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- 在气缸直径与活塞行程相同的条件下,十字头式柴油机的高度比筒形活塞式柴油机（）。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。A．高#
B．两者相同
C．低
D．随机型而定A．运转初期
B．长期运转后#
C．随时都可能发生
D．主
- 现代船用低速柴油机的结构特点有（）。Ⅰ.钻孔冷却Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ.采用薄壁瓦轴承Ⅴ.采用独立气缸润滑系统Ⅵ.采用旋转排气阀在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（）
- 使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C．气缸冷却水温度低,柴油机的工作过程中,即冷却水从缸套的下部进入,这样可以减小缸套内外表面的热应力,提高缸套工作的可靠性。当柴油机
- 现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式,在常规吊缸保养检修时,对这种连杆的在装复前应特别注意检查（）。下列设备须由柴油机曲轴带动的是（）。A．大小端轴承中心线是否平行
B．在摆动平面内是否弯曲
- 请指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是（）。十字头式柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。A．气缸盖密封性好
B．有利于缩短柴油机长度#
C．制造、拆装方便
D．容易解决热变形A．顺时针方向逐个上紧
B．逆时针方
- 铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于（）。四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。A．大型低速机油冷却式活塞#
B．大、中型柴油机水冷式活塞
C．大型低速机水冷式活塞
D．中、小型柴油机油冷式活塞A．惯
- 压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（）。十字头式柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予以换新（）。A．相同
B．压缩环较大#
C．刮油环较大
D．随机型而异A．磨合期或运转中承磨环已磨平
B．缸套、活塞换新
C．
- 曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（）。按我国规定,柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时,箱内表压力必须（）。A．不能传递扭矩
B．过盈配合失效
C．各种定时不正常#
D．曲轴中心线不正A．＞0.05MPa
B．＞0.2MPa
C．＜0.
- 活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成（）。气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。A．漏气#
B．断环
C．环黏着
D．环槽严重磨损A．高温腐蚀
B．低温腐蚀#
C．电化学腐蚀
D．穴蚀
- 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙,其作用是（）。大型低速柴油机的连杆材料一般是（）。A．导向
B．承担侧推力
C．防止新气经排气口流失#
D．散热A．优质中碳钢#
B．合金钢
C．灰铸铁
D．铝合金大型二冲程
- 最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞,活塞上只装设（）。某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。Ⅰ.加工方便Ⅱ.减轻重量Ⅲ.增大轴颈Ⅳ.利于滑油输送Ⅴ.利于散热Ⅵ.利于滑油分布A．压缩环与刮油
- 活塞环磨损后不会产生的情况是（）。气缸套的安装状态为（）。A．活塞环各工作间隙都增大
B．活塞环自由开口间隙增大#
C．活塞环截面积减小
D．活塞环与缸壁贴合变差A．上部固定,下部可自由膨胀#
B．下部固定,上部自
- 关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。A．密封圈装在气缸体上的环槽中#
B．密封圈装在气缸套上的环槽中
C．密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D．一般在拉缸套时密
- 柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。Ⅰ.径向厚度（磨损）测量Ⅱ.搭口间隙测量Ⅲ.天地间隙测量Ⅳ.环背隙测量Ⅴ.环弹力检查Ⅵ.表面损伤检查轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是（）。A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- 承磨环在（）的情况下不必换新。四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（）。A．环已在环槽中松动
B．环已被磨平#
C．更换气缸套
D．严重偏磨或碎裂曲轴
连杆大端轴承#
飞溅
专设喷嘴
- 关于刮油环下列说法正确的是（）。在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A．双刃刮油环有径向孔,单刃刮油环无径向孔#
B．刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱
C．刮油环的小量泵油
- 活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成,其中（）。下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（）。A．上组为密封、刮油环,下组为密封环
B．上组为刮油环,下组为密封、刮油环
C．上组为密封、刮油环,下组为刮油环#
D．上组为
- 活塞环的弹力取决于（）。为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有（）。Ⅰ.环的内圆面（环背）Ⅱ.环的上端面（上平面）Ⅲ.环的下端面（下平面）Ⅳ.环的搭口（切口）Ⅴ.环的外圆面（工作
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