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- 表征调速器动作灵敏性的参数是（）。PGA调速器的速度设定可采用（）。A．瞬时调速率δ1
B．稳定时间ts
C．转速波动率
D．不灵敏度#A．气压设定
B．液压设定
C．手动设定
D．A＋C#柴油机在运转中,表征转速变化量足够大
- UG8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器,其双反馈的作用是（）。Ⅰ.用刚性反馈控制δ1Ⅱ.用刚性反馈控制δ2Ⅲ.用弹性反馈控制δ1Ⅳ.用弹性反馈控制δ2Ⅴ.用刚性反馈提高调速器灵敏性Ⅵ.用弹性反馈控制稳定时间tsPG液压调
- 柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是（）。下述评定调速器动态特性指标之一是（）。A．当负荷不变循环供油量增加,转速下降
B．当转速不变负荷增加,循环供油量增加#
C．当循环供油量不变负荷减少,转速降
- 液压调速器为了保证调速过程中转速稳定,设有（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若δ2A＞δ2B＞0,两机负荷分配为（）。A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋
- 柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（）。液压调速器加装速度降机构是为了（）。A．稳定调速率
B．瞬时调速率
C．不灵敏度#
D．转速波动率A．提高调速灵敏度
B．提高调速准确度
C．
- 为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下调节（）。对于机械式调速器,预紧力越大,设定转速越高,使调节弹簧的预紧力降低,与之平衡的飞重离心力也减小,则柴油机设定转速下降；反之,顺时针旋进调节螺钉,与之平衡的
- 柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（）。在液压调速器中,刚性反馈与弹性反馈机构相比,其主要作用在于（）。A．稳定调速率
B．瞬时调速率
C．不灵敏度#
D．转速波动率A．保证调节过
- 装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是（）。欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配,则其两机的稳定调速率δ2应满足（）。A．海面阻力增大,主机转速自动降低
B．
- 船舶柴油主机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.单制调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器关于柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开,错误的原因是（）。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ#
B．
- 通常机械式调速器的稳定调速率δ2是（）。为了柴油机并联工作的要求应使δ2＞0,此时对调速器性能要求可以不必过分追求（）。A．不可调整#
B．可任意调整
C．随机型而异
D．A或BA．灵敏性
B．准确性#
C．稳定性
D．均匀
- WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器,其特点是（）。Ⅰ.静速差机构是刚性反馈Ⅱ.恒速反馈机构是弹性反馈Ⅲ.静速差机构是弹性反馈Ⅳ.恒速反馈机构是刚性反馈PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）。A
- 在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮,如果需改变调速器的稳定调速率,应该调节的旋钮是（）。UG8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下列部分组成（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.伺服活塞节Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是（）。两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,下述叙述中正确的是（）。A．转速降低后稳定工作
B．减少油门后稳定工
- 表征调速器动作灵敏性的参数是（）。UG8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器,其双反馈的作用是（）。Ⅰ.用刚性反馈控制δ1Ⅱ.用刚性反馈控制δ2Ⅲ.用弹性反馈控制δ1Ⅳ.用弹性反馈控制δ2Ⅴ.用刚性反馈提高调速器灵敏性
- 指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（ ）。两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机δ2的状态是（）。A．采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率
B．稳定调速率
- 关于机械调速器的工作特点不正确的是（）。PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）。A．结构简单
B．灵敏准确#
C．维护方便
D．是直接作用式A．转速感应机构不同
B．反馈机构不同
C．调速机构不同
D．B＋C#
- 机械式调速器调速弹簧长期使用后弹性变差对调速器性能的影响是（）。对于机械式调速器,调速器弹簧的刚度主要是影响（）。A．稳定调速率δ2变小#
B．稳定性提高
C．准确性下降
D．灵敏度变差A．瞬间调速率
B．转速波动
- PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）。液压调速器输出轴高频振动的原因中,不正确的是（）A．转速感应机构不同
B．反馈机构不同
C．调速机构不同
D．B＋C#调速器稳定性不好#
调速器驱动轴花键磨损
飞重弹性驱动
- 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中,当油门一定时,若海面阻力增加,主机的运转工况变化是（）。船用发电柴油机必须装设的调速器是（）。A．转速降低后稳定工作#
B．增大供油后稳定工作
C．转速增加后稳定工
- 船用发电柴油机必须装设的调速器是（）。如果没有合适的调速器专用液压油,可用（）来替代。A．液压调速器
B．机械式调速器
C．定速调速器#
D．极限调速器A．增压器润滑油#
B．主机系统油
C．主机气缸油
D．分油机齿
- 某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作,若船舶耗电量增加,则该机组的运转工况变化是（）。船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双
- 使柴油机的转速稳定后,调速器内部的（）位置发生变化。并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若δ2A＞δ2B＞0,两机负荷分配为（）。A．小反馈活塞
B．大反馈活塞#
C．反馈支点
D．补偿针阀A．Pa＞Pb
B．Pa＜Pb#
C．
- 按PGA液压全制调速器结构特点,其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节
- 通常液压调速器中均有反馈机构,其主要作用是（）。目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器,其主要作用是（）。A．保证一定的瞬时调速率δ1
B．保证稳定时间
C．保证灵敏度要求
D．保证调节
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