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- 在内燃机中柴油机的本质特征是（）。目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。在柴油机中对外作功的工质是（）A．内部燃烧
B．压缩发火#
C．使用柴油做燃料
D．用途不同A．机械负荷与热负荷#
B．增
- 活塞顶上方的容积
C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积
D．上述三种说法均错误A．进、排气定时可调
B．仅排气阀定时可调,也可调整在进气之后开
C．进气定时是关于下止点对称的,排气定时不能对称
D．柴油机工作时进
- 柴油机是热机的一种,它是（）。通常,超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。回流扫气柴油机的主要优点是（）。A．在气缸内进行一次能量转换的热机
B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C．在气缸内进行二
- 利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。根据柴油机结构的不同,扫气口先关,排气口后关
B．扫、排气口同时启闭
C．排气口先开,扫气口后开,排气口先关,扫气口后关
D．排气口先开,扫气口后开,扫气口先关,排
- 柴油机下止点是指（）。指出关于活塞行程的错误认识（）。四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。A．气缸的最低位置
B．工作空间的最低位置
C．曲柄处于最低位置
D．活塞离曲轴中心线的最近位置#A．活塞行程是活塞在上
- 柴油机是热机的一种,它是（）。理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是（）。在柴油机中对外作功的工质是（）A．在气缸内进行一次能量转换的热机
B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C．在气缸内进
- 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应（）。在内燃机理论循环分析中,以下（）说法不正确。A．有效压缩比
B．几何压缩比#
C．实际压缩
- 四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。柴油机在排气过程中,气缸内的压力（）。柴油机的泵气损失一般存在于（）。A．进气提前角＋排气提前角
B．进气提前角＋排气滞后角#
C．进气滞后角＋排气提前角
D．进气滞后角＋排
- 压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片,理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀,可通过叉形连杆、并列式连杆及主副连杆等形式共用一根曲轴输出功率,使得整个柴油机的结构更为紧凑、重量更轻,同时也可以在一根曲轴上布置更多的气缸（V
- 内燃机是热机的一种,它是（）。二冲程直流换气柴油机的优点有（）。Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,二冲程柴油机采
- 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。现代柴油机的理论循环基本是一个（）对内燃机理论循环所作的简化假定中,（）是错误的。A．燃料不同
B．用途不同
C．发火方式不同#
D．内部燃烧等容加热循环
等压加热
- 中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。关于气阀重叠角的错误论述是（）。柴油机采用增压技术的主要目的是（）。A．n≤300r/min,Vm＜6m/s
B．n≥1000r/min,Vm＞9m/s
C．300＜n≤1000r/min,Vm＞6m/s
D．30
- V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机,主要原因是（）。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。A．20°～40°
B．45°～90°#
C．90°～120°
D．120°～150°A．重
- 高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。不会影响压缩比的操作是（）。A．n＞500r/m,Vm＞9m/s
B．n＞800r/min,Vm＝6～9m/s
C．n＞1000r/min,Vm＞9m/s#
D
- 在下列压缩比的表达式中,错误的是（）。若四冲程柴油机的进气阀提前角为q1,关闭滞后角为q2,则进气凸轮的作用角Dqc为（）。柴油机的有效功率指（）A．e＝Vc/Va#
B．e＝Va/Vc
C．e＝（Vs＋Vc）/Vc
D．e＝1+Vs/VcA．Dqc
- 提高柴油机功率的最有效途径是（）。柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（）。A．直流
B．回流
C．横流
D．半回流#A．增加缸数与增大缸径
B．提高转速
C．提高进气压力#
D．提高充气效率A．增加
- 柴油机气缸工作容积是指（）。低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是（）。气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积#
B．活塞在下止点时活塞
- 在下列装置中,属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机现代船用柴油机的结构特点有（）。①采用液压式气阀传动机构；②采用钻孔冷却；③焊接曲轴；④采用厚壁轴承；⑤减小行程缸径比。
- 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是（）。Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不同MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角
- 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的（）。对气阀重叠角的错误认识是（）。现代大型低速柴油机的结构特点是（）。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；②A型整体焊接式机架与刚性底座；③全支承十
- V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。关于气阀重叠角的错误论述是（）。理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是（）。A．20°～40°
B．45°～90°#
C．90°～120°
D．120°～150°A．气阀重叠角有利于燃
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