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- 在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是（）。进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。柴油机增压的主要目的是（）。在内燃机的三种理论循环中,当循环加热量与最
- 热效率增高
D．压缩比越大,机械效率越高#A．进、排气定时可调
B．仅排气阀定时可调,排气定时不能对称
D．柴油机工作时进、排气定时不随转速变化#A．必为气口-气阀直流#
B．换气质量好
C．缸内无空气短路
D．缸内气流
- 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。柴油机压缩比的最低要求应满足（）。为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是（）。二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。现代船用柴油机的结构特点有（）。①
- 进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。按增压压力的高低,超高增压的增压力为（绝对压力）（）。空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）下列论述正确的是（）①现代高增压
- 目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。四冲程增压机气阀重叠角一般为（）。关于柴油机增压下列说法正确的是（）。A．ε＝5～8
B．ε＝
- 在下列装置中,属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆
- 柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。对于增压式和非增压式四冲程柴油机,一般（）。为了提高船用柴油机的经济性
- 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。如转速、气缸直径和行程相等时,二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（）。四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（
- 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。四冲程非增压与增压柴油机比较,其进、排气阀重叠角一般是（）。四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的（）。二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（）。柴油机采用增压的根
- 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。在下列装置中,属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的（）。柴油机在排气过程中,气缸内的压力（
- 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。与二冲程柴油机比较,在相同工
- 重量轻
C．机动性好
D．机身振动小#A．增压度越高,压缩比越大
B．小型高速机的压缩比较低速机的大#
C．大型柴油机压缩比较大
D．现代新型柴油机的压缩比较大A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
B．活塞行程等
- 下列哪项不是V形机的特点（）。随着压缩比的提高,工质的压缩温度（）,热效率（）,热效率的提高率（）。四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。下列关于柴油机增压的说法
- 柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）。气缸内工质对活塞所作功比理想循环所
- 作为船舶主推进装置,在功率相同情况下,增加,提高,降低,提高,增加
D．升高,增加,提高A．扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
B．没有吸气行程#
C．没有排气过程
D．扫、排气定时不可控活塞环密封性是否良好
喷油
- 当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时,热效率最高的加热循环是（）。废气涡轮增压柴油机的理论循环是―种（）现代船用柴油机的结构特点有（）。①采用液压式气阀传动机构；②采用钻孔冷却；③焊接曲轴；④
- 柴油机压缩比的最低要求应满足（）。四冲程柴油机的进气阀定时为（）。对气阀重叠角的错误认识是（）。改进喷射和燃烧技术有（）①缩短喷油持续角；②提高喷油压力；③提高喷油率；④采用分级喷射。现代船用柴油机提高经
- 在内燃机中柴油机的本质特征是（）。进、排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了（）。关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）。四冲程非增压机气阀重叠角通常为（）。通过测量柴油机的最高爆发压
- 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。同一台柴油机,转速增高,应使气阀提前开启角及关闭延迟角（）。与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。对于增压式和非增压式四冲程柴油机,后
- 二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为（）。四冲程非增压与增压柴油机比较,其进、排气阀重叠角一般是（）。关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（）。柴油机的泵气损失一般存在于（）。柴油机的有效功
- 工质的压缩温度（）,膨胀比（）,Vm＞9m/s
C．300＜n≤1000r/min,Vm＝6～9m/s#A．气缸空间的总长度
B．活塞上止点至气缸下端长度
C．活塞下止点至气缸底面的长度
D．活塞位移或曲柄半径R的两倍#A．增压度越高,降低,提
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