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- 当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（
- 《CRH动车组车轮超声波探伤工艺》规定,动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行,要求的工作环境温度为（）摄氏度。CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风
- 《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定,动车组进行无电作业前,由（）号位作业人员申请接触网断电。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组
- 当CRH1A型动车组操作右侧边门解锁按钮后,正确的说法是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。对CRH1A型动
- 当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降,则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_MR_R-Open=1”指的是（）。压力开关#
微
- 表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。CRH1A型动车组Mc车A架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。CRH1A型动车组启动倒车时,限制最
- 当CRH1A型动车组出现司机误操作时,IDU事件描述栏显示为（）背景。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,负载断开,HVAC均处于紧急模式。面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。红色
黄色
白色
- 当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时,正确的处理方法是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由（
- 当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定,作业应当在空载时的水平位置,列车处于静止状态至少（）分钟后检查牵引齿轮箱油
- 当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,（）后常用照明将熄灭。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器用于非冗余的MVB。CRH1A外门紧急解锁时,（）限位开关激活,使EDCU发出电
- 当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时,受电弓的接触力会变化（）N。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1型动车组厕所内的烟火报警器
- 当CRH1A型动车组处于停车状态时,（）制动会自动施加。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。保持#
停放
常用
紧急20
25#
30
35白钥
- 《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定,进行动车组一级修作业前应自放电（）分钟。CRH1A型动车组Mc车A架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合
- 当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿
- 当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时,紧急制动会自动施加。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上,厕所指示信息显示区域显示全绿色,表示（
- 当CRH1A型动车组需要救援时,连挂端的回送选择开关应置于（）。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低
- 当CRH1A型动车组触发急停按钮时,以下说法正确的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,可以旁路。CRH1A型动
- CRH1E型动车组高压侧总共有（）个线路断路器（LCBB）。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组的辅助电源总线被分为两段,这两段被位于（）车上的接触器隔离
- CRH1E型动车组轴箱轴承压盖固定螺栓紧固力矩为（）N•m。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由（）接收,进行
- CRH1A型动车组总共配备有（）组蓄电池。CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。CRH1A型动车组烟雾/热度吸入式探测器位于（）。CRH1A型动车组隧道模式说法错误的是（）。2
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5#-40～40℃#
-45～45℃
-40～45℃
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- CRH系列动车组是时速200km及以上,（）动车组。CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A
- CRH系列动车组供电制式为（）。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,伸出自动车钩。CRH1A型动车
- CRH1E型动车组设有（）个相对独立的动力单元。CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表
- CRH1E型动车组的设有（）个受电弓。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）个高度调整阀。CRH1A型动车组司机室内的灭火器是（）。CRH1A动车组电茶炉自动保温功能设定为,在保温（）分钟后启动加热。1
2
3
4#1
2#
3
4干粉
- CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施（）制动。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型
- CRH1A型动车组自动列车保护中央控制单元的英文缩写是（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控
- CRH1E型动车组全列设有（）个牵引电机。CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,将不能通过主控钥匙激活动车组。CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的次边绕
- CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A型动车组边门顶部聚光灯由（）控制。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。负责承担CRH1A型动车组动力单元
- CRH1A型动车组主变压器的次边滤波绕组与（）连接。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。CRH1A型动车组IDU系统显示的故障和事件分为（
- CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时,自动切除对牵引系统供电,仅对辅助系统供电。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息
- CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器用于连接光纤。CRH1动车组当
- CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（）车。CRH1A型动车组采用的是（）制动机。当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流
- CRH1A型动车组主变压器的二氯甲烷干燥剂干燥时颜色为（）色。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）
- CRH1A型动车组轴温大于50℃,同时比同列车上相同MVB的状态良好的轴温平均温度高（）时,该轴温过高。CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。CRH1型动车组司机室主控手柄上共有（）个档位。CRH1型
- CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组在正常运行过程中直流
- CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示无牵引封锁。CRH1A型动车组每个电机侧变流器（MCM）控制（）台牵引电机。CRH1A型动车组蓄电池电压降至
- CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。CRH1A型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A盲窗由（）钢化玻璃构成。CRH1型动车组新造车轮的直径为（）mm。油#
水
风
- CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭,此时将排空（）车一侧的总风。CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。在CRH1A型
- CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≥（）mm时限速120km/h运行至前方站后停运,有动力回所。CRH1A型动车组司机室内的灭火器是（）。
- CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V,IDU将显示直流环节过电压,并命令进行保护性关机。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组“升弓”按钮（
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