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- 十字头式柴油机运动机构的侧推力由（）承受。四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。关于连杆弯曲变形的论述正确的是（）。A．活塞
B．导板#
C．气缸盖
D．气缸体A．阀孔间区域（俗称鼻梁处）#
B．
- 关于刮油环不正确的说法是（）。在造成活塞环黏着的根本原因中,错误的是（）。为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油
B．天地间隙较小
C．刮油环的刮刀尖端安
- 活塞环的泵油作用的主要原因是（）。柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（）。A．活塞环随活塞同步运动
B．活
- 筒形活塞式柴油机的主要固定部件有（）。Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体在一般的情况下,十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（）。气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形Ⅱ.高温燃气使它产
- 在燃烧室各部件的裂纹故障中,一般地说多发生在（）。现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（）。A．气缸套水冷面
B．活塞水冷面
C．气缸盖水冷面
D．气缸盖
- 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是（）。大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（）。大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（）。A．有特殊的结构可输送刮下的滑油
B．与缸套接触
- 与压缩环相比,关于刮油环特点中错误的是（）。活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是（）。V形柴油机在拆装活塞时,最容易出现的损伤是（）。A．刮油环天地间隙较小
B．刮油环与缸壁接触面积大#
C．
- 关于筒形活塞式柴油机的主要优点,不正确的是（）。某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂,其主要优点是（）。活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（）。A．体积小
B．重量轻
C．结构简单
D．寿命长#A．热容量大
B．不易
- 关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（）。如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口（）。圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。A．柴油机无机座
B．气缸体与机架铸成一体
- 通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是（）。浮动式活塞销的主要优点是（）。在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时,一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。Ⅰ.用螺纹规核查螺距Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷Ⅲ.进行
- 套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。对连杆的要求不正确的是（）。轴承中的穴蚀通常发生的部位是（）。高速四冲程机
发电用柴油机
四冲程筒形活塞式柴油机
大型二冲程十字头柴油机#A．两端轴孔中心线平行度要满
- 下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。A．与气缸套活塞构成燃烧室空间
B．安装喷油器安全阀启动阀等附件
C．组成进
- 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是（）。曲轴上应力最大的地方是（）。连杆大端轴承的过度偏磨,会造成（）。A．有特殊的结构可输送刮下的滑油
B．与缸套接触面积小,比压高
C．环背气体压力大提
- 某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构,其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在（）。组合式曲轴发生红套滑移,
- 缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡,这种情况可能是（）。连杆大端轴承的过度偏磨,会造成（）。柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。A．缸盖或缸套有裂纹#
B．活塞有裂纹
C．缸套出水温度过高
D．水泵有故障A．
- 在测量活塞环搭口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸（）。四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移,可能发生的后果是（）。A．行程中直径最大处测量
B．行程中
- 其中（）。关于缸套的热应力（）。航行途中检查发现曲轴红套有滑移时,应该（）。A．上组为密封、刮油环,下组为密封、刮油环
C．上组为密封、刮油环,下组为刮油环#
D．上组为密封,下组为刮油环A．内、外表面温差越大,
- 运行中活塞环局部工作面发黑表示（）。为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀,在轮机管理中的措施有（）。Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却
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