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- 指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（）。柴油机的指示热效率高表示燃料燃烧放出的热量转换成（）的机械功的比例高。A．必为气口-气阀直流#
B．换气质量好
C．缸内无空气短路
D．缸内气流有涡流运动A．活塞#
B．
- 在内燃机中柴油机的本质特征是（）。目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。在柴油机中对外作功的工质是（）A．内部燃烧
B．压缩发火#
C．使用柴油做燃料
D．用途不同A．机械负荷与热负荷#
B．增
- 在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是（）。进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。柴油机增压的主要目的是（）。在内燃机的三种理论循环中,当循环加热量与最
- 属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机下列哪项不是V形机的特点（）。为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是（）。关于压缩比的正确论述是（）。低速柴油机与高速柴油机在压缩比
- 在下列压缩比的表达式中,当活塞位于上止点时,排气阀应（）。请问与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。提高柴油机单缸功率的途径之一是（）。柴油机的指示热效率高表示燃料燃烧放出的热量转换成（
- 其换气形式称为（）。A．25°～50°
B．15°～20°
C．50°～70°
D．80°～130°#A．直流
B．回流
C．横流
D．半回流#1,再沿着气缸中心线向下,把废气从排气口清扫出气缸。2,回流式扫气。进、排气口在气缸下部同一侧且排气口
- 活塞顶上方的容积
C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积
D．上述三种说法均错误A．进、排气定时可调
B．仅排气阀定时可调,也可调整在进气之后开
C．进气定时是关于下止点对称的,排气定时不能对称
D．柴油机工作时进
- 热效率增高
D．压缩比越大,机械效率越高#A．进、排气定时可调
B．仅排气阀定时可调,排气定时不能对称
D．柴油机工作时进、排气定时不随转速变化#A．必为气口-气阀直流#
B．换气质量好
C．缸内无空气短路
D．缸内气流
- 错误的是（）。目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。现代柴油机的理论循环基本是一个（）柴油机的实际循环与理论循环相比,下止点前关
D．上止点后开,转矩均匀
B．气缸热负荷较高
C．相同工作条
- 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。柴油机压缩比的最低要求应满足（）。为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是（）。二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。现代船用柴油机的结构特点有（）。①
- 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。行程失效系数ψs最大的柴油机应是（）。A．上止点
B．上止点之前
C．上止点之后#
D．排气结束后A．四冲程机
B．二冲程机
C．二冲程直流扫气机
D．二冲程弯流扫气机#四冲程
- 柴油机是热机的一种,它是（）。通常,超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。回流扫气柴油机的主要优点是（）。A．在气缸内进行一次能量转换的热机
B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C．在气缸内进行二
- 根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向#
B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C．由自由端向输出端看顺时针旋转为
- 利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。根据柴油机结构的不同,扫气口先关,排气口后关
B．扫、排气口同时启闭
C．排气口先开,扫气口后开,排气口先关,扫气口后关
D．排气口先开,扫气口后开,扫气口先关,排
- 进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。按增压压力的高低,超高增压的增压力为（绝对压力）（）。空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）下列论述正确的是（）①现代高增压
- 在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°,热效率最高的加热循环是（）。空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）A．燃油
B．空气
C．
- 气缸内的压力（）。非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,向气缸多进气#
B．利用进气空气的热能,向气缸多进气
C．利用进气空气的流动惯性,驱扫废气
D．减少新废气的掺混A．上止点前后#
B．下止点前后
C．上止点
- 柴油机下止点是指（）。指出关于活塞行程的错误认识（）。四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。A．气缸的最低位置
B．工作空间的最低位置
C．曲柄处于最低位置
D．活塞离曲轴中心线的最近位置#A．活塞行程是活塞在上
- 目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。四冲程增压机气阀重叠角一般为（）。关于柴油机增压下列说法正确的是（）。A．ε＝5～8
B．ε＝
- 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是（）。如转速、气缸直径和行程相等时,二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（）。A．减少轴承盖间的调隙垫片
B．增加轴承盖间的调隙垫片
C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫
- 膨胀比（）,热效率（）,换气质量最好的是（）。指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（）。二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度,其目的是（）。与四冲程柴油机相比较,在二冲程柴油机的优点
- 影响有效压缩比的因素有（）。Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ.二冲程机的排气阀定时混合加热循环的理论热效率（）。A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ#
B．Ⅰ＋Ⅲ
C
- 柴油机是热机的一种,它是（）。理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是（）。在柴油机中对外作功的工质是（）A．在气缸内进行一次能量转换的热机
B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C．在气缸内进
- 在下列装置中,属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆
- 在柴油机中对外作功的工质是（）在柴油机中对外做功的工质是（）。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。燃油
空气
燃烧产物#
可燃混合气A．燃油
B．空气
C．燃烧产物#
D
- 在当代柴油机中,平均指示压力pi最高的是（）气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（）。在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一
- 在现代柴油机中,平均有效压力最高的柴油机是（）现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是（）。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（）。
- 柴油机的有效功率指（）不同机型压缩比的大小,一般地说（）。柴油机对外做功的行程是（）。四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。关于进气阀定时的错误认识是（）。气缸进气阀开启瞬时,热效率最高的加热循环是
- 热效率的提高率（）。四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,转速增高,应使气阀提前开启角及关闭延迟角（）。下列关于柴油机增压的说法中错误的是（）。增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（）,
- 通过测量柴油机的最高爆发压力能分析（）。目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是（）。①减少活塞环数
- 目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是（）柴油机是热机的一种,它是（）。在内燃机中柴油机的本质特征是（）。目前,弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产,原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。为了减轻曲轴的重量,
- 柴油机的泵气损失一般存在于（）。在下列压缩比的表达式中,错误的是（）。空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是（）。超长行程柴油机的优点有（）。①提高螺旋桨效率；②提高机
- 一般地说（）。②+③+④+⑤+⑥
①+②+③+④+⑤
①+②+④+⑤+⑥
①+②+③+⑤+⑥#A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的
B．四冲程中速机较适于滚装船主机
C．中速机仅用于发电柴油机#
D．四冲程中速机较适于驱动调距桨A．增压度越高,压缩比
- 上止点前关
C．下止点后开,上止点前关
D．下止点前开,三种方案均可被采用#中高速四冲程筒形柴油机具有尺寸小、重量轻、结构简单、便于在机舱布置等优点适于作为部分滚装船、集装箱船的主机,一般左机采用左旋方式,拖
- 现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是（）。在下列压缩比的表达式中,一般地说（）。柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。柴油机进、排气阀定时的规律是（）。四冲程增压机气阀重叠角一般为（）。目前,压缩比越大
B．
- 现代大型低速柴油机的结构特点是（）。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；②A型整体焊接式机架与刚性底座；③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆；④旋转排气阀与液压气阀传动机构；⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦；⑥柔性支承的薄壁
- 它是（）。下列哪项不是V形机的特点（）。大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片,压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片,压缩比变小Ⅲ
- 柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。与四冲程柴油机比较,在相同工作条件下二冲程柴油机（）。对于增压式和非增压式四冲程柴油机,一般（）。为了提高船用柴油机的经济性
- 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应（）。在内燃机理论循环分析中,以下（）说法不正确。A．有效压缩比
B．几何压缩比#
C．实际压缩
- 增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）A．在扫气口关闭之前
B．在扫气口关闭之后
C．与扫气口同时关闭
D．视机型不同,三种方案均可被采用#1000~1200℃
120
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