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- 不同机型压缩比的大小,一般规律是()。四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为()。目前柴油机的压缩比ε一般处在()。四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的()。在柴油机实际循环的各
- V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有()。低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机,主要原因是()。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在()。A.20°~40°
B.45°~90°#
C.90°~120°
D.120°~150°A.重
- 在提高柴油机压缩比中的主要限制是()。通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是()。柴油机理论循环热效率ηth随()参数的增高而增加。①压缩比ε;②初期膨胀比ρ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升莴比λ;⑥过量
- 通常,其主要原因是()。内燃机的热效率最高的原因是()。与四冲程柴油机相比较,在二冲程柴油机的优点中,下述哪一项叙述是错误的()。在内燃机理论循环分析中,以下()说法不正确。柴油机的泵气损失一般存在于()
- 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是()。柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于()。指出关于活塞行程的错误认识()。柴油机理论循环热效率ηth随()因素而变化。①压力开高比λ;①初期膨胀比ρ;③压
- 而活塞不再起导向作用,因此活塞不对缸套产生侧推力。此外,把气缸与曲轴箱隔开,以免气缸中的污油、结炭或燃气漏入曲轴箱污染滑油,但同时也使得曲轴箱中的滑油无法通过飞溅进入气缸内,故不能采用飞溅润滑,其部件的尺寸
- 高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是()。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有()。不会影响压缩比的操作是()。A.n>500r/m,Vm>9m/s
B.n>800r/min,Vm=6~9m/s
C.n>1000r/min,Vm>9m/s#
D
- 柴油机压缩比的最低要求应满足()。当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为()。增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是()。A.柴油机冷车启动与低负荷正常运转#
B.柴油机较高的经济性
C.
- 柴油机几何压缩比的数学表达式是()。进、排气阀启闭时刻与下列()因素无关。四冲程增压柴油机的实际进气始点是在()。关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是()。气缸内工质对活塞所作功比理想循环所
- 利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是()。柴油机燃烧室容积是指()。柴油机气缸工作容积是指()。当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为()。通常,高速柴油机的压缩比一般比低
- 其原因是()。柴油机采用压缩比这个参数是为了表示( )。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在()。下列选项中,易产生废气倒灌的是()。四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,四冲程机由于进气阀在下止点后关闭,即空
- 下述关于压缩比的说法中不正确的是()。柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于()。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有()。关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是()。关于二冲程柴油机扫气的
- 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为()。按增压压力的高低,超高增压的增压力为(绝对压力)()。废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率(),而经济性()。A.有效压缩比
B.几何压缩比#
C.实际压
- 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为()。利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是()。柴油机下止点是指()。柴油机压缩比的最低要求应满足()。柴油机的机型不同其压缩比不同,
- 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是()。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有()。现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称()。二冲程弯流扫气柴油
- 其换气形式称为()。A.εe=1+Vs/Vc
B.εe=[Vc+(1-ψs)Vs]/Vc#
C.εe=1+(1+ψs)Vs/Vc
D.εe=1-(1-ψs)Vs/VcA.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积#
B.活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积
C.活塞在上
- 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示( )。柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是()。为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是()。低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是()。柴油机几何压
- 压缩,膨胀
C.进气,排气,膨胀
D.进气,压缩,所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高A.回转均匀,换气质量好
B.换气质量差,做功能力差
C.输出功率大,回转均匀#
D.输出功率大,回转不均匀A.≤0.15MPa#
B.≤0.2MPa
C.≤0
- 柴油机气缸工作容积是指()。按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为()。在下列压缩比的表达式中,错误的是()。对气阀重叠角的正确认识是()。Ⅰ.可实现燃烧室扫气Ⅱ.有利于新鲜空吸入Ⅲ.只有四冲程柴油机才有Ⅳ.
- 柴油机下止点是指()。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有()。二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为()。关于进气阀定时的错误认识是()。四冲程柴油机的排气阀定时为()。在二冲程柴油机的各种扫气
- 其进、排气阀重叠角一般是()。扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套,其换气形式称为()。A.气缸空间的总长度
B.活塞上止点至气缸下端长度
C.活塞下止点至气缸底面的长度
D.活塞位移或曲柄半径R的两倍#A.略高
- 柴油机燃烧室容积是指()。通常,超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是()。气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为()。在提高柴油机压缩比中的主要限制是()。指出关于活塞行程的错误认识()。增压四冲
- 作为船舶主推进装置,在功率相同情况下,增加,提高,降低,提高,增加
D.升高,增加,提高A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
B.没有吸气行程#
C.没有排气过程
D.扫、排气定时不可控活塞环密封性是否良好
喷油
- 在下列压缩比的表达式中,错误的是()。若四冲程柴油机的进气阀提前角为q1,关闭滞后角为q2,则进气凸轮的作用角Dqc为()。柴油机的有效功率指()A.e=Vc/Va#
B.e=Va/Vc
C.e=(Vs+Vc)/Vc
D.e=1+Vs/VcA.Dqc
- 在热机中柴油机热效率最高的原因是()。根据柴油机的基本工作原理,主要原因是()。。发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为()。双机双桨船舶,一般带动右侧螺旋桨的主机为()。在连杆杆身与大端上半
- 柴油机压缩后的温度至少应达到()。发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为()。下列哪一选项不是柴油机的优点()。根据柴油机结构的不同,进气阀关闭滞后角q2=32°,进气阀凸轮作用角应等于()。在气
- 按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为()。内燃机的热效率最高的原因是()。气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为()。下述关于压缩比的说法中不正确的是()。对气阀重叠角的错误认识是()。二冲程
- 柴油机对外做功的行程是()。进、排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了()。A.进气行程
B.压缩行程
C.膨胀行程#
D.排气行程A.提高压缩压力
B.扫气干净
C.充分利用热能
D.提高进、排气量#
- 内燃机的热效率高的原因是()。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有()。关于压缩比的正确论述是()。非增压柴油机在进(扫)气过程中,其换气形式称()。废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率(),热
- 内燃机的热效率最高的原因是()。下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是()。Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片,压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片,活塞装置下沉Ⅳ.气缸漏气,压缩比变小四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲
- 根据柴油机结构的不同,柴油机可分为()。Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式指出关于活塞行程的错误认识()。四冲程增压柴油机的实际进气始点是在()。柴油机在排气过程中,气缸内的压力(
- 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为()。在柴油机实际工作循环中缸内的工质是()。对于增压式和非增压式四冲程柴油机,一般()。A.燃烧室容积
B.气缸总容积
C.气缸工作容积#
D.存气容积A.可燃混合
- 柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是()超长行程柴油机的优点有()。①提高螺旋桨效率;②提高机械效率;③提高柴油机转速;④增加燃气的膨胀功;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃烧质量。相等
降
- 提高柴油机功率的最有效途径是()。柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是()。A.直流
B.回流
C.横流
D.半回流#A.增加缸数与增大缸径
B.提高转速
C.提高进气压力#
D.提高充气效率A.增加
- 下列哪一选项不是柴油机的优点()。按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为()。柴油机活塞行程的定义是指()。关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是()。现代柴油机的理论循环基本是一个()A.经济性好
B.
- 一般地说()。行程失效系数ψs最大的柴油机应是()。在气缸容积与转速相同的情况下,下述哪一项叙述是错误的()。现代柴油机的理论循环基本是一个()下列论述正确的是()①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为
- 一般带动右侧螺旋桨的主机为()。根据柴油机的基本工作原理,通常,管理方便#
C.可实现过后充气
D.新旧气掺混少A.增加进气量使燃烧完全
B.提高柴油机功率#
C.改善柴油机结构
D.增加过量空气,右机采用右旋方式。
- 当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时,热效率最高的加热循环是()。废气涡轮增压柴油机的理论循环是―种()现代船用柴油机的结构特点有()。①采用液压式气阀传动机构;②采用钻孔冷却;③焊接曲轴;④
- 关于十字头式柴油机的正确说法是()。Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力四冲程柴油机的排气阀定时为()。
- 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为()。作为船舶主推进装置,关闭滞后角为q2,则进气凸轮的作用角Dqc为()。在气缸容积与转速相同的情况下,不正确的是()。柴油机增压的主要目的是()。A.结构简