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- 动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。客车空调装臵的控制线路中设有欠电压保护装臵,当供电电压低于额定电压的（）时,自动切断电源,保护电动机。CRH5
- 制动安全环路由已经启动司机台的车的（）,停放制动意外施加继电器,牵引制动手柄,备用制动手柄,紧急制动按钮,ATP继电器组成。CRH5型动车组第三单车组的定员是多少（）警惕装置A、621
B、586
C、578
D、570#
- 在主界面的自动状态时,车内显示器将滚动地显示列车的运行信息和实时的（）、车内外温度等内容。CRH5型动车组AC25KV高压主变压器后,输出AC（）。速度1770V#
3660V
380V
- 车轮直径二级修镟修后限度为815mm；同一转向架车轮直径差限度为（）mm。通常情况下吧台内水槽的水应该排放到（）CRH5型动车组显示DJ非正常闭合故障现象有（）。20A、污水箱#
B、净水箱
C、直接排放到车外
D、过滤后
- 客室内地板加热工作的接触器代号为（）、K11。CRH5型动车组压缩机油冷却器控制温控阀打开温度为：（）℃CRH5型动车组制动系统的复位操作,可通过（）操作来实现。K10A、110
B、90
C、83#
D、73A、TCMS的大复位
B、小复
- 自动车钩有待挂、（）和解钩三种状态。牵引变压器油温（）时变压器自动切除,下降到（）时,小复位变压器可恢复。（）启用备用制动手柄操作时应将（）塞门打开车内外显示屏的连接方式（）闭锁A、150°140°#
B、160°140°
- 牵引系统主变压器用油冷方式,牵引变流器使用成熟的（）。电器柜内的接触器（）接通,K12吸合,废排风机工作正常。CRH5型动车组前开闭车钩系统通过（）进行电路状态的切换。IGBTA、F11#
B、F12
C、F13
D、F14网络系统
- CRH5型车电制动时,单轴最大电制动力为20.5KN,单编组全列最大电制动力为（）KN。CRH5型动车组制动系统的复位操作,可通过（）操作来实现。CRH5型动车组网络系统中,MVB总线分为几种（）时速200公里动车组所使用的接触网
- 空调控制器单元【ACCU】管理的所有工作模式有：预处理、（通风）、制冷、（）和为保持车内适宜温度的其他辅助功能。供热
- 列车管由额定压力减压到2.7Bar时,会使压力开关（）动作并导致牵引使能无效。CRH5型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带（）个轮齿的旋转齿轮。MH车紧急呼救按钮按下后,会在本车和（）车同时蜂鸣报警。CRH5型动车组
- 空调系统故障开门运行时,低站台通过限速60km/h,高站台通过限速40km/h,途中运行限速（）km/h。下列操作中断开不能实现TSB集控断开的是（）60A、按下1、8车QCA上的17S01
B、将本车41A01上的SCAB打到断开位
C、将本车充
- CRH5型动车组运用的气温条件为）（）℃～+40℃CRH5型动车组第三单车组的定员是多少（）接通吧台系统电器柜内的断路器（）,能够启动吧台内的热水器。下列属于CRH5型动车组双层折棚式风挡的有（）。-25A、621
B、586
C、
- 接触器不吸合时,接触器（）有电。CRH5型动车组以1车为头车时,门关好信号是从那个车发出的？（）CRH5型动车组前开闭车钩系统通过（）进行电路状态的切换。上口#
下口
上下都有1车
5车
6车
8车#网络系统
行程开关#
气
- 牵引辅助变流器有（）个四象限模块,有2个牵引逆变模块,有1个辅助模块。以下哪个温度传感器故障后,列车可以通过网络调用其他车的信号：（）下列属于单车辅助变流器故障原因的有（）。2A、送风温度传感器
B、新风温度
- 空调控制旋钮在（）柜上。QRK#
QEL
VRK
- 自动过分相装置采用的电源为DC110V。CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后,司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时,该牵引系统故障车的制动情况是（）正确#
错误A、该车和拖车一样不会产生制动作用
B、该车会上
- 按下紧急解锁按钮后,动作门内紧急解锁的红色抠手,（）应解锁。气动锁
隔离锁
二级锁#
以上都不对
- 如果列车控制系统产生了一个提示列车速度超过（）km/h的信号,则处于开启状态的车门将被自动关闭。速度设定手柄LV有（）个位置。5A、2
B、3
C、4#
D、5
- 换端保持前需确认总风压力大于等于（）bar,施加停放制动车辆不少于6辆,至少有5个以上充电机工作。CRH5型第三单动车组中采用的22CBCK型真空断路器要求的闭合动作压力为（）CRH5型动车组门系统的供电电压为（）。CRH5
- 一列200KM/h动车组,共有两个高压接触器箱,5个中压接触器箱,5个辅助变流器。动车组若空调装置故障超过（）分钟,且应急通风功能失效或无法满足要求时,允许打开车门通风。CRH5型动车组启用备用制动手柄操作时应将（）塞
- MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线,微处理单元,空调,外门,信号增强器、LT监视器等。下列属于3个及以上牵引变流器无法正常工作的原因的有（）。正确#
错误牵引变流器本身故障#
牵引控制单元故障#
牵引使能回
- CHR5动车组中五个辅助变流器工作都正常时,除T2车MT3箱KL1、KL2、KL3、KL4接触器吸合外,其它个中压箱的所有接触器都不闭合。空调控制旋钮在（）柜上。下列符号中,哪种表示的是牵引控制单元（）。CRH5型动车组门系统的
- 牵引辅助变流器的输入电压值AC1770V,牵引变流器输出（）V；辅助变流器的输出电压值AC400V。AC0―2808
- MVB总线传输的三类数据是过程数据、（）数据和监督数据。TPB车的主门控单元位于（）侧。消息PX1#
PX2
PY1
PY2
- CRH5型动车组前开闭车钩系统通过（）进行电路状态的切换。以1车为头车时,门关好信号是从那个车发出的？（）网络系统
行程开关#
气路系统A、1车
B、5车
C、6车
D、8车#
- CRH5型动车组＋LP是非优先供电,＋B是优先供电。QRK控制面板41A01的接地线未接好（）按钮不工作。正确#
错误A、试灯#
B、半灯
C、全灯
D、集控
- CRH5型动车组八车控制液晶电视的主机是（）。空调运行中出现自动位不工作时如何实现手动全冷（）ACU
APU
FCU#A、把控制器的电源断开（F5）然后空调工况选择到COOL100%就可以实现全冷
B、把控制器的电源断开（F4）然
- MPU是网关,连接列车总线。正确#
错误
- 200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。车轮踏面擦伤,如果长度大于60mm时,则应按不应大于（）的速度运行到前方站停运。下列属于CRH5型动车组一等座椅的有（）。正确#
错误A、160Km/h
B、120Km/h#
C、8
- CRH5型动车组空调机组在紧急通风时,新风阀门不打开。正确#
错误
- 每个单开式电动塞拉门,台阶和自动脚踏板是由控制单元或者局部门控单元控制的。正确#
错误
- CRH5型动车组的卫生间内没有温度传感器。CRH5型动车组正常运行时总风管定压为（）。正确#
错误A、500kpa
B、600kpa
C、750-1000kpa
D、850-1000kpa#
- CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式（）。CRH5型动车组前开闭车钩系统通过（）进行电路状态的切换。串联#
并联
混联网络系统
行程开关#
气路系统
- 正常情况下,CRH5型动车组水泵每次启动不超过（）。30S
60S
90S#
- 每节车厢均装有一个风挡门,以便将通过台与风挡段隔开,门扇是由可以阻燃材料制成的,风挡有一个门扇。TPB车的上货门在没关上时（）点亮。卫生间里的水泵的电源为（）正确#
错误红灯#
绿灯
红灯和绿灯
都不A、24V#
B、3
- CRH5型动车组烟火面板上的红黄绿灯分别表示（）CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是（）CRH5型动车组一组中共有（）个中压接触器箱。报警,故障或离线,正常#
离线或故障,报警,正常
正常,离线或故障
- 200公里空调系统的应急通风没有集中控制,只能是单车进行控制。在采用继电器控制的空调自动控制系统中,由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于（）额定电压时,继电器不能正常工作。CRH5型动车组制动控制单元（
- 200km/h动车组网络系统中TS是主监控器,TD是监控设备的,TS和TD是相互冗余的。CRH5型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带（）个轮齿的旋转齿轮。下列属于3个及以上牵引变流器无法正常工作的原因的有（）。正确#
错误
- 任何电气设备和线路,未经本人验电,一律视为有电。单车空调故障应检查TD或LT屏上客室空调、司机室空调显示状态,并检查QEL柜内的（）网络信号。启用备用制动手柄操作时应将（）塞门打开正确#
错误A、K21
B、K23
C、K25
- CRH5型动车组车内扩音器的连接方式（）。串联
并联#
混联
川公网安备 51012202001360号