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- CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时,限速为160Km/h,抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时,限速为()Km/h。辅助空压机按置在哪几号车:()101、3、5号车
2、4、6号车#
3、5、7号车
- CRH2型动车组无动力回送中,当直流电压低于77V时,列车将自动施加紧急制动。此时,动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解,通知机车司机限速()运行。CRH2的压缩机最短连续运行几分钟:()5km/h2分钟
3分钟#
5分
- CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差,一级修限度标准为()mm,轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm,轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。下列门中哪个门有压紧装置()≤1.5司机室隔门
侧拉门#
司机室侧门
- CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在()之间。1台牵引变流器驱动()台牵引电机。CRH2C型动车组出现车门关闭故障(第2位)时,在MON上确认故障车门并检查后,()。780-880KPa2
4#
8将对应车厢上同侧两车门关好
- CRH2型动车组在定员荷载下最大可以在()。CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组()m以上位置,将机车车钩置于全开位。20%10#
8
5
6
- 真空断路器VCB兼具断路器和()的功能。开关
- 作业人员在距离接触网带电部分不足2m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前,接触网须停电。正确#
错误
- 职业修养是一种自觉开展的思想斗争。正确#
错误
- CRH2C型动车组当出现污物槽()时,应对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)>80℃,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后
- CRH2C型动车组出现抱死1故障时,()处理最合理。RH2型动车组无外部电源(DC110V)供电时,回送时间不超过2小时,超过时限速km/h。()维持运行,断开故障设备的NFB
用快速制动停车,汇报调度并下车检查,有异常则汇报等待
- CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用()制动停车。CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门,门板强度能够承受的均布载荷为()。CRH2C型动车组当空气弹簧故障时,()。BA、2kpa
B、4kpa
C、6kpa
D
- CRH2C型动车组()传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。随车机械师的主要职能是()。①负责监控动车组运行技术状态②管理和操作动车组车内设备③应急处理突发故障④承担部分行车组织距离传感器1
距离传感器2#
距离
- 人民铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一。CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩,其高度为()。正确#
错误800mm
900mm
1000mm#
1100mm
- 铁路运输服务是指针对人体的服务。动车组随车机械师岗位职责是()。①运行中在乘务室通过车载信息系统显示器,监控动车组运行及设备工作状态;②在运行中巡视检查车辆,发现问题正确判断、果断处理;③在始发和折返站按
- 需要用到RS复位。下列叙述动车组牵引变流器(004)故障的处理过程正确的是()。辅助电源装置传输不良故障
辅助电源装置故障#
辅助电源装置ACVN1跳闸故障
辅助电源装置通风机停止故障继续运行,当MON屏主菜单页面闪现
- 当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,()。“重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须()。()门为折叠门,没有安装锁装置。空气弹簧高度为()。须保持300km/h速度运行
须限速
- CRH2型动车组一列8辆编组,出现一台牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,()限速运行。牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少()。两列动车组重联时各升1架受电弓运行
- CRH2型动车组无火回送时,蓄电池的电压(DC100V控制电路)至少须在()以上(必要时进行充电)。空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间,都为纵向通长风道。三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较
- 处理CRH2C型动车组()时,不会使用快速制动停车。检查司机室雨刮器水箱水位不得低于()。抱死1故障
轴温2故障
制动控制装置速度发电机断线3
制动不足故障#A、1/2#
B、1/3
C、1/4
D、1/5
- 在电气化铁路上,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地与上述设备接触。出现抱死1故障时,怎样处理最合理?()动车组电气系统复位操作的类型分别是()。正确#
错误维持运行,断开故障设备的NFB
用快速制动停车,汇报
- 处理CRH2C型动车组()时,不需要闭合ACK2。动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续()。D5h
4h
3h
2h#
- CRH2C型动车组当空气弹簧故障时,()。CRH2型动车组轴温报警后,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。须保持350km/h速度运行
须限速160km/h运行#
不能运行
须限速2
- 服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低。正确#
错误
- CRH2C型动车组行车状态下出现车门关闭故障(第1位),列车会自动施行()制动作用。CRH2型动车组电气常用功能代号O及C代表()。紧急#
快速
耐雪
常用接通,导通
开,关#
辅助,开关
- CRH2C型动车组处理抱死1故障时,须使用()制动停车。在客室的货架下部设有废排风口,通道部设有()。下列哪一个不是APU装置输出的电压()。若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电
- CRH2C型动车组重联动车组解编后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离()后自动关闭。CRH2拖车制动方式有:()11s
10s#
9s
8只有空气制动#
只有电气再生制动
空气制动和电气再生制动联合
- 动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为()。下列哪种故障发生时,有可能需要关闭故障车辆配电盘下红色紧急阀()CRH2型动车组为()编组。500kPa
550kPa
600kPa#
650kPa制
- 随车机械师在接触网导线距轨面高度小于()的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH2型动车组牵引传动系统()CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,操作机车自动控制阀,使BP压力降低,确认动车组全车的BC
- CRH2C型动车组车轮踏面每运行()修形一次。CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用()制动停车
- CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足,在再生制动力全部失效的状态下,()。随车机械师在接触网导线距轨面高度小于()的线路上,禁止登上敞车手闸台。M,T车均不由空气制动起作用
M,T车均由空气制动起作用
- 蓄电池单体的使用温度范围是()之间无异常。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于500km;时速200公里动车组试运行时速()km。-15℃~+45℃#
-25℃~+45℃
-15℃~+55℃
- CRH2C型动车组通电时,蓄电池电压为()。DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是()。(88±5)V
(100±15)V
(100±5)V#
(80±10)V—40℃+40℃#
—20℃+40℃
—40℃+20℃
- 空气弹簧高度为()。动车组重联作业由()共同完成。当动车组以()km/h以上速度行驶时,车外目的地显示器无显示。270±3mm
300±3mm
330±3mm#
360±3mm司机与驻站列检
司机与随车机械师#
随车机械师与驻站列检A、5
B、
- CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括()。污物箱底部设有电加热装置启停温度()。辅助电源电路系统提供的电源系统是()。紧急电磁阀未消磁时#
检测到制动力不足时
总风管压力下降时
列车分离时10℃-30℃
2℃-10℃
- 动车组列车在区间被迫停车后需要防护时,()负责。在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动()。CRH2C型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会()。前方由司机负责,尾部由随车机械师#
两头由
- 污物箱底部设有电加热装置启停温度()。1台牵引变流器驱动()台牵引电机。CRH2A动车组更换AG37速度传感器之前,在新传感器的连接器处对其阻值进行确认,针号1~2间电阻值为()Ω(20℃时)CRH2C型动车组处理抱死1故障
- 每列动车组均配备有的搭载物品不包括()。CRH2C型动车组()传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。下列属于设定车内温度步骤的是()。D距离传感器1
距离传感器2#
距离传感器3
距离传感器4通过触按空调设定器的
- CRH2C型动车组重联必须以()联挂。CRH2A动车组受电弓弓头更换时,当安装横向弹簧时,确定弓头已经在安装过程中预紧了()mm动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为()。地勤
- CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,操作机车自动控制阀,使BP压力降低,确认动车组全车的BC压力在()以上。280kPa
290kPa#
300kPa
310kPa
- 二级检修作业检查转向架辅助排障器高度距轨面以上()。CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。CRH2型动车组为()编组。10±3mm#
12±3mm
14±3mm
16±3mmA、61