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- CRH1A型动车组车轴采用的是中空钢制车轴,其中空孔直径为（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上,表示（）。CRH1A型动车组动力单元三设有（）个动力车。CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。CRH1A型动车
- CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车
- CRH1A型动车组车厢两端的灭火器是（）。CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（）,表示制动测试期间出现故障。CRH1A型动车组厕所内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,将不能通过主控
- CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组餐车的净水箱位于（）。CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损
- CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。关于CRH1A型动车组自动车钩的操作,说法正确的是（）。CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量
- CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除25%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显
- CRH1A型动车组厕所内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元启动
- CRH1A型动车组常用制动面板在车底架（）区。CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,可以使用相当于从属模式下司机可以操作的所有功能,但不能选择运行或车站菜单。CRH1A型动车组齿轮箱注油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A
- 在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（）口。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示灰色边框,表示（）。CRH
- CRH1A型动车组采用的是（）制动机。CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面
- CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示没有启动乘客紧急制动手柄。CRH1A型动车组CV压力传感器的接线头位于常用制
- CRH1A型动车组采用的风挡类型是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成（）的
- CRH1A型动车组边门顶部聚光灯由（）控制。在CRH1A型动车组中,“BCU”的中文全称是（）。司机室释放按钮#
边门本地操作开关
监控室IDU
110V电气柜空开总线控制器
外门控制单元
牵引控制单元
制动控制单元#
- CRH1A型动车组边门的开、关动作是靠（）驱动的。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再
- CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流
- CRH1A型动车组边门的电源电压为（）。CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后,能向旅客信息系统的显示屏和DC/AC变流器提供电池电压,该接触器在放电2分钟后自动断开。以下不属于CRH1A型动车组空调系统工作模式的是（）
- CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。CRH1A型动车组厕所内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电,在通过滤波
- CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A
- CRH1A型动车组Tp1/Tp2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车组的辅助电源总线被分为两段,这两段被位于（）车上的接触器隔离。CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为（）。
- CRH1A型动车组TCMS系统网关（GW）设置在（）车。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组边门的电源电压为（）。CRH1A型动车组边门顶部聚光灯由（）控制。CRH1A型动车组当蓄电
- CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。CRH1A型动车组厕所内的烟火报警器探头类型是（）。
- CRH1A型动车组Mc车的电茶炉水箱位于（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门不可能释放,车速超过20km/h。CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机
- CRH1A型动车组Mc车A架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示全
- CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。U
- CRH1A型动车组Mc1/Mc2的车下U9区安装了（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。CRH1A型
- CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A（时速250公里）型动车组手动
- CRH1A型动车组M1动力车A架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组ATP速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组拖车每根轴装有（）副制动盘。CR
- CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门已释放。CR
- CRH1A型动车组IDU主机是通过（）通讯线与TDSCCU模块进行通讯。CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。CRH1A型动
- CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,可以使用相当于从属模式下司机可以操作的所有功能,但不能选择运行或车站菜单。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组IDU的主菜
- CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,可以使用列车操作所需的所有功能。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。CRH1A型动车组IDU系统显示的故障和事件分为（）类。C
- CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,除可以使用列车操作所需的所有功能外,还能进行主控复位、查看状态记录等其它更高的额外操作权限。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示无边框（灰色
- CRH1A型动车组IDU系统显示的故障和事件分为（）类。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。6
7#
8
9已升弓
降弓
- CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组Tp1/Tp2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车组拖车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A型动车组在
- CRH1A型动车组IDU的主菜单--“牵引/制动”界面上,蓝色柱状条显示的是（）。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急
- CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示全绿色,表示（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。CRH1A型动车组Mc1/Mc2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车
- CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,除可以使用列车操
- CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色
- CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A（时速250公里）型动车
- CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示全红色,表示（）。CRH1A型动车组牵引电机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路
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