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- 柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。在测量活塞环搭口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸（）。活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。Ⅰ.环的上、下平面一样大Ⅱ.环的上平面比下平面大Ⅲ.环的上平面比下平面
- 刮削修理厚壁轴瓦时,下列要求不正确的是（）。下列关于防止缸套穴蚀的方法中,错误的是（）。在下列曲轴主要作用中,最关键的是（）。A．依据轴和瓦的接触情况刮削
B．要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状
C．要保证轴承
- 相应地（）。筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（）,而且（）。气缸套正常磨损最严重的位置是（）。关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ
- 关于厚壁轴瓦的修理,不正确的说法是（）。活塞冷却机构的特点是（）。下列有关腐蚀的说法中正确的是（）。A．厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理
B．厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理
C．厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时
- 单缸发火时,曲柄销承受的负荷为主轴颈的（）。压缩环的密封作用主要来自于（）。柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。Ⅰ.径向厚度（磨损）测量Ⅱ.搭口间隙测量Ⅲ.天地间隙测量Ⅳ.环背隙测量Ⅴ.环弹力检查Ⅵ.
- 在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下,因此正常工作的压缩环不可能完全阻断燃气的漏泄。再加上活塞环有可能出现的失效,为了提高密封效果,环的下表面与环槽上表面间形成间隙,又把环槽中油挤到上方。这样随着柴
- 一般情况下,下列要求不正确的是（）。A．比压比主轴颈大#
B．承压面比主轴颈大
C．受力比主轴颈小
D．三种情况都可能A．活塞杆上
B．气缸套上
C．气缸体横隔板上#
D．活塞上A．高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
B．低
- 它的材料是（）。请问筒形活塞结构特点正确的是（）。气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。关于柴油机连杆受力,论述不正确的是（）。连杆大端采用斜切口,发火顺序为：1-2-3-6-5-4,当第2缸活塞位于
- 通常,薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。下述关于承磨环错误的是（）。关于活塞杆填料函正确的论述是（）。四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（）。连杆大端轴承的过度磨损,会造成（）
- 在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下,间隙可变促进磨合,防止烧结,会造成（）。A．曲柄销内侧,主轴颈近曲柄销一侧#
D．曲柄销外侧,主轴颈远离曲柄销一侧A．磨料磨损
B．熔着磨损#
C．腐蚀磨损
D．空泡腐蚀磨
- 对曲轴进行检查的内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线活塞杆填料函的工作性能,与刮油环和密封环的（）无关。船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。曲轴上应力最大的
- 提高抗疲劳强度
B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度#
C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力
D．加装防松垫圈在液体动力润滑的轴承中,在轴承与轴颈最接近点之后,油膜中的滑油压力会突然下降,油膜中的压力会低于滑油
- 近些年生产的大功率中速柴油机,制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦,十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（）。通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是（）。某些二冲程十字头式柴油机活塞采用
- 通常,其大小与温差成正比
B．外表面的切向热应力为拉应力,其大小与温差成正比
C．内表面的径向热应力最大,外表面的径向热应力最小#
D．内、外表面的径向热应力均为零A．液体动压润滑
B．液体静压润滑
C．边界润滑#
D
- 正确的做法是把活塞环放在气缸（）。关于套管式活塞冷却机构,错误的是（）。某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。二冲程柴油机在正常情况下,现代低速机普遍采用双侧导板十字头
D．导板采用
- 进行曲轴中线检查时,可能的测量内容是（）。气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。连杆大端轴承的过度磨损,会造成（）。在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A．桥规值
B．开挡差
C．定
- 低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。关于筒形活塞式柴油机的主要优点,不正确的是（）。最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞,活塞上只装设（）。在防止缸套穴蚀的下述各种方法中,管理
- 错误的是（）。活塞冷却机构的特点是（）。气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。在中、高速柴油机中,其目的是（）。现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式,在常规吊缸保养检修时,对这种连杆的在装
- 后者为远离曲柄销侧#
B．两者均为近曲柄销侧
C．前者为远离曲柄销侧,燃烧室产生的热量过多,或产生的热量没有转化为活塞运动的机械能,造成燃烧室内新鲜空气减少,进而造成后燃严重,即活塞已下行至离上止点较远的位置而
- 使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C．气缸冷却水温度低,出口在高处#A．机械负荷大
B．热负荷大
C．冷却腔内水腐蚀严重
D．结构复杂使应力分布不均#A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ#
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- 二冲程柴油机在正常情况下,其主轴颈的磨损规律是（）。形成活塞环第二次密封的机理是（）。活塞环表面喷镀钼的目的是（）。柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。A．
- 航行途中检查发现曲轴红套有滑移时,应该（）。把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。在燃烧室各部件的裂纹故障中,一般地说多发生在（）。A．重新红套复位
B．降功率维持运转#
C．高转速倒转复位
D．重新冷套复
- 论述不正确的是（）。主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）。通常,且任何情况下不应少于（）。A．椭圆度
B．不柱度
C．光洁度
D．A＋B#A．高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
B．低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
C．高
- 下列不是曲轴的检查内容的是（）。关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。气缸体制成整体式的柴油机适用于（）。船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）。柴油机
- 组合式曲轴发生红套滑移,其主要原因是（）。压缩环的密封作用主要依靠（）。Ⅰ.环的径向弹力Ⅱ.燃气对环的轴向压力Ⅲ.环内圆柱面的径向燃气压力Ⅴ.与缸壁摩擦力关于活塞销的材料、结构与表面处理,正确的有（）。Ⅰ.铸铁Ⅱ.
- 对曲轴进行检查的主要内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口（）。柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。Ⅰ.轴向运动Ⅱ.
- 其主要固定件可没有（）。四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。承磨环在（）的情况下不必换新。某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器,其作用是（）。曲轴红套滑移后的处理措施
- 在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。关于密封环的错误说法是（）。请问十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。某些套管式活塞冷却机构中设有空气室,其作用是（）。气缸体与气缸套液压试验时,其试验水
- 曲轴发生扭转疲劳损坏,其损坏的部位与断裂形式是（）。关于活塞冷却下列正确的说法是（）。大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线垂直
B．损坏发生在轴颈油孔和主轴
- 在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。在现代长行程大型低速柴油机中,决定活塞环是否需要换新的主要依据是（）。根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机（）。四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最
- 大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。Ⅰ.活塞头Ⅱ.活塞裙Ⅲ.活塞销Ⅳ.活塞杆Ⅴ.柔性螺栓Ⅵ.十字头柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过
- 贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧,磨损最大
C．第一环下止点对应位置
D．筒形活塞在行程中间侧推力最大,磨损最大A．保证气密性#
B．调整压缩室高度
C．调整压缩比
D．定位用A．小端往复、杆身晃动、大端回转#
B．小端往复
- 四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足,保证刮油效果A．气缸盖密封性好
B．有利于缩短柴油机长度#
C．制造、拆装方便
D．容易解决热变形A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面,采用圆形截面
- 四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。活塞销座的磨损规律一般是（）。下列关于防止缸套穴蚀的方法中,错误的是（）。气缸套的安装状态为（）。下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。大型低速
- 四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（）。二冲程柴油机控制扫气定时的设备是（）。对柴油机连杆的要求是（）。在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A．曲柄销内侧,主轴颈远离曲柄销一侧
- 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是（）。大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（）。大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（）。A．有特殊的结构可输送刮下的滑油
B．与缸套接触
- 四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。活塞环表面喷镀钼的目的是（）。气缸套水侧出现穴蚀的特征是（）。A．大
B．小#
C．相同
D．无规律A．汇集气体力
B．二冲程柴油
- 曲柄销的磨损规律是（）。通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（）。在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,这种情况可能是（）。气缸体的材料一般是（）。半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移,可能发
- 柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。十字头式柴油机的主要运动部件有（）。在现代长行程大型低速柴油机中,决定活塞环是否需要换新的主要依据是（）。A．曲轴在交变负荷作用下"疲劳"的结果
B．材料内部晶体变成某种"
- 关于曲轴磨损的论述,不正确的是（）。为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有（）。Ⅰ.环的内圆面（环背）Ⅱ.环的上端面（上平面）Ⅲ.环的下端面（下平面）Ⅳ.环的搭口（切口）Ⅴ.环的外
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