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- CRH2型动车组主电路保护连锁功能有哪些（）。在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流及2次侧和3次侧接地时,断开主断路器VCB#
在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流时,断开主断路器,同时断开变流器的输入接触器K和封锁
- CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。在MON显示器上选择司机菜单键,点击远程控制切除键#
显示器画面切换至远程控制切除页面#
按1U+VCB断+设定,切除1单元（2号车）VCB#
确认切除状态#
- CRH2型动车组过渡车钩重约（）。动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续（）。CRH2A型动车组704、754线的电源及负载情况（）。CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826）,应如何处理（）。A、
- 随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将（）。CRH2型动车组转向架的主要特点是（）。A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大#
D、保持不变轻量化设计、焊接构架#
二系空气弹簧、盘型制动#
转臂式轴箱定位
- CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间,地板中间共设（）风道,都为纵向通长风道。CRH2C型动车组车轮踏面每运行（）修形一次。CRH2C型动车组（）发生时,一般不
- 随车机械师的主要职能是（）。①负责监控动车组运行技术状态②管理和操作动车组车内设备③应急处理突发故障④承担部分行车组织CRH2型动车组采用空心车轴设计,它的中心通孔直径为（）。①③④
①②③
①②③④#A、50mm
B、60mm#
C、
- CRH2C型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应（）电压。AC1200V,50Hz
DC1300V,50Hz
DC1400V,50Hz
AC1500V,50Hz#
- 一级检修限度,轮对踏面擦伤深度≤（）mm,连续碾擦长度≤70mm。随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将（）。0.5#
1
1.5
2A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大#
D、保持不变
- CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时,拆卸侧窗玻璃的步骤应是（）。①先拆除破裂处的上墙板,墙板下部带帽螺钉固定,上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。②使用一字螺丝刀小心撬出玻璃。③使用螺丝刀拆除窗体
- CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时,拆卸侧窗玻璃的步骤应是（）。①先拆除破裂处的上墙板,上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。②使用一字螺丝刀小心撬出玻璃。③使用螺丝刀拆除窗体四周的固定压条。④使用
- 在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。两列动车组重联作业时间一般不超过（）。BV手柄拔取
MR旋塞关闭
电气连接切换器在合并位
按下客室端部红色紧急按钮#13min
14min
15min
16min#
- 处理CRH2C型动车组（）时,不会使用快速制动停车。抱死1故障
轴温2故障
制动控制装置速度发电机断线3
制动不足故障#
- CRH2拖车制动方式有：（）随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将（）。只有空气制动#
只有电气再生制动
空气制动和电气再生制动联合A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大#
D、保持不变
- 当动车组牵引系统故障,切除40～50%牵引动力时,限速（）km/h运行。CRH2A动车组转向架更换后落成检查,测定车体与车轮轮缘的上下间隔为（）mm以上。APU由（）器件构成。120
140
160#53
63
73
83#输入变压器（TR1）、输
- 真空断路器VCB兼具（）和（）的功能。在积水面高于轨面（）的线路上停放过的CRH2型动车组,使用前须进行严格地检查鉴定并报铁道部批准。辅助空压机按置在哪几号车：（）断路器；开关90mm#
100mm
110mm
120mm1、3、5号
- CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度（）,长度（）。下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。CRH2型动车组无外部电源供电时,回送时间不超过（）小时,超过时限速5km/h。CRH2A重联动车组牵引剩余3/
- 在检查动车组检修（）、（）、受电弓、脚蹬、（）和（）等由压缩空气供给能量的系统时,始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动,避免导致人身和设备伤害。CRH2型动车组重联动车组解编后,第2编组后方的车头罩
- 主牵引系统主要由（）、（）、（）及（）组成。自动广播装置安装在（）号车受电弓；牵引变压器；牵引变流器；牵引电机A、1
B、1、8
C、5
D、7#
- CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、（）、合页、气密橡胶、（）等外观没有损伤且安装状态良好,闭合车门,气密橡胶不得有（）现象。英文代号MON中文解释为（）玻璃；锁装置；漏气无线数据传输装置
旅客信息系统
列
- 过渡车钩只能在200km/h以下的速度使用。超过规定的速度,则会发生拉断车钩的情况,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,（）。CRH2型动车组一列8辆编组,出现一台牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后
- CRH2A型动车组头罩由FRP制成,分为上下两部分。头罩依靠一只气缸的动作来开闭。正确#
错误
- 当蓄电池电压低于77V左右的时候,【直流电源2】NFB将被切断。下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。正确#
错误本装置的结构时为用法兰盘拼合压缩机与电动机作为整体结构
且用内装的联轴节来传达动力
压缩机和
- 辅助空气压缩机启动压力值为（）kpa,当压力值达到（）kpa时停止工作。640±10；780±10
- 高压机器箱由（）、（）、（）等部件组成。当线路积水面高于轨面（）时,CRH2型动车组禁止升弓供电。CRH2C型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应（）电压。真空断路器；避雷器；高压电缆50mm
- 每节车厢都有一个自动广播系统,用于该车厢自动广播之用。正确#
错误
- 卫生间的供水设备及管路设计完善,在冬季低温条件下,即使列车在存放环境无有保温措施时长期存放,也无需进行排水操作。CRH2A动车组主空压机润滑油更换基准（）①粘度：新油的±15％②总酸值：0.5mgKOH／g③水分：0.5容积%④
- 液压传动只能在较小的速度范围内实现无极调速。动车组辅助电气系统的电力主要来源于（）。动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。正确#
错误A、牵引供电电网#
B、车载蓄电池
C、外接电源C
- 车端无盥洗室和厕所的端墙为t2.5的外板和型材骨架构成的焊接结构。下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。当动车组牵引系统故障,切除40～50%牵引动力时,限速（）km/h运行。正确#
错误本装置的结构时为用法兰
- 空调排水管路清洁作业时,应对（）,（）进行清洗疏通,对（）进行清理,确认其作用灵活、不卡滞。动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s2。CRH2C型动车组整个基本单元可使用（）切除,不会影响其他单元工
- 测量主回路501C-大地间绝缘值≥（）,使用（）等级兆欧表。下列什么地方有紧急报警按扭？（）0.2MΩ；500V乘务员室
盥洗室
卫生间#
- CRH2行车在单号车的一位端设置了卫生间及盥洗室。CRH2型动车组一级检修周期（）CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。正确#
错误每次运行结束或48小时#
1
- 每节车厢都有一个控制放大器。CRH2型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于（）km。当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是什么
- CRH2型动车司机室是指从气密隔墙至司机室后部通过台隔墙的区域。正确#
错误
- 车辆信息控制装置的车速计数范围：0～320km/h。CRH2型动车组整个牵引基本单元可使用（）切除,不会影响其他单元工作。CRH2动车组车钩高度为（）。CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。正确#
错误VCB#
EGS
ACK
- 自动过分相插头测量,其阻值的正常范围为（）。处理下列哪种故障时不会使用快速制动停车？（）CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。550-650Ω抱死1故障
轴温2故障
制动控制装置速度发电机断线3
制动
- 车辆信息控制装置的公里里程计数范围-1000～+1000km。CRH2A单列动车组牵引剩余1/4,限速（）Km/hCRH2型动车组牵引变压器冷却系统有（）部件组成？正确#
错误100#
170
200
220油冷却器、电动油泵#
电动风机、油流#
温
- 卡钳制动装置主要由主体、支持架、液压缸、闸瓦、闸瓦间隙调整装置和支持栓销组成。CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩,其高度为（）。出现牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,但牵引力会（
- 自动过分相感应接收器安装位置应满足感应接收器的底面中心位置距离钢轨面高度（）,距离钢轨中心（）。下列编组中哪组是CRH2的正确编组。（）100V蓄电池放置在哪几号车：（）以下哪个不是车辆信息控制装置的组成（）
- 车厢内配电柜的种类有（）、（）、（）、（）。CRH2C型动车组重联动车组解编后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）后自动关闭。服务配电柜；运行配电柜；污物配电柜；组合配电柜11s
10s#
9s
8
- 安装在车体两侧的抗蛇行减振器,主要是为了增加高速运行时的蛇行运动能力。在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）
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