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- 空调运行中出现自动位不工作时如何实现手动全冷（）QRK控制面板41A01的接地线未接好（）按钮不工作。A、把控制器的电源断开（F5）然后空调工况选择到COOL100%就可以实现全冷
B、把控制器的电源断开（F4）然后空调工
- CRH5型动车组制动系统的复位操作,可通过（）操作来实现。CRH5型动车组前开闭车钩系统通过（）进行电路状态的切换。A、TCMS的大复位
B、小复位
C、断蓄电池#
D、断开安全环路网络系统
行程开关#
气路系统
- CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是（）CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为（）mm动车组若空调装置故障超过（）分钟,且应急通风功能失效或无法满足要求时,允许打开车门通风。下列属于CRH5型动车组
- 空气压缩机油标尺的正确测量方法是：（）CRH5型动车组车内照明控制功能有（）。A、将油标尺完全拧下,用无绒毛抹布擦拭。重新插入油标尺,并将螺纹部件插旋入压缩机单元外壳上进行测量
B、将油标尺完全拧下,用无绒毛抹
- TD屏第四页动车2、3轴制动状态显示是通过（）来采集的。当列车时速超过（）km/h时,外部显示器将被关闭。TPB车上音视频主机在（）区域。安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时,产生过大扭距对万向轴起保护作用,当
- 减振器上的橡胶表面允许存在（）。受电弓的最大工作高度：（）空调系统全冷工作时冷凝风机高速运行哪个接触器应吸合（）A、橡胶表面上少许/细小裂纹#
B、深度裂纹
C、橡胶和金属的分离
D、橡胶的剥落A、2200mm#
B、2
- CRH5型动车组停放制动表示器完全显示绿色时所需压力为大于等于（）Bar下列哪项不是转向架上的辅助装置（）。A、3.5
B、3.3
C、4.9#
D、5.4A、轮缘润滑装置
B、防滑排风阀#
C、横向不稳定检测系统
D、速度传感器
- CRH5型动车组常用制动表示器完全显示红色时所需压力为大于等于（）BarCRH5型动车组门系统的供电电压为（）。A、0.4
B、0.6#
C、0.8
D、1.1DC24V#
DC48V
DC110V
AC24V
- CRH5型动车组压缩机油冷却器控制温控阀打开温度为：（）℃CRH5型动车组在空气制动施加时动轴的制动缸压力是拖轴制动缸压力的（）倍。空调系统全冷工作时冷凝风机高速运行哪个接触器应吸合（）按下紧急解锁按钮后,动作
- CRH5型动车组车轮所用材料为：（）CRH5型动车组TCMS系统中的REP模块的作用是（）牵引/制动手柄最小牵引力位的角度为（）。下列属于CRH5型动车组制动安全环路组成的有（）。A、R8T钢#
B、球墨铸铁
C、烧结炉衬的低通
- CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后,司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时,该牵引系统故障车的制动情况是（）停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠,从而避免夹钳单元过载
- 以下哪个温度传感器故障后,列车可以通过网络调用其他车的信号：（）A、送风温度传感器
B、新风温度传感器#
C、回风温度传感器
- 当列车时速超过（）km/h时,外部显示器将被关闭。CRH5型动车组制动系统的复位操作,可通过（）操作来实现。CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为（）mmCRH5型动车组TCMS设备的工作电源是（）。A、15km/h
B、30km/h
C、45k
- 空调系统压力保护类型：（）CRH5型动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）在门控单元的硬件发生故障或系统存储器的软件缺失时,红色LED（）。时速200公里动车组所使用的接触网的额定电
- 受电弓的最小电气间隙：（）200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（）车内外显示屏的连接方式（）A、280mm
B、320mm#
C、350mm
D、380mmA、TP
B、M2
C、T2#
D、TPBA、串联#
B、并联
C、混联
- 受电弓的最小工作高度是：（）TD屏第四页动车2、3轴制动状态显示是通过（）来采集的。烟火主机上黄色灯亮,表示（）。A、940mm#
B、1000mm
C、1100mm
D、1200mmA、B20.06压力开关
B、B20.08压力传感器
C、B20.09压力
- 受电弓的最大工作高度：（）CRH5型动车组空气悬挂系统中差压阀的动作值为（）bar。A、2200mm#
B、2500mm
C、2850mm
D、3000mmA、1.0#
B、1.8
C、1.5
D、2.0
- 停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠,从而避免夹钳单元过载。下列属于车端连接装置系统的有（）。A、电磁阀
B、双向止回阀#
C、单向阀
D、节流阀自动车钩缓冲装置#
中间压缩空气
- 下列（）情况下,牵引变压器自动切除,引起DJ1断开。变压器油位低#
变压器油流保护#
油温大于150度#
温度传感器故障#
- 牵引电机设计最高转速（）前开闭车钩系统通过（）进行电路状态的切换。A、3121
B、3638#
C、4095
D、4123A、网络系统
B、行程开关#
C、气路系统
- 下列属于CRH5型动车组万向轴主要检查项目的有（）。轮缘紧固件的紧固度#
弹性挡圈是否错位#
润滑喷嘴是否损坏#
十字接头是否能自由移动#
- 下列关于高压箱的描述中正确的为（）CRH5型动车组牵引电机注油按（）万公里周期进行。控制应急灯除了应急继电器外,与其相关的继电器还有（）。CRH5型动车组烟火面板上的红黄绿灯分别表示（）下列属于CRH5型动车组双
- 空气弹簧高度应为（）mm,横向止挡左右间隙差应不大于（）mm。CRH5型动车组常用制动表示器完全显示红色时所需压力为大于等于（）Bar360±2；2A、0.4
B、0.6#
C、0.8
D、1.1
- 轴箱上设有上下拉杆座和（）座,轴箱为铸造件。下列操作中断开不能实现TSB集控断开的是（）CRH5型动车组TPB车的主门控单元位于（）侧。警报蜂鸣器用于（）系统。垂向减振器A、按下1、8车QCA上的17S01
B、将本车41A01
- 制动安全环路由已经启动司机台的车的（）,停放制动意外施加继电器,牵引制动手柄,备用制动手柄,（）,ATP继电器组成。警惕装置；紧急制动按钮
- 制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口,采用电空联合制动模式,（）优先。电制动
- 两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为（）m。下列属于CRH5型车供水系统的是（）。200～215净水箱#
水泵#
中间水箱（10L）
温水箱（7L）#
- 自动车钩有待挂、（）和（）三种状态。动车组若空调装置故障超过（）分钟,且应急通风功能失效或无法满足要求时,允许打开车门通风。闭锁；解钩A、15
B、20#
C、30
D、60
- 应急系统主要包括：紧急通风、紧急照明和（）系统。停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠,从而避免夹钳单元过载。客车空调装臵的控制线路中设有欠电压保护装臵,当供电电压低于额定
- 当受电弓主气动储风缸内的压力小于4bar时,TCMS可自动驱动（）以使受电弓正常上升。辅助压缩机
- 辅助供电系统包括（）、（）、（）。当3车的27K08（KADJ）得电,表示（）。前开闭机构在司机台操作时须具备条件（）前开闭的打开受速度信号限制。当车速在（）公里以上时不允许打开。辅助变流器；充电机；蓄电池A、DJ
- 将司机操作台上的空调控制（）选择开关旋至工作位,激活客室空调系统。CRH5型动车组内门门控单元一台直/直开关变流器可以转换蓄电池电压,并为控制逻辑电路和接口分别提供（）的稳压电源。空调系统全冷工作时冷凝风机
- 牵引系统主变压器用（）方式,牵引变流器使用成熟的（）。电制动在速度高于（）km/h时启动。按下烟火报警的“TEXT”按钮,（）灯一起亮。当（）继电器得电时,新风阀门关闭。TPB车的上货门在没关上时（）点亮。当启动吧台
- （）是压缩机1允许启动的脉冲信号,（）是空调系统风压开关的反馈信号。CRH5型动车组烟火面板上的红黄绿灯分别表示（）K28；K30报警,故障或离线,正常#
离线或故障,报警,正常
正常,离线或故障,报警
正常,故障或离线,报
- 在PMU上选择（）,外部显示屏上才能够显示车次和始发站/终到站。按下烟火报警的“TEXT”按钮,（）灯一起亮。动车组头车有（）个轴装有撒砂系统。按照设计要求以下哪些设备是在列车没有中压的情况下仍然可以由UPS供电而
- 空调系统的主要组成部分有：压缩机、（）、（）、（）。冷凝器；膨胀阀；蒸发器
- 制动闸片的总厚度为（）mm,磨耗到限的最小厚度为（）mm,最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留（）mm的间隙。CRH5型动车组内门门控单元一台直/直开关变流器可以转换蓄电池电压,并为控制逻辑电路和接口分别提供（）的稳
- 受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。以1车为头车时,门关好信号是从那个车发出的？（）下列属于3个及以上牵引变流器无法正常工作
- 车轮直径二级修镟修后限度为（）mm；同一转向架车轮直径差限度为（）mm。CRH5型车车外显示器不显示下列哪个信息（）以1车为头车时,门关好信号是从那个车发出的？（）警报蜂鸣器用于（）系统。815；20A、车次
B、车厢
- 动车组途中车轮踏面剥离的限度及限速规定：一处长度≤20mm两处每处≤10mm,面积≤（）,深度≤（）mm。三个标准均超限时限速（）km/h,三个标准未同时超限时不限速完成本天运营后视情况处理。100；1.5；40
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