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。Ⅰ.缸套冷却水Ⅱ.滑油系统Ⅲ.燃油系统Ⅳ.喷油器冷却水Ⅴ.活塞冷却水Ⅵ.气缸油在对柴油主机进行紧急刹车操纵时,需要选择时机进行操纵的动作是（）。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋
- 在备车过程中,进行盘车的主要目的是（）。关于柴油机敲缸的不正确叙述是（）。A．检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性#
B．利于气缸油在缸壁均匀分布
C．利于各轴承形成滑油膜
D．检查缸内是否有水分A．燃烧敲缸
- 柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查（）。Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸,不可能的原因是（）。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B
- 柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。Ⅰ.曲轴箱污染严重Ⅱ.冷却不良Ⅲ.活塞环断裂Ⅳ.燃油雾化不良当发现扫气箱着火时,如火势不严重时的正确处理措施是（）。A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ#
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋ⅣA．停车
B．降速#
C．采用CO2灭
- 当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是（）。曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。A．停车
B．加强冷却
C．单缸停油
D．降速#A．油雾浓度达到爆炸限
B．主机转速太高
C．主轴承损坏
D．轴承发热,活塞环漏气#当
- 柴油机备车的目的是（）。柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查（）。Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统A．主机处于随时使用状态
B．应急设备处于工作
- 在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是（）。Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太
- 在启动主机前最应注意的参数是（）。曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。A．冷却水压力
B．膨胀水柜水位
C．滑油压力#
D．循环柜油位A．油雾浓度达到爆炸限
B．主机转速太高
C．主轴承损坏
D．轴承发热,活塞环漏气#在起
- 在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。A．测量排气温度与各缸最高爆发压力
B．测压缩压力与各缸爆发压力
C．测量排气温度,滑油温度与冷却
- 当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是（）。柴油机扫气箱灭火后,当机器尚未冷却之前,不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）。A．停车
B．加强冷却
C．单缸停油
D．降速#A．防扫气箱结垢
B．防扫气箱过冷
- 柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声,可能的原因是（）。当船舶航速较快或主机转速较高,进行紧急刹车时,正确的操纵是（）。A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大#
D．十字头轴承间
- 转速由低速猛增到高速,惯性力增大,有间隙的部位会产生敲击,涡轮在单位时间内获能次数较少,再加上增压器转子有一定惯性,致使燃烧不良,热负荷过高,出现排气冒黑烟,产生积炭增加磨损；（4）供油量突增,调速器动作来不及
- 启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因可能是（）。A．滑油温度
B．滑油压力#
C．冷却水压力
D．排气温度A．气缸漏气
B．喷油器故障#
C．燃油质量
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