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- 机车救援CRH1动车组,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于（）时,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。《铁路动车组运用维修规程》规定,切除50%制动力时,限速（）k
- 下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障,只有紧急通风”故障的处理,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组Mc1/Mc2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车组的差压阀在压差达到（）Kpa时才会动作
- CRH1型动车组新造车轮的直径为（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组齿轮箱的
- 当乘客按下紧急通话按钮时,正确的说法（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组常用制动面板在
- CRH1型动车组外门释放后,当车速低于（）时,可通过边门开门按键打开车门。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示绿色边框,表示（）。CRH1型动车组中设置了接地故障指示设备,用来显示辅助变压器（）输出
- 在下列哪种情况下,CRH1型动车组的局部防冻排空不会自动进行（）CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。CRH1A
- CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。动车组一级修以（）为主。U1
U4
U8
U13#吸气压力开关转换故障
高压开关转换故障
制冷量不足#
冷
- CRH1A外门紧急解锁时,（）限位开关激活,使EDCU发出电气封锁信号。CRH1A型动车组通信控制器（COMC）设置在（）。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A动车组集便
- CRH1A蓄电池电池运行电压在（）之间。CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。98V～110V
95V～135V
86V～124V
77V～137.5V#8#
10
12
16U5
U6
U7
U8#
- CRH1动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）CRH1A型动车组的内部照明系统主要分为正常照明及（）。CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上,当压力值低于（）bar时,压缩机关闭。当CRH1A型动车
- CRH1型动车组采用的风挡类型是（）。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组每个电机侧变流器（MCM）控制（）台牵引电机。以下不是CRH1动车组轴温超高
- CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示无边框（灰色）,表示（）。CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。CRH1型动车组外门释放后,当
- CRH1A动车组外门02车1位侧车门故障时,IDU显示（）号车门故障。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。CRH1A型
- CRH1A电池充电电流传感器以来自BCC/I的（）供电。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。面关于CRH1A型动车组空调火灾
- 当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组牵引电
- CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由（）接收,进行监控测量。CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组过道处的灭火器是（）。以下不是CRH1
- CRH1型动车组空调系统中,当新风温度低于（）度时,空调将关闭制冷回路。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组司机室主控制手柄
- CRH1A盲窗由（）钢化玻璃构成。CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃,轴温比环境温度高（）℃时,该轴温超高。动车组一级修以（）为主。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥
- 下面关于CRH1型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）
- CRH1A动车组每个客室天花板照明灯都带有一个相应的（）逆变器。CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。CRH1A型动车组在进行车载数据下载时,数据线接口插于VCU的（）口。WTB采用屏蔽双绞线,使用该种介质可以
- 与CRH2动车组不同,CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为
- 调节受电弓的降弓时间,需要调节以下哪个装置？（）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,此时动车
- CRH1A型动车组隧道模式说法错误的是（）。CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示全红色,以下说法正确的是
- CRH1A辅助变流器模块的额定输出电压为（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型动车组的边门置于
- CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。《技规》规定,动车组重联与摘解作业由（）完成。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。CRH1A型动车组
- CRH1A蓄电池充电机中的半桥由（）个单独的IGBT模块组成。CRH1A型动车组边门的电源电压为（）。CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。CRH1型动车组
- CRH1动车组正常断电关机后,以下控制单元（）无电。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示全绿色,表示（）。C
- CRH1动车组在司机室未被激活,ATP紧急刹车,乘车门打开,停车制动有效等情况通过什么硬件方式,阻断变流器,防止列车启动（）.CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示没有启动乘客紧急制动手柄。CRH1A型动
- CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为（）模式。当CRH1A型动车组
- CRH1动车组直流环节的过高电压超过（）时,由OVP电路释放。当线路积水面高于轨面（）时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起（）。下列是CRH1A型动车组冗余模块的是（）。1900V#
1950V
- 以下哪个阀不属于常用制动面板上的阀？（）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组远
- CRH1动车组中的高压系统的电压互感器和电流互感器为减小对计算机系统的干扰,采取的隔离措施为（）.CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。光耦隔离
采用二次变换（隔离变压器）#
采用光缆隔离过渡
自动车钩
半
- 在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙
- 在对CRH1A型动车组的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组IDU的系统--
- CRH1动车组的主变流器不包含（）模块.CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组牵引齿
- CRH1动车组电路互感器1的作用是（）.CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组的空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上,当压力值大于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型
- CRH1动车组高压系统采用（）来防止操作过电压。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风机对牵引电机进行冷却。当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。在CRH1A型动车组的高度调整阀出
- 在CRH1A型动车组中,仅（）有主机应用软件。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按
- 来使电流流至铁轨。《铁路动车组运用维修规程》规定,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示
- 在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时,（）不是必须携带的。《技规》规定,动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电
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