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- CRH2型动车组整个牵引基本单元可使用（）切除,不会影响其他单元工作。CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时,限速（）km/h运行。CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用（）制动停车。VCB#
EG
- 应该对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。2,3,6,7号车为动车,车下有牵引变流器和牵引电动机。在（）号车下装有牵引变压器。10min#
12min
15min
20min紧急复位操作
切除车辆制动系统
配电盘紧急制动NFB、制动控制装
- 两列动车组重联作业时间一般不超过（）。13min
14min
15min
16min#
- 动车组在（）不安排客列检进行技术作业。动车组辅助空压机手动启动正确方式为（）。始发站、终到站
始发站、终到站、通过站#
通过站
终到站、通过站A、用铁棒按下辅助空压机接触器触点
B、用绝缘工装按下辅助空压机
- CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度（点温）>80℃,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以（）运行至前方站后停运,回所后处理。≤15Km/h
≤20Km/h#
≤30Km/h
≤60Km/h
- CRH2型动车组当出现制动不足故障时,列车首先自动施行（）制动作用。车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h运行。请说出CRH2型动车组车载信息系统数据记录功能包括（）内容。紧急#
快速
第7级常用
再生160#
14
- 动车组在检查库内一级检修时间不得少于小时（）CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）。A、2.5
B、4#
C、2
D、3.5A, B, C, D
- 动车组随车机械师岗位职责是（）。①运行中在乘务室通过车载信息系统显示器,监控动车组运行及设备工作状态；②在运行中巡视检查车辆,发现问题正确判断、果断处理；③在始发和折返站按规定进行技术作业检查。动车组辅助
- CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩,其高度为（）。列车头罩处检测距离用的红外线反射板处于（）。CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。当出现制动
- DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（）。—40℃+40℃#
—20℃+40℃
—40℃+20℃
- CRH2型动车组的控制电源是由（）供电的。CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,（）。牵引变压器安置在几号车？（）稳定单相AC100V系统
非稳定单相AC100V系统
稳定DC100V系统#
- CRH2型动车组温水箱检查测试时用（）兆欧表进行电源端子和非充电部之间的绝缘测试。CRH2型动车组采用空心车轴设计,它的中心通孔直径为（）。100V
500V#
1000VA、50mm
B、60mm#
C、70mm
D、80mm
- CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826）,应如何处理（）。前位动车组的随车机械师立即将尾部车厢运行配电盘中的【监控器】、【控制传输】断路器断开再投入#
后位动车组的随车机械师立即将前部车厢运行
- 出乘的随车机械师按规定应于动车组出库前（）到调度室报到。下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。CRH2型动车组无外部电源供电时,回送时间不超过（）小时,超过时限速5km/h。动车组设司机、随车机械师、旅客
- 在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。CRH2型动车组整个牵引基本单元可使用（）切除,不会影响其他单元工作。动车组在（）站不安排客列检进行技术作业。CRH2司机室侧开门的密封形式（）CRH2
- 动车组无动力回送中,过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。A、6
B、8
C、16#
- CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时,限速为（）。处理CRH2型动车组（）时,不需使用快速制动停车。≤120Km/h#
200Km/h
160Km/h
不限速抱死1故障
轴温2故障
制动控制装置速度发电机断线3
制动不足故障#
- CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（）。CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）。A、TR#
B、AP
C、CIA, B, C, D
- 下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。本装置的结构时为用法兰盘拼合压缩机与电动机作为整体结构
且用内装的联轴节来传达动力
压缩机和电动机以凹窝方式装配,无需定心工作
弹簧力大小可以通过安装在调整阀下
- 二次侧过电流2的故障提示页面为（）。CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时,限速（）km/h运行。A、牵引变流器故障（004）
B、主变压器二次侧过电流（166）
C、牵引变流器故障（005）和牵引变流器故障（141）#
D
- CRH2型动车组进行轮径设定时,检查1、0号车2、3位轴的车轮直径超差（）时需要重新设定。A、0.5㎜
B、1㎜#
C、1.5㎜
- CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制动手柄“运行”位至“快速”位来回移动,启动空压机（）次。CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。2
5
8
10#在MON显示器上选择司机菜单键,点击远程控制切除键#
显示器画面切换
- CTCS根据系统配置按功能划分为（）个等级。CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距
- 是影响车辆运行平稳性的关键因素。下列选关于MON对系统的远程切除/复位的操作程序叙述正确的的是（）。接通,导通
开,关#
辅助,MON监视屏切换至远程控制切除页面,即：【单元】+【机器】+【设定】；显示屏页面转换到切
- CRH2A动车组主空压机润滑油更换基准（）①粘度：新油的±15％②总酸值：0.5mgKOH／g③水分：0.5容积%④不溶解量（树脂量）：0.1重量%①②③
①②③④
②④
①③④#
- CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时,拆卸侧窗玻璃的步骤应是（）。①先拆除破裂处的上墙板,墙板下部带帽螺钉固定,上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。②使用一字螺丝刀小心撬出玻璃。③使用螺丝刀拆除窗体
- 车辆信息控制装置内置（）年的日历。A、30#
B、40
C、80
D、60
- （）措施用于处理变流器装置故障。用快速制动停车
断开故障用电设备的NFB
将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位
RS复位#
- CRH2型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出电压为（）。CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用（）制动停车。AC1500V
DC2000V
AC2500V
DC3000V#B
- 牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）。下列哪一个不是APU装置输出的电压（）。CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）m以上位置,将机车车钩置于全开位。25KV/1225A、
- CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。A、AC100V
B、AC500V#
C、AC400V距离传感器1
距离传感器2#
距离传感器3
距离传感器4
- CRH2型动车组采用的是（）极数的牵引电动机。CRH2型动车组当出现制动不足故障时,列车首先自动施行（）制动作用。CRH2C型动车组（）发生时,一般不作M车切除处理。CRH2C型动车组行车状态下出现车门关闭故障（第1位）,
- CRH2A动车组中广播回路中使用的线号是（）。CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（）。CRH2型动车组无外部电源供电时,回送时间不超过（）小时,超过时限速5km/h。100～199
700～799
1100～1199#A、TR#
- DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（）。处理空调装置1通风机异常故障时,下列哪项措施不正确？（）动车组通过高度为1100mm及以上的高站台时,速度不得超过（）。—40℃+40℃#
—20℃+40℃
—40℃+20℃检查确认服务配电
- CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）m以上位置,将机车车钩置于（）位。动车组辅助电气系统的电力主要来源于（）。10,全开#
8,半开
5,半开
5,全开A、牵引供电电网#
B、车载蓄电池
C、外接电源
- 将手伸到洗脸盆干燥用传感器的前面、就会自动吹出干燥风。将手撤回后就会自动停止。为防止恶作剧,约（）秒钟连续动作后就会自动停止。CRH2A动车组受电弓弓头更换时,当安装横向弹簧时,确定弓头已经在安装过程中预紧了
- CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有（）原因。两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位#
辅助风缸压力过低#
EGS处于闭合状态#
VCB处于闭合状态#
- CRH2型动车组温水箱检查测试时用（）兆欧表进行电源端子和非充电部之间的绝缘测试。100V
500V#
1000V
- CRH2型动车组的控制电源是由（）供电的。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于500km；时速200公里动车组试运行时速（）km。动车组辅助空压机手动启动正确方式为（）。A
- CRH2型动车组空调控制使用的电源是（）、（）。英文代号MON中文解释为（）稳压DC100V；稳压单相AC100V无线数据传输装置
旅客信息系统
列车通信系统
车辆信息控制装置#
川公网安备 51012202001360号