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- 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是()。A.开启示功阀检查缸内燃烧状态
B.检查配电板用电量
C.测试压缩压力与最高爆发压力
D.进行停车、换向、启动操作检查#
- 柴油机发生拉缸的部件有()。A.活塞环与气缸套
B.活塞裙与气缸套
C.活塞头与气缸套
D.A+B#
- 在柴油机启动前进行试车的目的是()。A.检查换向机构、调油机构工作状态
B.检查启动系统工作状态
C.使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水分
D.A+B#试车的目的是:检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量
- 活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是()。A.敲缸
B.燃烧室串气
C.拉缸
D.B+C#粘环产生的后果:(1)燃烧室漏气;(2)活塞环断裂;(3)严重时会发生拉缸。
- 柴油机备车的目的是()。在对柴油主机进行紧急刹车操纵时,需要选择时机进行操纵的动作是()。A.主机处于随时使用状态
B.应急设备处于工作状态
C.动力装置处于随时使用状态#
D.辅助设备处于随时使用状态A.换向
- 在启动主机前最应注意的参数是()。船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是()。柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太差Ⅳ.气缸套和活塞间隙过
- 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是()。主机在备车暖机时,冒黑烟Ⅱ.转速升高Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ.曲轴箱,扫气箱温度升高当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是()。柴油机气
- 柴油机主机暖机工作包括()。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是()。柴油机曲轴箱爆炸的决定因素是()。A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ#
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+
- 柴油机备车的目的是()。关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是()。造成柴油机拉缸的原因有()。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.注油器故障Ⅲ.磨合不良Ⅳ.气缸和活塞过热Ⅴ.活塞环断裂Ⅵ.喷油太早柴油机扫气箱着火的原
- 柴油机主机暖机工作包括()。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热当机舱车钟接到“完车”指令后,下述当班人员操作中错误的是()。造成柴油机拉缸的主要原因有()。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞
- 柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是()。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是()。A.淡水冷却器冷却水管漏泄
B.淡水管出口出现裂纹漏水
C.气缸或缸盖裂纹#
D.膨胀水箱低水位A.调节淡水
- 在备车过程中,所采取的首要措施是()。如果在航行途中发生扫气箱着火故障,会出现()征兆。Ⅰ.烟囱冒黑烟Ⅱ.曲轴箱过热Ⅲ.排气温度升高Ⅳ.气缸安全阀开启Ⅴ.扫气箱温度升高Ⅵ.柴油机转速下降SULZER RTA型柴油机自动主起动
- 当机舱车钟接到“完车”指令后,下述当班人员操作中错误的是()。柴油机扫气箱着火的原因有()。Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足,气缸过热Ⅲ.喷油器雾化不良Ⅳ.喷油定时过迟Ⅴ.扫气箱污垢过多Ⅵ.喷油器滴漏A.关闭启动空气瓶
- 在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是()。当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是()。柴油机装设油雾探测器的目的是()。A.启动滑油分油机进行分油预热#
B.在滑油循环柜中蒸汽
- 在柴油机备车中的暖机是指对()预热并投入循环。Ⅰ.缸套冷却水Ⅱ.滑油系统Ⅲ.燃油系统Ⅳ.喷油器冷却水Ⅴ.活塞冷却水Ⅵ.气缸油柴油机启动瞬时给油过大的危害是()。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是()。柴油机
- 正确的处理措施是()。Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。早期发现拉缸时,其引喷出油阀的开启时刻应该是:()。在起动主机之前,进行盘车的主要目的是:检
- 柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气,正确的操作是()。当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时,其刹车原理是()。A.立即停车
B.立即减速#
C.立即停车并开启曲轴箱门检查
D.立即打开
- 在备车过程中,正确的应急操纵是()。在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是()。在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,扫气箱温度升高柴油机扫气箱着火的原因是()。当发现扫气箱着火时
- 在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断()。Ⅰ.排气温度Ⅱ.各缸压缩压力Ⅲ.各缸最高爆发压力Ⅳ.排气颜色Ⅴ.示功图计算Ⅵ.燃油耗量关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。当发现扫气箱着火时,如火势
- 根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是()。SULZER RTA型柴油机自动主起动阀是由()作用而开启。在采用转动曲轴的方法转出主轴承下瓦之前,一定要检查:()A.燃烧初期#
B.燃烧后期
C.膨胀排气期间
D
- 指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是()。在正常主机启动操纵中,如突然发现主机在某一位置无法启动,最好的暖机方法是()。造成柴油机拉缸的原因有()。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.注油器故障Ⅲ.磨合不良Ⅳ.气缸和活
- 在备车过程中下列各项工作不属于燃油系统准备工作的是()。在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是()。启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是()。A.轻油日用油柜补油、预热、放残
B.启动低
- 在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是()。根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于()。(表压力)A.启动滑油分油机进行分油预热#
B.在滑油循环柜中蒸汽预热
C.在滑油循环柜
- 柴油机启动瞬时给油过大的危害是()。造成柴油机拉缸的主要原因有()。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞过热Ⅲ.活塞运动件失中Ⅳ.磨合不良Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早发生拉缸后如活塞咬死,可采取的措施包括()。Ⅰ.
- 进行冲车操作的目的是()。在船舶机动航行时,现代大型船舶主机操作中首要的工作是()。柴油机气缸发生拉缸时的征兆是()。Ⅰ.排温升高,冒黑烟Ⅱ.转速升高Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ.曲轴箱,扫气箱温度升高A.观察
- 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是()。主机在备车暖机时,最好的暖机方法是()。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是()。柴油机扫气箱着火的原因有()。Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足,气缸
- 如突然发现主机在某一位置无法启动,正确的应急操纵是()。在柴油机运转中进行机械检查的目的在于()。船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是()。二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在()
- 在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是()。柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太差Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油A.测量排气温度与各缸最
- 柴油机备车的目的是()。当发现扫气箱着火时,如火势不严重时的正确处理措施是()。柴油机装设油雾探测器的目的是()。A.主机处于随时使用状态
B.应急设备处于工作状态
C.动力装置处于随时使用状态#
D.辅助设
- 现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用()。关于柴油机敲缸的不正确叙述是()。A.蒸汽加热主机循环水柜
B.电加热器加热主机冷却水
C.膨胀水箱中加热冷却水
D.发电柴油机冷却水对主机循环加热#A.燃烧
- 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是()。在正常主机启动操纵中,如突然发现主机在某一位置无法启动,正确的应急操纵是()。关于柴油机启动说法错误的是()。柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是(
- 指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是()。柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查()。Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统当发现柴油机个别
- 主机在备车暖机时,最好的暖机方法是()。二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在()。发现严重拉缸时,可采取的措施包括()。Ⅰ.迅速慢车,然后停车Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.盘车Ⅳ.加强缸套冷却Ⅴ.情况允许,吊缸检查柴油机发生燃
- 关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是()。主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是()。发现严重拉缸时,可采取的措施包括()。Ⅰ.迅速慢车,然后停车Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.盘车Ⅳ.加强缸套冷却Ⅴ.情况允许
- 柴油机备车工作包括()。Ⅰ.校对时钟与舵机Ⅱ.暖机与各系统准备Ⅲ.开启舱底应急吸口阀Ⅳ.转车、冲车与试车启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是()。当轮机员接到"完车"指令后,当班人员应完成下述工作()。Ⅰ.关闭
- 启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是()。柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸,不可能的原因是()。A.滑油温度
B.滑油压力#
C.冷却水压力
D.排气温度A.喷油器压缩弹簧断裂#
B.曲柄销轴承偏磨
C.活塞环
- 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是()。二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在()。A.开启示功阀检查缸内燃烧状态
B.检查配电板用电量
C.测试压缩压力与最高爆发压力
D.进行停车、换向、
- 为保证柴油机启动,机动操纵时应特别注意()。船舶主柴油机当发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施有()。Ⅰ.立即停车或降速Ⅱ.立即采取灭火措施Ⅲ.立即打开曲轴箱门检查Ⅳ.立即开启CO2灭火管系灭火Ⅴ.停车15min后打开曲轴箱
- 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是()。为保证柴油机启动,机动操纵时应特别注意()。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是()。柴油机扫气箱着火的原因有()。Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足,
- 所采取的首要措施是()。造成柴油机拉缸的主要原因有()。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞过热Ⅲ.活塞运动件失中Ⅳ.磨合不良Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷