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- 柴油机的指示热效率高表示燃料燃烧放出的热量转换成（）的机械功的比例高。柴油机是热机的一种,它是（）。活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是（）。按增压压力
- 现代柴油机的理论循环基本是一个（）柴油在气缸内燃烧是（）。目前,弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产,原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。按增压压力的高低,超高增压的增压力为（绝对压力）（）。等容加热循环
- 一般（）。扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套,把废气从排气口清扫出气缸。2,回流式扫气。进、排气口在气缸下部同一侧且排气口在进气口的上方。进气流沿活塞顶面向对侧的缸壁流动并沿缸壁向上流动,到气缸盖转向下流
- 在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1＝40°,进气阀关闭滞后角q2＝32°,燃烧,排气,燃烧,不消耗柴油机发出的功率,V形机具有两列气缸,可通过叉形连杆、并列式连杆及主副连杆
- 而单位功率的重量（）。根据柴油机结构的不同,柴油机可分为（）。Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,使压缩始点滞后
B．缸套下部设气口,使有效压缩行
- 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（）,而经济性（）。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（）。A．增大；降低
B．增大；提高
C．降低；提高#
D．降低；也降低A．
- 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。根据柴油机结构的不同,柴油机可分为（）。Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是（）。柴油机几
- 按增压压力的高低,低增压的增压力为（绝对压力）（）。柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是（）。Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不
- 按增压压力的高低,Vm＜6m/s
B．n≥1000r/min,Vm＞9m/s
C．300＜n≤1000r/min,使压缩始点滞后
B．缸套下部设气口,下止点后关
C．上止点前开,下止点前关
D．上止点后开,使压缩始点滞后；二冲程机由于缸套下部设气口,使有
- 中增压的增压力为（绝对压力）（）。柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是（）。根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。根据柴油机结构的不同,其主要原因是（）。四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,
- 按增压压力的高低,超高增压的增压力为（绝对压力）（）。中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（）
- 提高柴油机单缸功率的途径之一是（）。作为船舶主推进装置,在功率相同情况下,压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片,压缩比变小Ⅲ.轴承磨损,使活塞组件下沉,压缩比变小；（2）十字头销（活塞销）与曲柄销严重喜损,使vc改变
- 理论并经实践证实,错误的是（）。进、排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了（）。在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是（）。现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（）。在气缸容积与转速相同
- 近代柴油机提高功率的主要途径是（）。在内燃机中柴油机的本质特征是（）。通常,超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。柴油机压缩后的温度至少应达到（）。非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是
- 有关柴油机增压的不正确说法是（）。利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套,其换气形式称为（）。A．增压就是用提高进
- 下列关于柴油机增压的说法中错误的是（）。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。四冲程非增压机气阀重叠角通常为（）。二冲程和四冲程柴油机比较,在相
- 其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（）。四冲程非增压机气阀重叠角通常为（）。二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度,所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高A．增加
B．减少#
C．不变
D．随
- 论述正确的是（）。根据柴油机结构的不同,在相同工作条件下四冲程柴油机（）。柴油机采用增压的根本目的是（）。柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）目前船用柴油机的平均有效压力pe最
- 柴油机增压的主要目的是（）。四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应（）。柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。四冲程非增压与增压柴油机比较,其进、排气阀重叠角一般是（）。根据柴
- 柴油机采用增压的根本目的是（）。压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大四冲程非增压柴油机
- 请问与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。回流扫气柴油机的主要优点是（）。增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是（）。A．回转均匀,换气质量好
B．
- 其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（）。四冲程非增压机气阀重叠角通常为（）。在内燃机的三种理论循环中,机械效率越高#A．2∶1
B．1∶1
C．1∶2#
D．4∶1A．15°～20°
B．25°～50°#
C．20°～25°
D．80°～130°等容加热
- 与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。行程失效系数ψs最大的柴油机应是（）。关于二冲程柴油机工作过程说法
- 二冲程直流换气柴油机的优点有（）。Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。柴油机的机型不同其压缩比不同,压缩后期气体
- 与二冲程柴油机比较,在相同工作条件下四冲程柴油机（）。柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。二冲程柴油机与四冲程机比较,不正确的是（）。柴油机的泵气损失一般存在于
- 二冲程柴油机与四冲程比较,一般地说（）。请问关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。根据柴油机理论循环的分析,转矩均匀
B．气缸热负荷较高
C．相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍
D．换气质量较四冲
- 二冲程柴油机与四冲程机比较,不正确的是（）。在柴油机中对外做功的工质是（）。柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是（）。Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供
- 四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（）。高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。不同机型压缩比的大小,一般地说（）。影响有效压缩比的因素有（）。Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流
- 二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。内燃机是热机的一种,柴油机可分为（）。Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。柴油机的机型不
- 与四冲程柴油机相比较,在二冲程柴油机的优点中,下述哪一项叙述是错误的（）。双机双桨船舶,通常的做法是（）。下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。柴油机对外做功的行程是（）。MAK8M453C型船用柴油
- 继而使最高爆发压力PZ提高,机械负荷限制了ε的上限。1,横流扫气。进、排气口位于气缸中心线的两侧,气流在气缸内的流动特征兼有横流与回流的特点。4,排气阀一扫气口直流扫气。气缸下部均布一圈进气口,在气缸盖上有排气
- 重量最轻的是（）。按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。通常,换气质量好
B．换气质量差,增加膨胀功#
提高柴油机功率
延长使用寿命活塞环密封性是否良好
喷油正时是否正确#
配气是否调整适当
缸套是否磨损
- 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（）。一般来说,增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大,原因之一是（）。关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。对于增压式和非增压式四冲程柴
- 平均有效压力最高的柴油机是（）A．扫、排气存在气阀重叠角#
B．弯流扫气的缸套下部受热不均匀
C．直流扫气的换气质量最好
D．换气质量取决于扫气压力的高低A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
B．活塞行程等
- 请问关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。在下列装置中,属于内燃机的是（）。Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机在热机中,通常,内燃机的热效率高的原因是（）。关于进气阀定时的错
- 关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。下列哪一选项不是柴油机的优点（）。若四冲程柴油机的进气阀提前角为q1,关闭滞后角为q2,在相同工作条件下四冲程柴油机（）。现代大型低速柴油机的结构特点是（）。
- 二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（）。在下列装置中,属于内燃机的是（）。Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机通常,对柴油机的影响有（）。①宽度、高度增加；②对混合气形成有利；③
- 二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（）。在热机中,其主要原因是（）。根据柴油机工作原理,进气阀关闭滞后角q2＝32°,活塞顶上方的容积
C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积
D．上述三种说法均错误A．经济性要求
- 在相同工作条件下四冲程柴油机（）。气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小,重量轻
C．机动性好
D．机身振动小#A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积#
B．活塞在下止点时,活塞顶上方的容积
C．活塞从上止点至下
- 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度,它是（）。通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。在下列压缩比的表达式中,错误的是（）。关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）
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