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- 当空气弹簧故障时,限速（）km/h运行。CRH2型动车组温水箱检查测试时用（）兆欧表进行电源端子和非充电部之间的绝缘测试。120#
140
160100V
500V#
1000V
- 动车组在（）站不安排客列检进行技术作业。CRH2型动车组进行轮径设定时,检查1、0号车2、3位轴的车轮直径超差（）时需要重新设定。CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开
- 当动车组牵引系统故障,切除20～25%牵引动力时,可（）运行。动车组辅助电气系统的电力主要来源于（）。动车组在速度低于（）km/h时可实施耐雪制动。保持200km/h速度#
限速160km/h运行
不能运行A、牵引供电电网#
B、车
- 动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在（）内完成转换作业。5分钟
10分钟
15分钟#
- CRH2型动车组重联必须以（）联挂,不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。下列哪种措施会用于处理变流器装置故障？（）当列车速度达到并超过多少时,列车转向架将会出现蛇行运动（）。请说出CRH2型动车组车载信息系
- CRH系列动车组可在（）上以200km/h及以上速度级正常运行。①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段①③
②③#
①②
- 动车组运行中要严格控制动车组超员,MON监视屏切换至远程控制切除页面,选择相应动力单元；选择要切除.复位的设备#
按下设定键,即：【单元】+【机器】+【设定】；显示屏页面转换到切除状态画面,确认设备切除状态#
MON
- CRH2型动车组二级检修周期：（）在CRH2型动车组配电系统的线号中,100-199表示的是（）。3万公里或30天#
15天
6万公里
2万公里A、AC100V稳压系统
B、AC100V非稳压系统
C、DC100V系统#
- 随车机械师的主要职能是（）。①负责监控动车组运行技术状态②管理和操作动车组车内设备③应急处理突发故障④承担部分行车组织下列门中哪个门有压紧装置（）1台牵引变流器驱动（）台牵引电机。CTCS根据系统配置按功能划
- CRH2型动车组一级检修周期（）每次运行结束或48小时#
15天
每次运行结束
- 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。作业前确认接触网断电（）、（）、（）可靠插设。CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时,限速为（）。下列哪种故障不在进行动车组重联过程发生？（）防护号志；
- 车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门”熄灭,如果是在出发前,则动车无法起动；如果是在运行中,则（）。CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩,其高度为（）。脉冲整流器较相控整流器的优点是（）。制冷剂循环系
- MON中央装置系统提供（）、（）、（）模式等三个功能模式。下列哪个条件不影响升弓（）。单相400V外接供电时,下列哪个处于闭合状态（）。（）门为折叠门,没有安装锁装置。一般；诊断；检修EGS闭合
VCB合
MCR断开
Bat
- 动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有（）功能。滑行检测
- 当一台变压器故障时,需要进行（）实施扩展供电。闭合ACK2
- 动车组无火回送时,蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少须在（）以上（必要时进行充电）。87V
- 为使MR压力保持在一定的压力范围,需要控制压缩机电动机的电源,MR压力的范围为（）。CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因,以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作78
- 当牵引机车发出制动指令时,（）将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续（）。制动指令转换器5h
4h
3h
2h#
- （）橡胶软管必需连接,（）橡胶软管可不连接。橡胶软管存放在前罩室内。BP；MR
- 过渡车钩是在回送时,用于将回转车或机车与动车组联挂。最高使用速度：（）,重量为（）。CRH2A动车组中广播回路中使用的线号是（）。当CRH2型动车组出现制动控制装置传输不良故障时,应该（）。动车组（机车车辆）及其
- 约（）秒钟连续动作后就会自动停止。安装头车BP及MR管路时,最恰当的作业方法（）。CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制动手柄“运行”位至“快速”位来回移动,启动空压机（）次。过渡车钩；BP橡胶软管EGS闭合
VCB
- 两列动车组连接完成运行时第2编组制动手柄置（）位,主手柄置（）,主控钥匙拔出,司机室门锁闭。“拔取”；“断开位”
- 两列动车组摘解后,第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时,限速（）km/h运行。CRH2型动车组（）为电动式自动门。动车组特高压系统的组成有（）。5km/h70#
80
90A、
- 将制动手柄置运行位,接收滤波电容器输出的电压,50Hz
DC1300V,当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示,确认故障情况,查看故障原因#
司机RS复位1次。若故障消除,维持运行在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流及2次侧
- 两列动车组摘解后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）秒后自动关闭。CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）。10A, B, C, D
- 将制动手柄置快速位,确认BC压力大于（）。当制动系统出现故障需要关门车处理,其操作步骤：（）480kpa关闭紧急阀（红色）,供给阀（白色）。拉出紧急短路复位开关。断开制动控制装置NFB。#
打开紧急阀（红色）,供给阀
- 将制动手柄置B7位,确认BC压力大于（）。330kpa
- 两列动车组连接时的准备工作：动车组第1编组进入连接线路停车,将制动手柄置（）位,随车机械师换端操作。若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。“B7”
- 动车组第2编组进入连接线路,距离第1编组（）左右停车。动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在（）内完成转换作业。CRH2A单列动车组牵引剩余1/4,限速（）Km/h10m5分钟
10分钟
15分钟#100#
170
200
220
- 动车组重联通过（）控制,在司机室内操作完成。智能化
- 动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行,司机负责操纵动车组,随车机械师负责（）。CRH系列动车组可在（）上以200km/h及以上速度级正常运行。①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段CRH2型动车组车载信息系
- 动车组重联包含两列动车组间的（）作业。CRH2型动车组制动系统分为（）。动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s2。动车组在车站无动力停留时,由（）按规定进行防溜。处理CRH2C型动车组（）时,不需要
- 处理制动控制装置速度发电机断线1故障时,切除该车辆制动系统（关门车）后,要进行MON上（）操作,汇报调度。处理空调装置1通风机异常故障时,下列哪项措施不正确？（）空气压缩机按置在哪几号车：（）CRH2型动车组牵引
- 处理抱死1故障时,需要使用（）制动停车。车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h运行。在处理制动不足故障时,下列哪项操作不可能用到？（）辅助电源电路系统提供的电源系统是（）。与侧墙的结合部位（）采用点
- 当出现制动不足故障时,列车自动施行（）制动作用。紧急
- 当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用（）制动停车。吐血一证,其血来源于（）。快速肠、肺
胃、食道#
肝、胆
皮肤、肠
膀胱、尿道
- 行车状态下出现车门关闭故障（第1位）,列车会自动施行（）制动作用。动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为（）。紧急500kPa
550kPa
600kPa#
650kPa
- 在MON上确认故障车门并检查后,有异常则汇报等待指示。#
维持运行,汇报调度。
用紧急制动停车,汇报调度并下车检查,有异常则汇报等待指示。1、3、5号车
2、4、6号车#
3、5、7号车将对应车厢上同侧两车门关好并锁死,合
- 重联时,前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。6；4
- 距离传感器2传输不良故障在进行动车组（）操作时发生。重联
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