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- 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。废气涡轮增压柴油机的理论循环是―种（）柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量
- 换气质量最好的是（）。现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（）。二冲程和四冲程柴油机比较,在相同工作条件下（）。请问与四冲程柴油机比较,做功能力差
C．输出功率大,回转不均匀A．回转均匀,换气质量好
B．换
- 内燃机是热机的一种,它是（）。二冲程直流换气柴油机的优点有（）。Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,二冲程柴油机采
- 与二冲程柴油机比较,在相同工作条件下四冲程柴油机（）。现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。A．热负荷大,强化度低
B．结构简单,换气质量差
C．输出功率大,回转均匀
D．热负荷较小,转速较高
- 循环的主要措施之一是（）。四冲程柴油机的排气阀定时为（）。四冲程柴油机的进气阀定时为（）。四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。在气缸容积与转速相同的情况下,重量轻
C．机动性好
D．机身振动小#A．活塞在上止
- 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。在下列装置中,属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的（）。柴油机在排气过程中,气缸内的压力（
- 它是（）。根据柴油机工作原理,其原因之一是（）。在内燃机理论循环分析中,部分新气将从进气阀排出
D．进气阀间隙不适当将影响其定时A．在气缸内进行一次能量转换的热机
B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
- 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。四冲程柴油机的进气阀定时为（）。四冲程增压机气阀重叠角一般为（）。A．上止点
B．上止点之前
C．上止点之后#
D．排气结束后A．上止点前开,下止点后关#
B．上止点后开,
- 其进、排气阀重叠角一般是（）。扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套,所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高A．1/2
B．1
C．1.6～1.7#
D．2A．0.15～0.25MPa#
B．0.2～0.27MPa
C．0.22～0.30MPa
D．0.25～0.32MPa红套
- 四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。二冲程柴油机与四冲程比较,错误的是（）。A．进气提前角＋排气提前角
B．进气提前角＋排气滞后角#
C．进气滞后角＋排气提前角
D．进气滞后角＋排气滞后角A．运转平衡,转矩均匀
B
- 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。现代柴油机的理论循环基本是一个（）对内燃机理论循环所作的简化假定中,（）是错误的。A．燃料不同
B．用途不同
C．发火方式不同#
D．内部燃烧等容加热循环
等压加热
- 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。与二冲程柴油机比较,在相同工
- 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（）。指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（）。根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种
- 下列哪一种定义最准确（）。根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。不同机型压缩比的大小,下述哪一项变化是错误的（）。四冲程柴油机的排气阀定时为（）。关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（）。为
- 在工作循环结束后,对柴油机的影响有（）。①宽度、高度增加；②对混合气形成有利；③机械负荷减小；④有利于弯流扫气；⑤对曲轴刚度要求高；⑥轴系纵振与扭振加重。A．非增压四冲程
B．增压四冲程#
C．弯流扫气二冲程
D．
- 柴油在气缸内燃烧是（）。关于气阀重叠角的错误论述是（）。行程失效系数ψs最大的柴油机应是（）。在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是（）。柴油机的指示热效率高表示燃料燃烧放出的热量转换成（）的
- 根据柴油机工作原理,易产生废气倒灌的是（）。指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（）。A．进气,排气
B．进气,燃烧,排气,压缩,排气#A．n＞500r/m,进而引起废气倒灌。直流扫气柴油机的气流在缸内的流动方向是自下
- 它们在结构上的主要差异是（）。根据柴油机工作原理,其目的是为了（）。气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。柴油机增压的主要目的是（）。有关柴油机增压的不正确说法是（）。柴油机理论循环
- 重量轻
C．机动性好
D．机身振动小#A．增压度越高,压缩比越大
B．小型高速机的压缩比较低速机的大#
C．大型柴油机压缩比较大
D．现代新型柴油机的压缩比较大A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
B．活塞行程等
- 限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。柴油机提高行程缸径比S／D后,D为燃气轮机。柴油机的优点：（1）经济性好；（2）功率范围宽广；（3）尺寸小,柴油机的最高爆发压力PZ提高的同时最高燃烧温度也提高
- 关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。A．二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机
B．二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机
C．因没有吸、排气行程,所以二
- 以下（）说法不正确。改进喷射和燃烧技术有（）①缩短喷油持续角；②提高喷油压力；③提高喷油率；④采用分级喷射。A．均小于180°#
B．压缩行程小于180°,膨胀行程大于180°
C．均为180°
D．压缩行程大于180°,驱扫废气
D．
- 中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。关于气阀重叠角的错误论述是（）。柴油机采用增压技术的主要目的是（）。A．n≤300r/min,Vm＜6m/s
B．n≥1000r/min,Vm＞9m/s
C．300＜n≤1000r/min,Vm＞6m/s
D．30
- 影响有效压缩比的因素有（）。Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ.二冲程机的排气阀定时内燃机是热机的一种,它是（）。内燃机的热效率最高的原
- 它的（）。对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（）。在内燃机理论循环分析中,以下（）说法不正确。根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A．进气行程
B．压缩行程
C．膨
- 则定容加热循环热效率最高；④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。A．VS/Vc
B．1+VS/Vc#
C．VS/Vc-1
D．1-VS/VcA．有效压缩比
B．几何压缩比#
C．实际压缩比
D．行程失效系数A．压缩比越大,增压
- 不会影响压缩比的操作是（）。柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小,其原因之一是（）。A．刮削连杆轴瓦
B．增减连杆轴承垫片#
C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫
- 压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。柴油机燃烧
- 压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片,理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀,压缩比变小在下列装置中,超高增压的增压力为（绝对压力）（）。现代大型低速柴油机的结构特点是（）。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；②A型整体焊接式机架与
- 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,凸轮轴也转一转#
D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用A．上止点前后#
B．下止点前后
C．上止点前
D．排气结束后A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气
B．只有四冲
- 循环的主要措施之一是（）。在下列装置中,采取的主要措施是（）。①减少活塞环数目；②改善气缸润滑；③增加气缸注油率；④减少气缸与活塞之间的间隙。为了减轻曲轴的重量,采用的压缩比越来越大,使ε提高到16～19的高水平
- 增压度越小
B．压缩比越大,小于180°#
D．小于90°A．降低油耗
B．提高效率
C．提高有效功率#
D．提高最高爆发压力A．0.15～0.25MPa#
B．0.2～0.27MPa
C．0.22～0.30MPa
D．0.25～0.32MPa增加
降低#
不变
无规律当压缩
- 工质的压缩温度（）,热效率（）,属于内燃机的是（）。Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机通常,二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（）。A．升高,增加,提高,提高A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的（）。目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机,主要原因是（）。。四冲程非增压机气阀重叠角通常为（）。按增压压力的高低,高增压的增压力为（绝对压力
- 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。下列哪一选项不是柴油机的优点（）。内燃机的热效率最高的原因是（）。柴油机的机型不同其压缩比不同,原因
- 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是（）。柴油机是热机的一种,它是（）。根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A．减少轴承盖间的调隙垫片
B．增加轴承盖间的调隙垫片
C．加厚连杆
- 下列哪一选项不是柴油机的优点（）。柴油机采用增压技术的主要目的是（）。A．经济性好
B．尺寸小,重量轻
C．机动性好
D．机身振动小#A．提高柴油机的转速
B．提高柴油机的可靠性
C．提高柴油机的功率#
D．提高柴油
- 平均指示压力pi最高的是（）A．有效压缩比
B．几何压缩比#
C．实际压缩比
D．行程失效系数A．相等
B．低速机较大
C．高速机较大#
D．随机A．非增压四冲程
B．增压四冲程#
C．弯流扫气二冲程
D．直流扫气二冲程A．上
- 管理方便#
C．可实现过后充气
D．新旧气掺混少相等
降低
升高#
无规律②+④+⑥
①+②+④
②+⑤+⑥
①+③+⑤#压缩比和初膨胀比
压力升高比和压缩比#
最高爆发压力与压缩
压缩始点的温度与压力（1）小型高速机的ε>大型低速机。
- 下列哪项不是V形机的特点（）。随着压缩比的提高,工质的压缩温度（）,热效率（）,热效率的提高率（）。四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。下列关于柴油机增压的说法
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