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- 保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是（）。柴油机实现换向的基本要求是（）。A．四冲程柴油机不少于6个缸,二冲程柴油机不少于4个缸
B．进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角,二冲程机不超过120°
- 为了保证柴油机可靠启动,在压缩空气启动系统中,气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。采用单凸轮液压差动式换向装置的是（）。A．低速机比高速机晚#
B．低速机比高速机早
C．低速机与高速机相同
D．没有规律哥塔维根
- 柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（）。一台RND型柴油机正车发火次序为1--5---3--4---2---6,在一缸处于上止点位置时反向起动,问此时在（）进气。A．空气瓶气压太高
B．进、排气阀漏气
C．主启动阀漏气
D
- 关于压缩空气启动装置的错误说法是（）。一台RND型柴油机正车发火次序为1--5---3--4---2---6,在一缸处于上止点位置时反向起动,问此时在（）进气。A．气缸启动阀由空气分配器控制
B．进入气缸的空气要经过空气分配器#
- 指出下列与最低启动转速无关的因素是（）。关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。Ⅰ.采用单级活塞式启动阀Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求Ⅲ.能避免燃气倒冲,引起空气管爆炸Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓
- 中、高速四冲程柴油机,启动定时和启动延续角为（）。离合器换向主要用于（）类型的柴油机。A．上止点开启,上止点后120°～240°关闭
B．上止点前5°～10°开启,上止点后120°～240°关闭
C．上止点前5°～10°开启,上止点后1
- 气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（）。柴油机启动系统中主启动阀位于（）。A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内#
B．排入大气
C．与启动空气一起进入气缸
D．回到空气分配器中A．空气瓶与启动控制阀之间
B．截
- 柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（）。对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,轻型车的高怠速转速规定为（）,如有特殊规定的,按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。A．空气瓶气压太高
B
- 中速柴油机的最低启动转速范围,一般为（）。采用双凸轮换向的柴油机具有（）。A．n＝25～30r/min
B．n＝30～50r/min
C．n＝60～70r/min#
D．n＝80～150r/minC
- 小型高速柴油机的最低启动转速范围,一般为（）。控制气缸启动阀启闭的阀件是（）。A．n＜50r/min
B．n＝60～70r/min
C．n＝80～150r/min#
D．n＞150r/minA．空气总管截止阀
B．主启动阀
C．启动空气分配器#
D．空气
- 下列空气分配器各缸统一由一个凸轮控制的是（）。曲轴转角信号的测量一般利用（）。A．分配盘式
B．单体柱塞式
C．组合圆列式#
D．组合并列式A．飞轮轮齿#
B．传动齿轮
C．传动链轮
D．示功器传动机构
- 对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,轻型车的高怠速转速规定为（）,如有特殊规定的,按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。3500±100r/min
2500±100r/min#
3000±100r/min
5000±100r/mi
- 对柴油机启动装置的要求是（）。Ⅰ.启动转速低Ⅱ.启动耗能量少Ⅲ.不暖缸能启动Ⅳ.启动空气压力Ⅴ.曲轴在任何位置均可启动Ⅵ.空气瓶内压力降现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是（）。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ#
C
- 在压缩空气启动系统中,气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（）控制。根据控制原理,单气路控制滑阀式空气分配器的滑阀套上应该有（）气孔。A．启动控制阀
B．空气分配器#
C．主启动阀
D．启动操纵阀A．1个
B．2个
C
- 大型低速二冲程柴油机,启动定时和启动延续角为（）。为了保证柴油机迅速和连续多次启动,满足机动操纵时的要求,使空气瓶中的气压应经常保持在（）。A．上止点开启,在上止点后100°～120°曲轴转角关闭
B．上止点前5°开
- 能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是（）。对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,轻型车的高怠速转速规定为（）,如有特殊规定的,按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。A．平衡式
- 在压缩空气启动系统中,气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（）控制。关于单气路控制式气缸启动阀特点的论述正确的是（）。Ⅰ.开、关迅速Ⅱ.启动空气耗量多Ⅲ.能兼顾启动和制动两方面要求Ⅳ.结构简单Ⅴ.采用平衡式启动阀Ⅵ
- 下列有关启动装置的说法中,不正确的是（）。采用单凸轮液压差动式换向装置的是（）。A．启动装置中至少要有2只空气瓶
B．压缩空气要有一定的供气定时
C．二冲程机至少6缸方能保证曲轴在任何位置都能启动#
D．压缩空
- 单气路控制式气缸启动阀的优点是（）。在压缩空气启动系统中,设置主启动阀的理由中错误的是（）。A．阀盘与阀座撞击小
B．兼顾启动与制动要求
C．不易发生燃气倒冲现象
D．启阀活塞面积大,开关迅速#A．为节省启动空
- 与柴油机气缸启动阀的启动定时有关的因素是（）。为了保证柴油机换向后可靠工作,换向前后应使凸轮具有（）A．柴油机的转速
B．柴油机的机型#
C．柴油机的气缸数目
D．柴油机的曲柄排列相同的换向角和轮廓线
相同的位
- 为了保证柴油机迅速和连续多次启动,满足机动操纵时的要求,使空气瓶中的气压应经常保持在（）。常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用（）。A．1.5～2.0MPa
B．2.0～2.5MPa
C．2.5～3.0MPa#
D．1.5～3.0M
- 关于压缩空气启动的正确论述是（）。Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动Ⅵ
- 柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（）。启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动,可能的故障有（）。Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启Ⅴ.盘车
- 在压缩空气启动系统中,设置主启动阀的理由中错误的是（）。一台RND型柴油机正车发火次序为1--5---3--4---2---6,在一缸处于上止点位置时反向起动,问此时在（）进气。A．为节省启动空气消耗量
B．避免启动控制阀的节流
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