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- 需要用到RS复位。下列叙述动车组牵引变流器（004）故障的处理过程正确的是（）。辅助电源装置传输不良故障
辅助电源装置故障#
辅助电源装置ACVN1跳闸故障
辅助电源装置通风机停止故障继续运行,当MON屏主菜单页面闪现
- 当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,（）。“重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。（）门为折叠门,没有安装锁装置。空气弹簧高度为（）。须保持300km/h速度运行
须限速
- CRH2型动车组一列8辆编组,出现一台牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,（）限速运行。牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）。两列动车组重联时各升1架受电弓运行
- CRH2型动车组无火回送时,蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少须在（）以上（必要时进行充电）。空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间,都为纵向通长风道。三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较
- 处理CRH2C型动车组（）时,不会使用快速制动停车。检查司机室雨刮器水箱水位不得低于（）。抱死1故障
轴温2故障
制动控制装置速度发电机断线3
制动不足故障#A、1/2#
B、1/3
C、1/4
D、1/5
- 在电气化铁路上,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地与上述设备接触。出现抱死1故障时,怎样处理最合理？（）动车组电气系统复位操作的类型分别是（）。正确#
错误维持运行,断开故障设备的NFB
用快速制动停车,汇报
- 处理CRH2C型动车组（）时,不需要闭合ACK2。动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续（）。D5h
4h
3h
2h#
- CRH2C型动车组当空气弹簧故障时,（）。CRH2型动车组轴温报警后,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以（）运行至前方站后停运,回所后处理。须保持350km/h速度运行
须限速160km/h运行#
不能运行
须限速2
- 服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低。正确#
错误
- CRH2C型动车组行车状态下出现车门关闭故障（第1位）,列车会自动施行（）制动作用。CRH2型动车组电气常用功能代号O及C代表（）。紧急#
快速
耐雪
常用接通,导通
开,关#
辅助,开关
- CRH2C型动车组处理抱死1故障时,须使用（）制动停车。在客室的货架下部设有废排风口,通道部设有（）。下列哪一个不是APU装置输出的电压（）。若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电
- CRH2C型动车组重联动车组解编后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）后自动关闭。CRH2拖车制动方式有：（）11s
10s#
9s
8只有空气制动#
只有电气再生制动
空气制动和电气再生制动联合
- 动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为（）。下列哪种故障发生时,有可能需要关闭故障车辆配电盘下红色紧急阀（）CRH2型动车组为（）编组。500kPa
550kPa
600kPa#
650kPa制
- 随车机械师在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH2型动车组牵引传动系统（）CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,操作机车自动控制阀,使BP压力降低,确认动车组全车的BC
- CRH2C型动车组车轮踏面每运行（）修形一次。CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用（）制动停车
- CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足,在再生制动力全部失效的状态下,（）。随车机械师在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。M,T车均不由空气制动起作用
M,T车均由空气制动起作用
- 蓄电池单体的使用温度范围是（）之间无异常。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于500km；时速200公里动车组试运行时速（）km。－15℃～+45℃#
－25℃～+45℃
－15℃～+55℃
- CRH2C型动车组通电时,蓄电池电压为（）。DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（）。（88±5）V
（100±15）V
（100±5）V#
（80±10）V—40℃+40℃#
—20℃+40℃
—40℃+20℃
- 空气弹簧高度为（）。动车组重联作业由（）共同完成。当动车组以（）km/h以上速度行驶时,车外目的地显示器无显示。270±3mm
300±3mm
330±3mm#
360±3mm司机与驻站列检
司机与随车机械师#
随车机械师与驻站列检A、5
B、
- CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。污物箱底部设有电加热装置启停温度（）。辅助电源电路系统提供的电源系统是（）。紧急电磁阀未消磁时#
检测到制动力不足时
总风管压力下降时
列车分离时10℃-30℃
2℃-10℃
- 动车组列车在区间被迫停车后需要防护时,（）负责。在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。CRH2C型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会（）。前方由司机负责,尾部由随车机械师#
两头由
- 污物箱底部设有电加热装置启停温度（）。1台牵引变流器驱动（）台牵引电机。CRH2A动车组更换AG37速度传感器之前,在新传感器的连接器处对其阻值进行确认,针号1～2间电阻值为（）Ω（20℃时）CRH2C型动车组处理抱死1故障
- 每列动车组均配备有的搭载物品不包括（）。CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。下列属于设定车内温度步骤的是（）。D距离传感器1
距离传感器2#
距离传感器3
距离传感器4通过触按空调设定器的
- CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。CRH2A动车组受电弓弓头更换时,当安装横向弹簧时,确定弓头已经在安装过程中预紧了（）mm动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为（）。地勤
- CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,操作机车自动控制阀,使BP压力降低,确认动车组全车的BC压力在（）以上。280kPa
290kPa#
300kPa
310kPa
- 二级检修作业检查转向架辅助排障器高度距轨面以上（）。CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。CRH2型动车组为（）编组。10±3mm#
12±3mm
14±3mm
16±3mmA、61
- CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话,会（）。动车组特高压系统的组成有（）。提高M车的电力再生率,还会减低T车闸片的磨损#
提高M车的电力再生率,还会提高T车闸片的磨损
减低M车的
- 动车组通过高度为1100mm及以上的高站台时,速度不得超过（）。当空气弹簧故障时,限速（）km/h运行。CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制动手柄“运行”位至“快速”位来回移动,启动空压机（）次。CRH2型动车组车载
- CRH2C型动车组（）发生时,一般不作M车切除处理。出现抱死1故障时,怎样处理最合理？（）CRH2车内的安全设备有（）。牵引变流器通风机停止故障
牵引电动机通风机1停止故障
空调装置1通风机异常故障#
牵引变流器微机故
- 动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续（）。空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间,地板中间共设（）风道,都为纵向通长风道。CRH2型动车组过渡车钩重约（）。5h
4h
3h
2h#2
3
5#A、
- CRH2C型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会（）。在处理CRH2型动车组制动不足故障时,（）不可能用到。CRH2A（统型）动车组烟火报警系统探测器污染状态检查时当探测器阀值超过（）%时,表明探头污染,更换此探测
- CRH2C型动车组整个基本单元可使用（）切除,不会影响其他单元工作。当空气弹簧故障时,限速（）km/h运行。单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时,头车鼻尖部位正对着气流方向,其表面受力区为（）。动车组定员载荷的
- CRH2C型动车组出现车门关闭故障（第2位）时,在MON上确认故障车门并检查后,（）。将对应车厢上同侧两车门关好并锁死,合上“关车门连锁”1或2,断开“关门”1或2#
将对应车厢上同侧两车门关好并锁死,断开“关车门连锁”1或2,
- CRH2C型动车组将制动手柄置快速位,确认BC压力大于（）。CRH2型短编动车组牵引变压器的绕组的标称输出电压为（）三次绕组的输出电压为（）.抑制高速转向架蛇形运动的有效措施之一是采用（）。480kPa#
490kPa
500kPa
5
- CRH2C型动车组两列车摘解后,第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。两列动车组摘解作业时间一般不超过（）。在处理CRH2型动车组制动不足故障时,（）不可能用到。CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。2km/h
- 动车组在车站无动力停留时,由（）按规定进行防溜。当线路积水面高于轨面（）时,CRH2型动车组禁止升弓供电。水库调度工作的主要内容包括：（）。司机
随车机械师
车站#
列检50mm
60mm#
70mm
80mm编制水库调度方案、运
- CRH2C型动车组（）在进行动车组重联操作时发生。CRH2C型动车组在各车厢的（）内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关,按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。距离传感器2传输不良故障#
自动广播装置传输不良故
- CRH2C型动车组两列动车组连接时的MON依次显示为（）。动车组重联作业由（）共同完成。当出现污物槽（）故障时,应该对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组,不设（）。下列选项
- CRH2C型动车组在各车厢的（）内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关,按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。乘务室
司机室
车厢
配电盘#
- CRH2C型动车组再生制动时,向牵引变压器供应（）电压。CRH2C型动车组将制动手柄置快速位,50Hz
DC1300V,50Hz
DC1400V,50Hz
AC1500V,T车为全机械制动#
动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空
川公网安备 51012202001360号