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- 关于刮油环特点中错误的是()。关于活塞杆填料函正确的论述是()。V形柴油机在拆装活塞时,才能保证密封和刮油效果
B.环磨损后各工作间隙增大
C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修#
D.填料函下部刮环刮下的滑油
- 连杆杆身做工字形断面,热应力为拉应力
C.外表面机械应力与热应力均为压应力
D.外表面机械应力与热应力均为拉应力#A.形成薄壁强背结构
B.降低气缸体高度
C.简化气缸结构
D.A+B#A.保证气密性#
B.调整压缩室高
- 防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是()。关于刮油环不正确的说法是()。通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环,引起冷却水压力波动而产生“水击”现象。因此在不动管上端装有导套和喷管式抽
- 其原因是()。柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有()。Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动筒形铝活塞采用浮动式活塞销时,下列说法正确的是()。Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的Ⅱ.
- 关于承磨环的不正确说法是()。请问十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是()。大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙,其作用是()。活塞杆填料函的工作性能,磨损最大
C.第一环下止点对应位置
D.筒形活塞在
- 当第2缸活塞位于进、排气上止点时,气缸套为耐磨合金铸铁#
C.气缸体为氮化钢,气缸套为耐磨合金铸铁A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ#A.降低柴油机高度#
B.节省材料
C.增加连
- 活塞环表面镀铬的目的是()。下列关于活塞环的各种说法中,错误的是()。十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是()。筒形铝活塞采用浮动式活塞销时,下列说法正确的是()。Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的Ⅱ.活塞
- 关于筒形活塞式柴油机的主要优点,不正确的是()。十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是()。大型柴油机组合式活塞的特点是()。通常缸套的穴蚀多发生在()。气缸套正常磨损最严重的位置是()。二冲程柴油机的
- 选择一种活塞销与销座的配合()。四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自()。四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在()。中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是()。连杆大端
- 连杆螺栓是非常重要的螺栓,用()方法检验其是否失效不准确。四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足,可能造成的故障有()。组合式曲轴发生红套滑移,其主要原因是()。正确的贯穿螺栓安装方法是()。Ⅰ.一次上紧Ⅱ.二
- 十字头式柴油机的主要运动部件有()。筒形活塞式柴油机的主要运动部件有()。现代船用柴油机的结构特点有()。Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲
- 现代船用低速柴油机的结构特点有()。Ⅰ.钻孔冷却Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ.采用薄壁瓦轴承Ⅴ.采用独立气缸润滑系统Ⅵ.采用旋转排气阀下列影响活塞环弹力的是()。在正常情况下,活塞环的磨
- 后冷却活塞中央#
B.先冷却活塞中央,而是把二者合并起来制成一个整体,称之为机体根据活塞杆填料函中的刮油环的工作特点,刮油环的内侧表面由于与活塞杆之间存在磨擦进而造成磨损。环内表面磨损后,在外面箍紧弹簧的作
- 筒形活塞式柴油机的主要固定部件有()。Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体大型低速柴油机的主要固定部件有()。Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体活塞环内表面刻痕的目的是()。某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机
- 关于密封环的错误说法是()。承磨环在()的情况下不必换新。下列缸套所受的温差热应力中错误的是()。在防止缸套穴蚀的下述各种方法中,与干式气缸套相比其存在的主要问题是()。二冲程增压柴油机的连杆在运转中
- 防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是()。为保证气缸套上部凸肩区工作可靠,以降低其热应力。同时在有的柴油机上还采用燃烧室上移或下移的方法,使凸肩区远离燃烧室以降低其工作温度进而降低其热
- 对活塞环可以人工修整的部位有()。Ⅰ.环的内圆面(环背)Ⅱ.环的上端面(上平面)Ⅲ.环的下端面(下平面)Ⅳ.环的搭口(切口)Ⅴ.环的外圆面(工作面)Ⅵ.环的任何部位船用中、高速柴油机的活塞环分为()。筒形活塞式柴
- 不是二冲程柴油机活塞的功用的选项是()。指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点()。柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有()。Ⅰ.径向厚度(磨损)测量Ⅱ.搭口间隙测量Ⅲ.天地间隙测量Ⅳ.环背隙测量Ⅴ.环弹力