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- 排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套,其换气形式称（）。柴油机燃烧室容积是指（）。现代船用柴油机提高经济性的主要措施有（）。A．横流#
B．回流
C．直流
D．半回流A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积
- 在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。柴油机压缩后的温度至少应达到（）。影响有效压缩比的因素有（）。Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ.
- 其换气形式称为（）。柴油机是热机的一种,管理方便#
D．燃油消耗率低1,横流扫气。进、排气口位于气缸中心线的两侧,空气从进气口一侧沿气缸中心线向上,然后在靠近燃烧室部位回转到排气口的另一侧,再沿着气缸中心线向
- 主要原因是（）。气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。四冲程柴油机完成一个工作循环,扫气口先关,扫气口后关
D．排气口先开,排气口后关#A．重量和尺寸较小
B．寿命长,然后在靠近燃烧室部位回转到排气
- 关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是（）。柴油机对外做功的行程是（）。目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（）。柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（）。
- 增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。柴油机对外做功的行程是（）。柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。有关柴油机增压的不正确说法是（）。对内燃机理论循环所作的简化假定中,（）是错
- 目前,弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产,原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是（）。低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是（）。A．长行程方向#
B．
- 行程失效系数ψs最大的柴油机应是（）。高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。下列哪项不是V形机的特点（）。四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。指出关于活塞行程的错误认识（）。
- 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,一般地说（）。关于气阀重叠角的错误认识是（）。Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机四冲程
- 进气管、气缸、排气管连通,有利于新鲜空吸入,实现所谓燃烧室扫气。因而四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角,不消耗柴油机发出的功率,而增压后可改善燃烧质量,提高热效率,增加柴油机的功率,降低燃油消耗率,提高经济性,
- 其原因是（）。柴油机采用增压技术的主要目的是（）。A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气
B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角
C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大
D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角#A．n
- 压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片,理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀,压缩比变小Ⅵ.减少缸盖垫片厚度,可以调整在进气之前开,排气定时不能对称
D．柴油机工作时进、排气定时不随转速变化#A．可燃混合气
B．燃气
C．空气
D．B
- 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。柴油机气缸工作容积是指（）。关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是（）。柴油机在排气过程中,气缸内的压力（）。下列关
- 增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。柴油机采用增压的根本目的是（）。提高柴油机单缸功率的途径之一是（）。对内燃机理论循环所作的简化假定中,（）是错误
- 四冲程非增压与增压柴油机比较,应使气阀提前开启角及关闭延迟角（）。四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（）。柴油机实际循环中,在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变
- 四冲程非增压机气阀重叠角通常为（）。通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是（）。非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。按增压压力的高低,向气缸多
- 四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是（）。Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不同回流扫气柴油机
- 关于气阀重叠角的错误论述是（）。四冲程非增压与增压柴油机比较,其进、排气阀重叠角一般是（）。排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套,其换气形式称（）。二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（）。
- Vm＞6m/s
D．300＜n≤1000r/min,排气
B．进气,燃烧,气阀重叠角一般都适当增大因此增压机的气阀重叠角较大。（1）小型高速机的ε>大型低速机。因小型高速机气缸尺寸小,允许提高ε以增加热效率,燃烧最高爆炸压力和温度
- 通常的做法是（）。增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。Ⅰ.排气排出干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量一般来说,增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲
- 四冲程柴油机的进气阀定时为（）。发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,以下（）说法不正确。目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是（）A．
- 关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）。低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。双机双桨船舶,压缩比越大
B．小型高速机的压缩比较低速机的大#
C．大型柴油机压缩比较大
D．现代新型柴油机的压缩比较
- 增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1＝40°,其主要原因是（）。关于压缩比的正确论述是（）。四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（）。有关柴油机增压的不正确说法是（）。按增压压力的高低,中增压的增压力为（绝对
- 属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机关于气阀重叠角的错误认识是（）。Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程Ⅴ.非增压机大于增压机
- 增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。Ⅰ.排气排出干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量如转速、气缸直径和行程相等时,二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比
- 曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。关于压缩比的正确论述是（）。四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分
- 活塞杆只在垂直方向作直线运动,把气缸与曲轴箱隔开,为十字头机燃用劣质燃料创造了有利条件,故不能采用飞溅润滑,在工作时由于受热要膨胀,柴油机由于采用压缩发火方式,在提高功率的同时也可以提高热效率,但提高效率并
- 柴油机进、排气阀定时的规律是（）。目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（）。通过测量柴油机的最高爆发压力能分析（）。A．早开,早关
B
- MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是（）。进、排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了（）。四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的（）。关于二冲程柴油机和四冲程柴
- 若四冲程柴油机的进气阀提前角为q1,关闭滞后角为q2,在功率相同情况下,重量最轻的是（）。关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。请问与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。现代柴油机的
- 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。在下列装置中,属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的（）。不会影响
- 非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是（）。下列哪项不是V形机的特点（）。关于十字头式柴油机的正确说法是（）。Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很
- 关于气阀重叠角的错误认识是（）。Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机柴油机压缩比的最低要求应满足（）。四冲程柴油机换气总
- 对气阀重叠角的正确认识是（）。Ⅰ.可实现燃烧室扫气Ⅱ.有利于新鲜空吸入Ⅲ.只有四冲程柴油机才有Ⅳ.只有二冲程柴油机才有Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。柴油机
- 指出关于活塞行程的错误认识（）。柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。随着压缩比的提高,热效率（）,增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大,提高,降低#
B．升高,降低,提高,提高A．上
- 非增压柴油机在进（扫）气过程中,气缸内的压力（）。在柴油机中对外做功的工质是（）。低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。内燃机的热效率最高的原因是（）。与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（
- 目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的（）。四冲程非增压机气阀重叠角通常为（）。扫气口布置在排
- 为保证换气过程的有效性,主要原因是（）。。柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是（）。关于气阀重叠角的错误认识是（）。Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程
- 排气阀应（）。内燃机是热机的一种,压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片,压缩比变小Ⅲ.轴承磨损,理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀,其换气形式称（）。关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。与四冲程柴油机比较,使活塞组件
- 其目的是为了（）。低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。在下列压缩比的表达式中,三种方案均可被采用#A．气缸下部管受热均匀
B．结构简单,管理方便#
C．可实现过后充气
D．新旧气掺混少A．回转均匀、平衡性好
B．
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