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- CRH2型动车组车载信息系统的自诊断功能确保设备自身的正确工作。空气压缩机按置在哪几号车：（）人机接口的功能包括以下（）。正确#
错误1、3、5号车
2、4、6号车
3、5、7号车#列车实际速度#
目标速度#
最大允许速度
- EGS的作用是将高压系统强制性接地,以便车辆维护时人员的安全。CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门,门板强度能够承受的均布载荷为（）。CRH2A动车组横向止挡损坏或缺失限速（）Km/hCRH2C型动车组出现车门关闭故障（
- 再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组,不设（）。车辆信息控制装置有效地辅助司机及乘务员（）设备。正确#
错误列车长
行李员
运转车长#
餐车长清洗
使用
操作
保养#
- 辅助空压机装置的电源为单相AC100V。CRH2C型动车组当出现污物槽（）时,应对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。正确#
错误0%故障和100%故障
0%故障和80%故障
80%故障和100%故障#
90%故障和100%故障
- 制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂。CRH2型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。正确#
错误紧急电磁阀未失电时#
检测到制动力不足时
总风
- 当一台牵引变压器故障时,另一台正常运转的牵引变压器能够通过辅助绕组向8节车厢供电。此时空调装置全功率运行。处理空调装置1通风机异常故障时,下列哪项措施不正确？（）正确#
错误检查确认服务配电盘操作显示部的故
- CRH2型动车组除全部制动装置发生故障,或者不能动作的特殊情况外,编组的减速度比快速制动时的减速度（常用制动的1.5倍）稍高些。正确#
错误
- 牵引变压器牵引绕组设两组,原边绕组电压25kV时,牵引绕组电压为1500V。在CRH2型动车组配电系统的线号中,100-199表示的是（）。正确#
错误A、AC100V稳压系统
B、AC100V非稳压系统
C、DC100V系统#
- CRH2型动车组车载信息系统通过贯穿列车的总线来传送信息,总线是以二组环形光纤网络构成。当空气弹簧故障时,限速（）km/h运行。CRH2A动车组主空压机润滑油更换基准（）①粘度：新油的±15％②总酸值：0.5mgKOH／g③水分：
- 行车状态下出现车门关闭故障（第2位）,列车会自动施行快速制动。紧急用梯子放置在几号车内？（）列车头罩处检测距离用的红外线反射板处于（）。正确#
错误1、8#
1、5、8
1、5、7A、仅1号车
B、仅8号车#
C、1号车和8
- 制动指令转换器的BP压力范围、最高档位、制动灵敏度等设定在电源处于ON的状态下,切换拨动开关,过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。CRH2型短编动车组牵引变压器的绕组的标称输出电压为（）三次绕组的输出电压为（）.CRH
- 发生抱死2故障时,可以维持运行,进行MON上“抱死切除”操作即可。CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）。正确#
错误A, B, C, D
- 重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。CRH2C型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会（）。正确#
错误亮起
熄灭#
短间隔闪烁
长间隔闪烁
- 车载信息系统是以通过贯穿列车的总线来传送信息,总线是以二组环形光纤网络构成DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（）。CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。在什么地方装设了车内压力释放阀。（）CRH2C型动车
- 动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时,必须立即向调度汇报并停车检修,防止主变压器烧毁二级检修作业检查转向架辅助排障器高度距轨面以上（）。辅助电源装置的故障保护功能有（）。CRH2型动车组主电路保护连
- 处理辅助电源装置故障时,将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位,延伸供电。下列选关于MON对系统的远程切除/复位的操作程序叙述正确的的是（）。正弦量的三要素包含振幅、角频率和（）。正确#
错误远程切除,MON监视屏切
- 发生制动不缓解故障时,需要进行MON上“抱死切除”操作。当空气弹簧故障时,限速（）km/h运行。正确#
错误120#
140
160
- 在处理主变压器三次侧接地故障时,断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN）,会造成相应动力单元的空调自动减半。车辆信息控制装置内置（）年的日历。正确#
错误A、30#
B、40
C、80
D、60
- 为了防止前方档风玻璃产生雾气,装设了加热丝式加热器CRH2型动车组主电路保护连锁功能有哪些（）。正确#
错误在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流及2次侧和3次侧接地时,断开主断路器VCB#
在牵引变压器1次侧、2次侧和
- 主变压器三次侧过电流故障时,只要按照提示程序分步处理,可以1/2动力限速维持运行。正确#
错误
- 污水通过水封装置直接排到车外CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时,限速为（）。正确#
错误≤120Km/h#
200Km/h
160Km/h
不限速
- CRH2在起动状态时,前照灯就会自动打开。制动手柄解锁侧车头点亮,反向车头为红色标志灯。两侧驾驶台的制动手柄都未开锁的场合,两侧都为红色标志灯。下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。在紧急制动缓解状态,
- 牵引变流器微机故障时,动车不能维持运行,必须停车检修。正确#
错误
- 编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。CRH2A重联动车组牵引剩余3/8,限速（）Km/hCRH2C型动车组当出现制动不足故障时,列车自动施行（）制动作用。CRH2型动车组防滑控制时,不需要处理的是（）。正确#
错
- 可以维持运行,但必须立即向调度汇报2,3,6,7号车为动车,车下有牵引变流器和牵引电动机。在（）号车下装有牵引变压器。当动车组以（）km/h以上速度行驶时,车外目的地显示器无显示。CRH2C型动车组当出现制动不足故障时,
- 端门开关设置在“关”的情况下,可通过手动操作来开关门连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。CRH2C型动车组处理抱死1故障时,须使用（）制动停车。正确#
错误A、车地信息传输方式不同#
B
- 司机室每个通过台设有一组方便乘务员乘坐用的弹起式辅助席。动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在（）内完成转换作业。CRH2型动车组转向架的主要特点是（）。正确#
错误5分钟
10分钟
15分钟#轻量化设计、焊接
- CRH2A单列动车组牵引剩余1/4,限速（）Km/h动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。100#
170
200
220C
- CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障CRH2型动车组重联必须以（）联挂,不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。CRH2C
- 荧光灯逆变器与客室扬声器一起,安装在侧顶板上。RH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时,回送时间不超过2小时,超过时限速km/h。（）CRH2C型动车组在各车厢的（）内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关,按下复位开关
- CRH2A动车组制动切除4/16（2/8）时,200公里线路和250公里线路限速（）km/h。下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。160#
170
180
200M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置#
4M4T
- 一等车中设有2座高级软座席；二等车中设有2座、3座硬座席。列车头罩处检测距离用的红外线反射板处于（）。正确#
错误A、仅1号车
B、仅8号车#
C、1号车和8号车
D、1号车或8号车
- CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）m以上位置,将机车车钩置于全开位。二级检修作业检查转向架辅助排障器高度距轨面以上（）。蓄电池单体的使用温度范围是（）之间无异常。10#
8
5
610±3mm#
12±3mm
1
- 乘务员室侧开窗,是使用膨胀性密封橡胶来保持其气密性正确#
错误
- 座席设置了可旋转机构CRH2型动车组进行轮径设定时,检查1、0号车2、3位轴的车轮直径超差（）时需要重新设定。当线路积水面高于轨面（）时,CRH2型动车组禁止升弓供电。CRH2A重联动车组牵引剩余3/8,限速（）Km/h辅助电
- CRH2A重联动车组牵引剩余3/8,限速（）Km/h当出现制动不缓解故障时,下列处理得当的是（）。救援
100
150#
170停车后,缓解制动,检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值#
故障车辆的制动缸（BC.有制动压力时,将该车的制动
- 在车门关闭状态下,在车内使用专用钥匙操作,可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以锁闭）CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。两列动车组重联作业时间一般不超过（）。脉冲整流器较相控整流器的优点是（）。正确#
错误A
- 卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时,按下卫生间紧急按钮,车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息,司机室内没有紧急报警信息。车辆信息控制装置车速计数的单位是（）。正确#
错误A、0.5km/
- CRH2A动车组发生制动不足（123）原因有（）①UBTRTD继电器故障②检测传感器故障③EP阀故障④抱死水库调度工作的主要内容包括：（）。转向架主要由（）部份构成。辅助电源电路系统提供的电源系统是（）。①②③#
①②③④
②③④
①②
- CRH2A动车组横向止挡损坏或缺失限速（）Km/h10
20
30#
60
川公网安备 51012202001360号