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- CRH1动车组安全保护模式中,故障等级最高的是（）.CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,6辆车HVAC工作在减载模式1,其它处于减载模式2,10分钟一个循环。在CRH1A型动车组辅助变流器模块内,当驱动控制单元探测到（）V电压
- CRH1动车组变压器中的干燥器中的干燥剂在饱和一半是呈（）.CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,负载断开,HVAC均处于紧急模式。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用（）.橙色
绿色#
无色
- CRH1动车组采用（）个避雷器,以提高避雷可靠性。CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门
- CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组在一、二级检修进行登顶检查时,对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（）
- CRH1动车组主变压器的状态由（）来监控。CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。CRH1A型动车组MITRAC计算机电路板可以设置成（）种不同启动模式高压控制箱#
滤波器箱
变流器箱
DCU6#
8
9
101
3#
5
8
- CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用（）.CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组高压侧总共有（）个线路断路器（LCBB）。对高速动车
- CRH1动车组当车顶高压线与车体短路时,直接导致（）断开.CRH1A型动车组牵引齿轮箱中的小齿轮和齿轮箱外壳之间以及轴和齿轮箱外壳之间的密封是非接触型的（）密封。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流
- 在CRH1A型动车组中,“TCMS”的中文全称是（）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动实施。CRH1A型动车组110V蓄电池分别设置在（）车。CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,只
- 在CRH1A型动车组中,“MVB”的中文全称是（）。CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,除可以使用列车操作所需的所有功能外,还能进行主控复位、查看状态记录等其它更高的额外操作权限。CRH1A型动车组监控室的IDU主机死机
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生雨刷用清洗液箱液位低,属于（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机
- 在CRH1A型动车组中,“BCU”的中文全称是（）。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生司机室侧窗打开,属于（）。CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。CRH1A型动车组的差压阀在压差达到（）Kpa时才会动作。CRH1A型动车组司机室钥匙未插入,但司机室已
- 在CRH1A型动车组中,“HVAC”表示的是（）设备。CRH1A型动车组每辆车上设有（）台紧急通风单元。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,负载断开,HVAC均处于紧急模式。下列对CRH1型动车组的变流器驱动控制单元DCU/x的输入输
- 在CRH1A型动车组中,“ATP”的中文全称是（）。CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机组以（）负荷运转（此时温度传感器无效）。CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全
- 在CRH1A型动车组中,将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。LCM
MCM#
ACM
- 在CRH1A型动车组中,“LKJ”的中文全称是（）。当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。在CRH1A型动车组IDU上查阅当前未结束的故障信息,应点击（）。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Ope
- 在CRH1A型动车组正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的（）,来改变电机转速,控制动车组速度。CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）
- 在CRH1A型动车组中,将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是（）。CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于（）Kpa。LCM
MCM
ACM#
直流
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生1号门被隔离,属于（）。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余（）动力。动车组一级修以（）为主。对CRH1A型动车组外门功能测
- 在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=1时表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生厕所求救警报,属于（）。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿
- 在CRH1A型动车组ST03软件中,当PS_PB_M_Applied=1,PS_PB_M_Release=0时表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上,厕所指示信息显示
- 在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Open=1”指的是（）。CRH1A型动车组通信控制器（COMC）设置在（）。CRH1动车组变压器中的干燥器中的干燥剂在饱和一半是呈（）.打开主风管塞门
关闭主风管塞门
打开停放制动塞门#
- 在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_MR_R-Open=0”指的是（）。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用
- 在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Open=0”指的是（）。《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定,对牵引电机进行注脂时,每个孔需要注脂（）克。关于动车组的说法,正确的是（）。在CRH1A型动车组中,“BCU”的中文全称是
- 在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_MR_R-Open=1”指的是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组辅助压缩机主要作用是为（）提供风源。CRH1A型动车组通信控制器（COM
- 在CRH1A型动车组的高度调整阀出现故障,或拆卸转向架的时候,（）可以防止气囊过渡的崔向移动。CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（）,表示制动测试期间出现故障。CRH1A型动车组齿轮箱注油堵的紧固力矩为（）N•m。C
- 在CRH1A型动车组ST03软件中AS_M_Axle1指的是（）轴制动压力。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组在运行中,当总风管压力低至（）kpa,IDU会显示总风管压力低的警告。当CR
- 在CRH1A型动车组ST03软件中,当PS_PB_M_Applied=0,PS_PB_M_Release=1时表示（）。CRH1A型动车组远程访问控制器的英文缩写是（）。停放制动缓解#
停放制动施加
紧急制动缓解
紧急制动施加TCCCU
TDSCCU
ATPCCU
AXSCCU#
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生LCBT不按命令打开,属于（）。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示没有启动乘客紧急制动手柄。CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。当CRH1A型动车组总风
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生LCBT不按命令闭合,表示IDU已确认所有激活的A报警。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,表示（）。CRH1A
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生厕所烟雾警报,属于（）。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示全绿色,表示（）。当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。CRH1A
- 在CRH1A型动车组辅助变流器模块内,变流器立即被锁定。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时,以下说法正确的是（）。CRH1A型动车组速度传感器用于
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生1号门紧急装置被启动,属于（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示灰
- 以下不是CRH1动车组轴温超高的判断标准的是（）。CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的次边绕组连接,并在（）。轴温比环境温度高45℃时#
环境温度大于30℃,且轴温大于90℃时
环境温度大于－10℃且小于30℃,
- 以下不属于CRH1A型动车组的自动车钩操作状态的是（）。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示红
- 在CRH1A型动车组Mc车,LKJ速度传感器装在（）位轴端。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。CRH1A型动车组牵引齿轮箱正常油位应在油位镜（）。当乘客拉下CRH1A型
- 以下不属于CRH1A型动车组DC110V总线是（）。《技规》规定,动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型动车组辅助变流器模
- 以下关于CRH1A型动车组的IGBT的描述,表示（）。CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上,当压力值低于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。当CRH1A型动车组
- 以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组采用的风挡类型
川公网安备 51012202001360号