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- 则说明（）。十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成,其中（）。下列有关腐蚀的说法中正确的是（）。大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（）。十字头式柴
- 按我国规定,柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时,其目的是（）。在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（）。A．＞0.05MPa
B．＞0.2MPa
C．＜0.02MPa#
D．＜0.5MPaA．活塞
B．
- 这种气缸盖的机型是（）。关于柴油机连杆受力,论述不正确的是（）。连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,常采用（）。甲氨蝶呤
氮杂丝氨酸
氟尿嘧啶#
- 正确的贯穿螺栓安装方法是（）。Ⅰ.一次上紧Ⅱ.二次上紧Ⅲ.从前向后Ⅳ.由中央向两端Ⅴ.控制螺栓伸长量Ⅵ.控制泵油的次数四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（
- 船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓,且任何情况下不应少于（）。活塞压缩环的泵油现象主要是因为（）。在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（）。活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。筒
- 大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉,其目的是（）。十字头式柴油机采用中隔板将（）隔开。活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（）。形成活塞环第二次密封的机理是（）。柴油机的连杆所使用的材料一般有（）。
- 通常,贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧,其时衡量其预紧度的是（）。二冲程柴油机控制扫气定时的设备是（）。有关活塞环功能中的不正确说法是（）。关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。连杆大端轴承的过度磨损,会
- 主要应注意检查（）,要及时查找原因进行处理。非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（）。柴油机活塞的工作条件错误的是（）。活塞压缩环的泵油现象主要是因为（）。压缩环的主要作用有（）。柴油机运转中,可能的测
- 大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。新型中速柴油机一般都采用（）。柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是（）。关于缸套的热应力（）。连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。柴油机曲
- 不正确的是（）。柴油机活塞上的活塞环有以下作用（）。Ⅰ.密封Ⅱ.传热Ⅲ.减振Ⅳ.减磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油WARTSILA32型柴油机的活塞裙部设有径向润滑油孔,其作用是（）。轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是（）。其
- 合金熔化而导致轴承合金脱落并粘附在轴颈上的现象。而轴承温度升高往往是由于轴承过热造成的。因此柴油机轴承发生烧熔的直接原园是轴承过热。单体式气缸盖刚性较好,容易解决气缸盖在工作中的热变形问题,便于加工．制
- 柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。对活塞销的要求是,在保证足够的强度与刚度下（）。请问十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。请指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是（）。柴油机轴承合金裂纹
- 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是（）。某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂,其主要优点是（）。曲轴强度最薄弱的部位通常是（）。A．轴承过热
B．腐蚀裂纹
C．磨料磨损
D．交变负荷引起疲劳#A．热容量大
B．不易结
- 大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时,其主要固定件可没有（）。关于十字头式柴油机下列说法正确的是（）。四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（）。请问十字头式
- 柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。气密性最好的活塞环搭口形式是（）。通常在十字头式柴
- 固定件的日常检查不包括（）。允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。柴油机活塞的振荡冷却效果好坏,取决于（）。气缸套水侧出现穴蚀的特征是（）。采用船用连杆大端的主要优点是（）。进行曲轴中线检查时,可能
- 气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时,最多可将油压增加10%Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求,且任何情况下不应少于（）。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ#
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥA．直
- 按照我国《钢质海船入级规范》的规定,船用主柴油机曲柄箱必须装设防爆门,可能造成的故障有（）。在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A．防止曲轴箱内压力过高而爆炸#
B．爆炸前释放曲柄箱内气体
- 十字头式柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（）。十字头式柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予以换新（）。活塞杆填料函的主要作用是（）。活塞环在工作中产生“跳环”现象是指
- 下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（）。允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。新型中速柴油机一般都采用（）。下列各项中影响活塞环弹力的是（）。通常缸套的穴蚀多发生在（）。连杆大端的剖分面由平切口改为斜
- 柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。在测量活塞环搭口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸（）。活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。Ⅰ.环的上、下平面一样大Ⅱ.环的上平面比下平面大Ⅲ.环的上平面比下平面
- 刮削修理厚壁轴瓦时,下列要求不正确的是（）。下列关于防止缸套穴蚀的方法中,错误的是（）。在下列曲轴主要作用中,最关键的是（）。A．依据轴和瓦的接触情况刮削
B．要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状
C．要保证轴承
- 相应地（）。筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（）,而且（）。气缸套正常磨损最严重的位置是（）。关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ
- 关于厚壁轴瓦的修理,不正确的说法是（）。活塞冷却机构的特点是（）。下列有关腐蚀的说法中正确的是（）。A．厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理
B．厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理
C．厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时
- 单缸发火时,曲柄销承受的负荷为主轴颈的（）。压缩环的密封作用主要来自于（）。柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。Ⅰ.径向厚度（磨损）测量Ⅱ.搭口间隙测量Ⅲ.天地间隙测量Ⅳ.环背隙测量Ⅴ.环弹力检查Ⅵ.
- 在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下,因此正常工作的压缩环不可能完全阻断燃气的漏泄。再加上活塞环有可能出现的失效,为了提高密封效果,环的下表面与环槽上表面间形成间隙,又把环槽中油挤到上方。这样随着柴
- 一般情况下,下列要求不正确的是（）。A．比压比主轴颈大#
B．承压面比主轴颈大
C．受力比主轴颈小
D．三种情况都可能A．活塞杆上
B．气缸套上
C．气缸体横隔板上#
D．活塞上A．高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
B．低
- 它的材料是（）。请问筒形活塞结构特点正确的是（）。气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。关于柴油机连杆受力,论述不正确的是（）。连杆大端采用斜切口,发火顺序为：1-2-3-6-5-4,当第2缸活塞位于
- 通常,薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。下述关于承磨环错误的是（）。关于活塞杆填料函正确的论述是（）。四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（）。连杆大端轴承的过度磨损,会造成（）
- 在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下,间隙可变促进磨合,防止烧结,会造成（）。A．曲柄销内侧,主轴颈近曲柄销一侧#
D．曲柄销外侧,主轴颈远离曲柄销一侧A．磨料磨损
B．熔着磨损#
C．腐蚀磨损
D．空泡腐蚀磨
- 对曲轴进行检查的内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线活塞杆填料函的工作性能,与刮油环和密封环的（）无关。船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。曲轴上应力最大的
- 提高抗疲劳强度
B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度#
C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力
D．加装防松垫圈在液体动力润滑的轴承中,在轴承与轴颈最接近点之后,油膜中的滑油压力会突然下降,油膜中的压力会低于滑油
- 近些年生产的大功率中速柴油机,制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦,十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（）。通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是（）。某些二冲程十字头式柴油机活塞采用
- 通常,其大小与温差成正比
B．外表面的切向热应力为拉应力,其大小与温差成正比
C．内表面的径向热应力最大,外表面的径向热应力最小#
D．内、外表面的径向热应力均为零A．液体动压润滑
B．液体静压润滑
C．边界润滑#
D
- 正确的做法是把活塞环放在气缸（）。关于套管式活塞冷却机构,错误的是（）。某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。二冲程柴油机在正常情况下,现代低速机普遍采用双侧导板十字头
D．导板采用
- 进行曲轴中线检查时,可能的测量内容是（）。气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。连杆大端轴承的过度磨损,会造成（）。在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A．桥规值
B．开挡差
C．定
- 低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。关于筒形活塞式柴油机的主要优点,不正确的是（）。最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞,活塞上只装设（）。在防止缸套穴蚀的下述各种方法中,管理
- 错误的是（）。活塞冷却机构的特点是（）。气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。在中、高速柴油机中,其目的是（）。现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式,在常规吊缸保养检修时,对这种连杆的在装
- 后者为远离曲柄销侧#
B．两者均为近曲柄销侧
C．前者为远离曲柄销侧,燃烧室产生的热量过多,或产生的热量没有转化为活塞运动的机械能,造成燃烧室内新鲜空气减少,进而造成后燃严重,即活塞已下行至离上止点较远的位置而
- 使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C．气缸冷却水温度低,出口在高处#A．机械负荷大
B．热负荷大
C．冷却腔内水腐蚀严重
D．结构复杂使应力分布不均#A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ#
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
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