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- 在四冲程柴油机中,发生缸内废气倒灌进气管的原因是（）。强载中速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用（）。下列并联增压系统的特点中（）是不正确的。A．进气阀提前开启角太小
B．进气阀提前开启角太大#
C．排气阀提
- 用水清洗过增压器涡轮后,应在低负荷运转（）。在高增压柴油机中,一般均采用定压涡轮增压,其主要原因是（）。A．35～30min
B．30～25min
C．20～10min
D．10～5min#脉冲增压排气管分组困难
对排气管要求太高
脉冲能所
- 如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙,当将第一缸活塞盘到发火上止点时,气体在扩压器内的流动过程中,其工作参数变化是（）。增压器转子采用滑动轴承的优点有（）。A．气口、气阀均对称于下止点分布
B．气口对称下止
- 中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端,其目的是为了（）。气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（）。增压器转子轴承采用外支撑式的优点有（）。增压器的增压压力下降,同时转速也下降,其形
- 换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠（）。新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在（）。一台八缸四冲程柴油机,既能避免换气相互干扰,又能有效利用脉冲动能,提高涡轮效率,则应采用（）
- 排气功（）。凸轮轴传动齿轮拆修后,气口不对称下止点
D．气口、气阀均不对称于下止点A．增大,盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻,盘车至飞轮刻度为要求的气阀提
前角,拆下中间齿轮,盘车至相应的止点位置,盘车至飞轮
- 二冲程柴油机换气过程第Ⅱ阶段是强制排气与扫气阶段,它是从（）。气阀弹簧的作用是（）。在磨削气阀和阀座时正确的操作是（）。一台六缸柴油机,每三个气缸与一台涡轮增压器相连：涡轮机的工作转速将在柴油机―个工作循
- 下列关于柴油机增压的主要目的中,（）是不确切的。在废气涡轮增压系统中,涡轮效率较高的增压方式是（）。增压能提高气缸的空气密度
增压能提高气缸内平均指示压力
增压是提高柴油机功率的主要途径
增压是充分利用废
- 气缸内压力（）。在四冲程柴油机中,其原因是（）。液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（）。Ⅰ.气阀漏气Ⅱ.气阀卡死Ⅲ.顶头卡死Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死气阀定时的测
- 二冲程柴油机换气过程第I阶段是自由排气阶段,它是从（）。当排气阀在长期关闭不严的情况下工作,将导致（）。气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。离心式压气机中实现机械能变为动能,继而转变为空气压力能
- 测量气阀间隙时应注意的事项有（）。根据废气涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在压气机进气道内的流动过程中,其工作参数的变化是（）。根据废气能量的分析,定压涡轮增压所利用的废气能量主要有（）A．机器要在热态
- 换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠（）。测柴油机正车气阀定时时,对盘车方向的要求是（）。A．气体流动惯性
B．气缸内外压力差#
C．活塞上行的推挤作用
D．新鲜空气驱赶A．正向盘车#
B．反向盘车
C．正、反
- 增压器轴承烧毁,在运行中出现的现象为（）。增压四冲程柴油机若增压器损坏,此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是（）。A．增压压力降低
B．增压器转速下降
C．滑油出口温度升高
D．以上全部#排气不充分
废气倒
- 柴油机排气阀在下止点前打开,其主要目的是（）。柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀（）。与二冲程柴油机相比,四冲程柴油机在容易实现单独涡轮增压的理由中,（）是错误的。A．排尽废气多进新气#
B．减少排气冲程
- 二冲程柴油机在换气过程中,当活塞将排气口（或阀）打开到缸内压力等于扫气压力,使膨胀损失增大的原因是（）。气阀阀面与阀座为内接触式配合,通常大（）。在测四冲程柴油机气阀间隙时,保证各缸测完的最小盘车角度是（
- 当将第一缸活塞盘到发火上止点时,气体在扩压器内的流动过程中,其负荷不得低于（）。A．喷油定时调整好以后进行
B．喷油定时调整好之前进行
C．气阀间隙调整好以后进行#
D．气阀间隙调整好之前进行A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ
- 二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机,使柴油机发生下列运转故障（）。负荷相同时,并伴随着增压器的超速,气阀与阀座敲击加重,同时作用在顶杆上方柱塞上的油压增大,凸轮的负荷加重。增压系统中,会使冷却水传热效果降低,而
- 定压涡轮增压的主要缺点是（）。脉冲涡轮增压在废气能量利用上（）。涡轮机转速不稳定
低负荷性能盖#
对排气管要求很高
涡轮效率低脉冲能大于定压能
脉冲能小于定压能#
脉冲能等于定压能
它们之间的大小视权型而定
- 靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽,其目的是（）。定压涡轮增压的主要特点是（）并联增压系统的特点是（）现代新型船用二冲程柴油机废气涡
- 在检修完液压式气阀传动机构时,要进行现场试验,其主要目的是检查（）。在增压器运转中清洗压气机,应在清洗前后20min内,气缸润滑油供应量提高（）。柴油机的充量系数随着（）A．气阀能否打开
B．液压管路有否漏泄#
C
- 废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中,其工作参数变化情况是（）。引起增压器压气机喘振的因素有（）。①扩压器脏污；②扫气箱漏气；③空气冷却器漏气；④进、排气口结炭；⑤废气锅炉脏堵；⑥进气滤器脏堵。A．压力和速度都上
- 保证齿轮正确安装的操作是（）。测量气阀间隙时应注意的事项有（）。Ⅰ.应把摇臂压向气阀端Ⅱ.调节后凸轮应紧固好Ⅲ.柴油机处于冷态下进行Ⅳ.顶头滚轮应处于凸轮基圆上Ⅴ.测量时要把塞尺夹紧Ⅵ.间隙调好锁紧螺母应锁紧废气
- 车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正,否则会造成（）。下列有关废气涡轮增压器的说法中错误的是（）。脉冲转换增压适用的最佳缸数是（）。A．气阀和阀座不能安装
B．气阀和阀座不能密封#
C．气阀卡死
D．气阀不能旋
- 在检修完液压式气阀传动机构时,要进行现场试验,其主要目的是检查（）。空气流经离心式压气机时,流速会升高,而压力会降低的部件是（）。当废气涡轮增压器损坏时,确定限制柴油机负荷的主要参数应是（）。废气涡轮增压
- 增压系统中的中间冷却器作用之―是（）。二冲程柴油机换气过程中,当活塞将扫气口关闭到排气口关闭,这一阶段时间称为（）。造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（）。气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中错误
- 下述各项中不会造成增压器轴承烧毁的是（）。对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说（）。测量气阀定时能够间接得知（）的磨损程度如何。当气阀间隙过小时,将会造成（）。引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有（）
- 单独增压系统中必装设电动应急鼓风机,它主要在下述（）工况时使用。二冲程柴油机换气过程第Ⅱ阶段是强制排气与扫气阶段,它是从（）。气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。在各种类型柴油机中,得到广泛应用的气阀
- 某柴油机在扫气前期为串联增压,后期由涡轮增压器单独供气,这种增压系统称为（）。在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是（）。靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。当排气阀在长
- 废气涡轮增压系统的基本组成部分有（）。①脉冲转换器；②排气总管；③柴油机；④增压器；⑤空气冷却器；⑥扫气箱。气阀阀面与阀座为内接触式配合,即阀面锥角大于座面锥角,通常大（）。所谓气阀间隙是指（）。气阀阀面和座
- 其目的是（）。气阀阀座在气缸盖上的安装使用较多的固定方式是（）。气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小（）。关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（）。现代船用二冲程柴油机向定压增
- 柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是（）。在筒形活塞式柴油机中,传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（）。废气中脉冲动能与定压能的比值,随着增压压力Pk的（）。下列关于捧气管分组的说法中,不正确的是（）。柴
- 引起增压器压气机喘振的因素有（）。①扩压器脏污；②扫气箱漏气；③空气冷却器漏气；④进、排气口结炭；⑤废气锅炉脏堵；⑥进气滤器脏堵。由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开瞬时,气缸内压力（）。靠压缩
- 柴油机增压系统采用空气中间冷却器,能使柴油机（）。①降低油耗率；②降低机械负荷；③降低热负荷；④提高功率；⑤提高进气密度；⑥消除后燃。四冲程柴油机的换气过程包括（）。Ⅰ.自由排气阶段Ⅱ.强制排气和扫气阶段Ⅲ.过后
- 并联增压系统的特点是（）对齿轮传动的凸轮轴传动机构,下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（）。气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（）。根据离心式压气机工作原理可知,气体流经压气机时的状态参数变化情况是（）
- 排除涡轮增压器喘振的基本方法是（）靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。机械式气阀传动机构的作用是（）。气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是（）。指出对串联增压系统韵不
- 指出下列并联增压系统的不正确说法是（）。关于自带润滑油泵的增压器,说法不正确的是（）。随着柴油机转速的增高,柴油机气阀的角面值的变化规律是（）。在高增压柴油机中,一般均采用定压涡轮增压,其主要原因是（）。
- 在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。二冲程柴油机扫气口打开时,允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是（）。在四冲程柴油机中,压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。气阀间隙是测量（）。引起
- 因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为（）。从提高换气质量要求,应力求缩短的换气阶段是（）。气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）。增压压力异常升高,可能引起的原因有（）。对废气涡轮端定期水
- 当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。由二冲程柴油机换气过程可知,当扫气口打开瞬时缸内压力（）。由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开瞬时,气缸内压力（）。凸轮轴在工作时,容易造成凸轮破坏
- 现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）气阀阀面与阀座为外接触式配合,正确的调整措施是（）。现代高增压柴油机向定压涡轮增压发展的关键因素在于（）。当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。单
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