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- 与CRH2动车组不同,CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为
- 调节受电弓的降弓时间,需要调节以下哪个装置？（）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,此时动车
- CRH1A型动车组隧道模式说法错误的是（）。CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示全红色,以下说法正确的是
- CRH1A辅助变流器模块的额定输出电压为（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型动车组的边门置于
- CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。《技规》规定,动车组重联与摘解作业由（）完成。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。CRH1A型动车组
- CRH1A蓄电池充电机中的半桥由（）个单独的IGBT模块组成。CRH1A型动车组边门的电源电压为（）。CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。CRH1型动车组
- CRH1动车组正常断电关机后,以下控制单元（）无电。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示全绿色,表示（）。C
- CRH1动车组在司机室未被激活,ATP紧急刹车,乘车门打开,停车制动有效等情况通过什么硬件方式,阻断变流器,防止列车启动（）.CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示没有启动乘客紧急制动手柄。CRH1A型动
- CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为（）模式。当CRH1A型动车组
- CRH1动车组直流环节的过高电压超过（）时,由OVP电路释放。当线路积水面高于轨面（）时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起（）。下列是CRH1A型动车组冗余模块的是（）。1900V#
1950V
- 以下哪个阀不属于常用制动面板上的阀？（）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组远
- CRH1动车组中的高压系统的电压互感器和电流互感器为减小对计算机系统的干扰,采取的隔离措施为（）.CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。光耦隔离
采用二次变换（隔离变压器）#
采用光缆隔离过渡
自动车钩
半
- 在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙
- 在对CRH1A型动车组的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组IDU的系统--
- CRH1动车组的主变流器不包含（）模块.CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组牵引齿
- CRH1动车组电路互感器1的作用是（）.CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组的空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上,当压力值大于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型
- CRH1动车组高压系统采用（）来防止操作过电压。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风机对牵引电机进行冷却。当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。在CRH1A型动车组的高度调整阀出
- 在CRH1A型动车组中,仅（）有主机应用软件。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按
- 来使电流流至铁轨。《铁路动车组运用维修规程》规定,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示
- 在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时,（）不是必须携带的。《技规》规定,动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电
- CRH1动车组安全保护模式中,故障等级最高的是（）.CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,6辆车HVAC工作在减载模式1,其它处于减载模式2,10分钟一个循环。在CRH1A型动车组辅助变流器模块内,当驱动控制单元探测到（）V电压
- CRH1动车组变压器中的干燥器中的干燥剂在饱和一半是呈（）.CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,负载断开,HVAC均处于紧急模式。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用（）.橙色
绿色#
无色
- CRH1动车组采用（）个避雷器,以提高避雷可靠性。CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门
- CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组在一、二级检修进行登顶检查时,对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（）
- CRH1动车组主变压器的状态由（）来监控。CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。CRH1A型动车组MITRAC计算机电路板可以设置成（）种不同启动模式高压控制箱#
滤波器箱
变流器箱
DCU6#
8
9
101
3#
5
8
- CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用（）.CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组高压侧总共有（）个线路断路器（LCBB）。对高速动车
- CRH1动车组当车顶高压线与车体短路时,直接导致（）断开.CRH1A型动车组牵引齿轮箱中的小齿轮和齿轮箱外壳之间以及轴和齿轮箱外壳之间的密封是非接触型的（）密封。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流
- 在CRH1A型动车组中,“TCMS”的中文全称是（）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动实施。CRH1A型动车组110V蓄电池分别设置在（）车。CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,只
- 在CRH1A型动车组中,“MVB”的中文全称是（）。CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,除可以使用列车操作所需的所有功能外,还能进行主控复位、查看状态记录等其它更高的额外操作权限。CRH1A型动车组监控室的IDU主机死机
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生雨刷用清洗液箱液位低,属于（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机
- 在CRH1A型动车组中,“BCU”的中文全称是（）。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生司机室侧窗打开,属于（）。CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。CRH1A型动车组的差压阀在压差达到（）Kpa时才会动作。CRH1A型动车组司机室钥匙未插入,但司机室已
- 在CRH1A型动车组中,“HVAC”表示的是（）设备。CRH1A型动车组每辆车上设有（）台紧急通风单元。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,负载断开,HVAC均处于紧急模式。下列对CRH1型动车组的变流器驱动控制单元DCU/x的输入输
- 在CRH1A型动车组中,“ATP”的中文全称是（）。CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机组以（）负荷运转（此时温度传感器无效）。CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全
- 在CRH1A型动车组中,将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。LCM
MCM#
ACM
- 在CRH1A型动车组中,“LKJ”的中文全称是（）。当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。在CRH1A型动车组IDU上查阅当前未结束的故障信息,应点击（）。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Ope
- 在CRH1A型动车组正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的（）,来改变电机转速,控制动车组速度。CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）
- 在CRH1A型动车组中,将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是（）。CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于（）Kpa。LCM
MCM
ACM#
直流
- 在CRH1A型动车组故障代码表中,发生1号门被隔离,属于（）。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余（）动力。动车组一级修以（）为主。对CRH1A型动车组外门功能测
- 在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=1时表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型
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