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- 依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门检查属于（）类专项修。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是受电弓的静态平均接触压力。CRH1动车组中的高压系统的电
- 下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,收缩自动车钩。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示绿
- 下列是CRH1A型动车组微系统模块的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组Tp1/Tp2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施（）制动。DXA1
- 下列编号的数字模块不是用于CRH1A型动车组高压控制的是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示无边框（灰
- 下列是CRH1A型动车组冗余模块的是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组
- 关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组
- 关于动车组的说法,正确的是（）。CRH1A型动车组辅助压缩机的供风量为（）L/min。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。CRH1A型动车组启动倒车时,限制最大速度为（）km/h。CRH1A型动车组司机室内的灭火
- 对CRH1A型动车组外门功能测试时,从车门开始关闭移动直至踏板完全关闭的时间应为（）s。CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。CRH1动车组的转向架和轴头之间通
- 负责承担CRH1A型动车组动力单元内各模块之间数据传递的是（）总线。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释
- 两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起（）。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组车厢两端的灭火器是（）。CRH1A型动车组主变压器的二氯甲烷干燥剂干燥时颜色为（）色。如果
- 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）N。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门已释放。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信
- 当其电压低于（）时,被救援车组自动制动。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,且不可以旁路。CRH1A型动车组IDU的
- 如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从（）中排出。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组
- 对于重联运行的CRH1A型动车组,当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后,后车（）能迅速排出气囊压缩空气。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动
- 对高速动车组而言,（）将有效地减轻轮轨间的动态作用,改善列车运行品质和对线路的损伤。CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=0时表示（）。CRH1动车组主变压器的状
- 负责承担CRH1A型动车组动力单元之间数据传递的是（）总线。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组拖车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A型动车组主变流箱
- 关于CRH1A型动车组自动车钩的操作,说法正确的是（）。CRH1A型动车组的边门置于本地控制操作后,正确的说法是（）。CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位,锁定自动车钩钩体。CRH1A型动
- 对CRH1A型动车组外门功能测试时,激活内部紧急解锁装置所须平均力应为≤（）N。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A（时速250公
- 检查CRH1型动车组主变压器时,在网侧电压设备接地后须等待（）min,让网侧电压滤波器放电。CRH1A型动车组在线式真空集便器在集污管内达到（）的真空度时,才打开滑动阀门。当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力
- 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）N。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余（）动力。CRH1A型动车组自动
- 对CRH1A型动车组主变压器油泵进行检查时,如果油泵无法工作,则尝试使用（）软件强行启动油泵。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱
- 对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时,上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,
- 当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（）灯光。对CRH1A型动车组进行手动开/关门力
- 动力分散型动车组的优点不包括（）。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组是通过调节（）,来调节受电弓的降弓时间的。动车组运行方向尾部司机室头灯向后
- 当气温低于（）℃时,动车组应停放于具备防冻保温功能的场所。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A（
- 动车组的运行阻力不包括（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动实施。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门
- 当乘客拉下CRH1A型动车组紧急制动手柄时,正确的说法是（）。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组“停放制动”按钮指示灯（）,表示停放制动正在实施过程中或所有
- 当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。CRH1A型动车组司机室钥匙未
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,3台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框,表
- 当线路积水面高于轨面（）时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,2台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。CRH1A型动车组动力单元二设有（）个动力车。CRH1A型动
- 动车组一级修以（）为主。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,1台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。下列是CRH1A型动车组冗
- 动车组转向架轻量化技术不包括（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。当CRH1A型动车组总风压力低于（
- 当乘客按下CRH1A型动车组紧急通话按钮时,正确的说法（）。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示网侧电压正在启动,即按钮闪烁并被按下。CRH1E型动车组全列设有（）个牵引电机。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_
- 动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（）灯光。CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器
- 动车组在环境风速不大于（）m/s时可以正常速度运行。《技规》规定,动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4
- 需要输入密码（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息
- 当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于（
- 当新风温度低于（）℃时,CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式
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