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- CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826）,应如何处理（）。两列动车组摘解作业时间一般不超过（）。单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时,头车鼻尖部位正对着气流方向,其表面受力区为（）。动车组在
- 当出现制动不缓解故障时,下列处理得当的是（）。在处理CRH2型动车组制动不足故障时,（）不可能用到。CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。停车后,缓解制动,检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力
- CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时,限速为（）。下列备品中哪个是卫生间里所没有的（）动车组辅助空压机手动启动正确方式为（）。检查司机室配电盘中【
- 下列叙述动车组牵引变流器（004）故障的处理过程正确的是（）。CRH2的压缩机最短连续运行几分钟：（）CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。继续运行,当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示,并伴有声音报
- 辅助电源电路系统提供的电源系统是（）。动车组无动力回送中,过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。CRH2C型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应（）电压。CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包
- 紧急制动发生条件有（）。CRH2C型动车组通电时,蓄电池电压为（）。总风管压力下降时#
列车分离时#
检测到制动力不足时#
紧急电磁阀消磁时#（88±5）V
（100±15）V
（100±5）V#
（80±10）V
- 辅助电源装置的故障保护功能有（）。AS压力表示（）压力。APU由（）器件构成。下列选关于MON对系统的远程切除/复位的操作程序叙述正确的的是（）。输入过电流；变流器过压#
变流器过流；变流器过载#
输出过压；输出
- 旅客信息系统内容包括（）。在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。CRH2C型动车组出现车门关闭故障（第2位）时,（）。CRH2C型动车组行车状态下出现车门关闭故障（第1位）,列车会自动施行（
- CRH2A型动车组ACK1接通不良故障的处理措施是（）。为切实加强CRH2型动车组在气温（）存放时的管理,防止部分设备因存水冻结造成损坏,确保动车组完好。CRH2型动车组牵引变压器冷却系统有（）部件组成？将故障车运行配
- 制冷剂循环系统由（）部件组成。压缩机、室外热交换器#
干燥器、毛细管#
室内热交换器、蓄能器及配管#
蓄电池
- CRH2型动车组转向架的主要特点是（）。轻量化设计、焊接构架#
二系空气弹簧、盘型制动#
转臂式轴箱定位、单拉杆牵引#
电机采用架悬方式#
- 下列属于设定车内温度步骤的是（）。处理CRH2型动车组（）时,不需使用快速制动停车。在什么地方装设了车内压力释放阀。（）通过触按空调设定器的上升、下降键,输入设定温度#
上升：每触按一次键会上升0.5℃（最高上升
- APU由（）器件构成。输入变压器（TR1）、输入滤波电容器（ACFC）#
输入滤波电抗器（ACL1）、变频器#
逆变器、输出滤波电抗器（ACL2）#
输出滤波电容器（ACC）、辅助变压器（ATR）#
- 请说出CRH2型动车组车载信息系统服务设备控制功能的内容正确的是（）。CRH2型动车组的控制电源是由（）供电的。当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是什么？（）CRH2A动车组横向止挡损坏或缺失限速（）Km/h控制车
- CRH2车内的安全设备有（）。检查司机室雨刮器水箱水位不得低于（）。下列哪种措施会用于处理变流器装置故障？（）紧急用梯子、过渡板#
灭火器、火灾报警按钮#
紧急报警按钮,卫生间紧急按钮#
S5开关A、1/2#
B、1/3
C
- CRH2型动车组车载信息系统设备的切除、复位功能包括（）内容。CRH2C型动车组两列动车组连接时的MON依次显示为（）。向牵引变流器、辅助电源装置以及配电盘传送复位指令#
设备远程切除指令的传送#
辅助绕组电源感应电
- 请说出司机室和乘务员室控制触摸显示器都有（）的权限。CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时,拆卸侧窗玻璃的步骤应是（）。①先拆除破裂处的上墙板,墙板下部带帽螺钉固定,上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙
- 转向架主要由（）部份构成。CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（）。构架#
轮对轴箱#
牵引装置、基础制动装置#
二系悬挂装置、驱动装置A、TR#
B、AP
C、CI
- 请说出车载信息装置系统的主要功能是（）。转向架更换、闸片更换、坐席专修、盥洗装置专修、卫生间、小便间给水及污物箱装置专修结合检修实施。（）当制动系统出现故障需要关门车处理,其操作步骤：（）（）是二系悬
- 请说出CRH2型动车组车载信息系统数据记录功能包括（）内容。动车组在（）不安排客列检进行技术作业。随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将（）。故障时记录设备动作信息#
主故障发生时记录状态#
累计
- 动车组电气系统复位操作的类型分别是（）。RS复位#
TS复位
在VCB断开时手柄置“拔取”位复位#
在VCB断开时手柄置“断开”位复位
- CRH2型动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时,最高限速为（）Km/h。CRH2型动车组重联必须以（）联挂,不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。1200号车与0号
- 动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。C
- 司机室空调其基本单元由变压器、（）、室外机、室内机、及控制面板（司机室空调显示设定器）构成。CRH2型动车组一级检修周期（）电源箱每次运行结束或48小时#
15天
每次运行结束
- 防滑器的组成及工作原理（）。下列备品中哪个是卫生间里所没有的（）下列什么地方有紧急报警按扭？（）在处理主变压器一次侧过电流故障过程中,闭合ACK2会对空调产生什么影响？（）防滑器由速度传感器组成滑行检测单
- CRH2型动车组特高压电气系统,主要有（）大部件。受电弓、保护接地开关EGS#
故障隔离开关、真空断路器VCB#
避雷器、高压电缆及高压连接器#
- CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）。主变压器MTr按置在哪几号车：（）APU由（）器件构成。A, B, C, D2、7号车
2、6号车#
4、6号车输入变压器（TR1）、输入滤波电容器（ACFC）#
- CRH2型动车组空调控制使用的电源是（）、稳压单相AC100V。紧急制动发生条件有（）。稳压DC100V总风管压力下降时#
列车分离时#
检测到制动力不足时#
紧急电磁阀消磁时#
- 若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。配电盘中的过分相VCB控制#
配电盘中的过分相VCB控制#
配电盘中的过分相装置电源#
过分相控制1、过分相控制2
- CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有（）原因。CRH2型动车组防滑控制时,不需要处理的是（）。两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位#
辅助风缸压力过低#
EGS处于闭合状态#
VCB处于闭合
- 属于制动指令转换器的设定方法是（）。服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低。（）正弦量的三要素包含振幅、角频率和（）。BP压力范围的设定#
最高挡位的设定（7N）#
是否进行故障检测的设定#
制动灵敏度的
- CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时,最高限速为（）Km/h。为保持洗脸盆排水金属件、出水口盖、乳液喷嘴、洗手液补充口等电镀的地方清洁美观,只能用下列哪些擦洗（）120清洁剂、抛光粉和包含粗粒子的洗
- CRH2型动车组牵引变压器冷却系统有（）部件组成？CRH2拖车制动方式有：（）当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,（）。油冷却器、电动油泵#
电动风机、油流#
温度检测装置以及金属网过滤器#
柔性风道整风
- CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。在MON显示器上选择司机菜单键,点击远程控制切除键#
显示器画面切换至远程控制切除页面#
按1U+VCB断+设定,切除1单元（2号车）VCB#
确认切除状态#
- 地勤机械师主要职责是（）。动车组在（）不安排客列检进行技术作业。主变压器MTr按置在哪几号车：（）CRH2A动车组发生制动不足（123）原因有（）①UBTRTD继电器故障②检测传感器故障③EP阀故障④抱死人机接口的功能包括
- CRH2A型动车组704、754线的电源及负载情况（）。704、线为牵引变压器辅助绕组输出的单相AC400V/50Hz电源母线#
754线为牵引变压器辅助绕组输出的单相AC400V/50Hz电源母线#
负载为客室空调装置、司机室空调装置#
负载
- 动车组禁止通过驼峰,调车时（）。下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。禁止溜放M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置#
4M4T的编组构成下,T车为全机械制动#
动车组采用复合制动
- CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关,制动手柄置于B7,双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。在什么地方装设了车内压力释放阀。（）下列有关CRH2A型动车组绝缘测量的主要项目和
- CRH2型动车组电气常用代号v代表电磁阀,S代表开关。CRH2型动车组制动系统分为（）。CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）m以上位置,将机车车钩置于全开位。CRH2C型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出
- 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及热传感器构成。出现牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,但牵引力会（）。CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因,以下正确的是（）①弓继电器触头粘
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