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- CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,IDU报07车主断接地故障,此时动车组剩余（）动力。CRH1A型动车组智能显示单元的英文缩写是（）。CRH1A型动车组有几种不同类型的通信频道（）下列编号的数字模块不是用于CRH
- 此时动车组剩余（）动力。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机组以（）负荷运转（此时温度传感器
- CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压低于（）V,IDU将显示直流环节欠压,并命令进行保护性关机。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止。CRH1A型动车组车厢两端
- CRH1A型动车组轴承直径为（）mm。CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有（）个。CRH1动车组中的高压系统的电压互感器和电流互感器为减小对计算机系统的干扰,采取的隔离措施为（）.对于CRH1型动车组,当连接到同一主变
- CRH1A型动车组在进行升弓操作时,如果减压阀失效,则（）此时发生作用。CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统,制冷剂是（）环保型直接膨胀制冷剂。CRH1A型动车组一系悬挂不包括（）。以下哪个按钮表示手动
- CRH1A型动车组重联时,将主控制器设到连挂模式,列车速度自动设为（）。CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1A型动车组辅助压缩机主要作用是为（）提供风源。CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单
- CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。CRH1A型动车组环境温度大于30℃,该轴温超高。CRH1A型动车组如
- 以防止机构受到损坏。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,伸出自动车钩。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相区未被选,且GFX-3故障。CRH1A
- CRH1A型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够,TCMS系统将采用（）进行补充。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。
- CRH1A型动车组正常开门操作时,车速需低于（）km/h时才能下指令释放车门。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。在CRH1A型动车组ST03软件中,当PS_PB_M_Applied=1,PS_PB_M_Release=0时表示（）
- CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A（
- CRH1A型动车组在运行中,当总风管压力低至（）kpa,IDU会显示总风管压力低的警告。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A辅助变流器模块的额定
- CRH1A型动车组中间拖车主变压器设有（）个牵引绕组。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组使用司机密码登录后,最多只允许进行（）次复位,直到列车断蓄电池后重新激活,复位次数可恢复到3
- CRH1A型动车组制动面板位于（）。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）组钢弹簧。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。CRH1A型动车组有（）个拖车。CRH1A
- CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。CRH1A型动车组列车控制中央控制单元的英文缩写是（）。对CRH1A型动车组进行手动开
- CRH1A型动车组制动控制单元（BCU）是通过（）总线实现网络通信。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区
- CRH1A型动车组在线式真空集便器在集污管内达到（）的真空度时,才打开滑动阀门。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元启动,紧急通话已经被司机启动（按钮按下）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按
- CRH1A型动车组智能显示单元的英文缩写是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示红色边
- CRH1A型动车组有（）个动力车。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示全红色框,表示（）。CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有（）个。CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是（）。CRH1A型
- CRH1A型动车组在进行升弓操作时,空气从电磁阀经滤清器进入（）的。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组IDU主机是通过（）通
- CRH1A型动车组在回送状态中,如救援机车列车风管压力低至（）Kpa,将会实施紧急制动。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“
- CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。CRH1A型动车组辅助压缩机主要作用是为（）提供风源
- CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。CRH1A型动车组动力单元二设有（）个动力车。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）个高度调整阀。CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。当CRH1A型
- CRH1A型动车组烟雾/热度吸入式探测器位于（）。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,且GFX-3故障。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统-
- CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时,列车管压力采用（）kPa。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表
- CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为（）模式。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器
- CRH1A型动车组远程访问控制器的英文缩写是（）。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按下,列车在运行。CRH1A型动车组外门释放后,当车速低于（）时,可通过边门开门
- CRH1A型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动
- 只要检测到直流环节（）,以下说法错误的是（）。CRH1A型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,TCMS系统将采用（）进行补充。动车组转向架轻量化技术不包括（）。动力分散型动车组的优点不包括（）。以下
- CRH1A型动车组在进行车载数据下载时,数据线接口插于VCU的（）口。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示红色边框,表示（）。CRH1
- CRH1A型动车组在对AC400V总线进行接地操作时,插入的钥匙是（）。CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,除可以使用列车操作所需的所有功能外,还能进行主控复位、查看状态记录等其它更高的额外操作权限。CRH1A型动车组
- CRH1A型动车组运行中IDU报干燥塔故障时,以下说法错误的是（）。CRH1A型动车组远程访问控制器的英文缩写是（）。当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。面关于CRH1A型动车组空调火灾模式
- CRH1A型动车组在激活状态,主控司机室的IDU为（）模式。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1
- CRH1A型动车组有（）个拖车。CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（）,表示测试期间制动被缓解。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kp
- CRH1A型动车组运行中,如果LCM在30分钟内出现（）次直流环节过电压并保护性关机故障,系统将隔离LCM。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸
- CRH1A型动车组一系悬挂不包括（）。CRH1A型动车组的边门操作隔离锁后,错误的说法是（）。CRH1A型动车组的辅助电源总线被分为两段,这两段被位于（）车上的接触器隔离。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风
- CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（）个阶段的充电。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组DC环节由（）个电容器组成。C
- CRH1A型动车组外接电源分别设置在（）车。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。以下不属于CRH1A型动车组IDU互锁菜单功能的是（）。在对CRH1A型动车组的变流器水箱进行加压操
- CRH1A型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组齿轮箱正常工作的湿度范围为（）。CRH1A型动车组速度传感器用于测
- CRH1A型动车组蓄电池电压降至97V时,蓄电池接触器（）断开,常用照明熄灭,空调系统停止工作,列车紧急总线起作用,启用紧急照明。动车组的运行阻力不包括（）。对CRH1A型动车组进行PIS系统测试时,需要输入密码（）。与CR
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