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- CRH1A型动车组MITRAC计算机电路板可以设置成（）种不同启动模式CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示
- 对于CRH1型动车组,如果30分钟内出现（）次门极驱动单元反馈信号有误,LCM将被隔离。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。CRH1A型动车组列车控
- CRH1A型动车组AX单元的电流输出类型为（）mA。《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组
- CRH1型动车组的主变压器的两个温度传感器故障,主变压器功率将减少到（）,冷却风机全速运行。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A蓄电池电池运行电压在（）之间。30%
50%
- 以下哪个按钮表示手动过分相？（）CRH1A型动车组边门的电源电压为（）。CRH1A型动车组过道处的灭火器是（）。CRH1A型动车组拖车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。当线路积水面高于轨面（）时,CRH1
- CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于（）Kpa。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组
- CRH1A真空集便系统的真空开关位于（）。当CRH1A型动车组处于停车状态时,（）制动会自动施加。出口阀前
出口阀后#
发生器前
发生器后保持#
停放
常用
紧急
- CRH1B型动车组每个受电弓共有（）个轴承注油孔。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示无牵引封锁。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--前
- 感应水龙头的出水量应在130ml—（）ml之间。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。
- CRH1A动车组电茶炉自动保温功能设定为,在保温（）分钟后启动加热。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时,限速（）km/h完成本次运营后处理。《铁路动车组运用维修规程》规定,
- 对CRH1型动车组主变压器油泵进行检查时,如果油泵无法工作,则尝试使用（）软件强行启动油泵。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动实施。CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（）,表示制动测试
- 电茶炉电控箱的制热黄灯不断连续闪烁,表示（）。CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单元安装在各车的（）。CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的
- CRH1A型动车组BCU中的MB03B是（）。在CRH1A型动车组Mc车,接地碳刷装在（）位轴端。在CRH1A型动车组故障代码表中,发生LCBT不按命令打开,属于（）。CRH1动车组变压器中的干燥器中的干燥剂在饱和一半是呈（）.通信板
电
- CRH1A型动车组车辆控制器（）插头与本车的内外显示器相连。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,可以旁路。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（
- CRH1A型动车组经过主空压机干燥塔干燥后的空气相对湿度应小于（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示
- 对CRH1型动车组进行PIS系统测试时,需要输入密码（）。《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定,对牵引电机进行注脂时,每个孔需要注脂（）克。CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A
- 正确的是（）。在CRH1A型动车组故障代码表中,属于（）。对CRH1型动车组主变压器油泵进行检查时,如果油泵无法工作,则尝试使用（）软件强行启动油泵。315kPa（±10kPA.
255kPa（±10kPA.#
305kPa（±10kPA.
260kPa（±10kP
- CRH1A蓄电池充电机的变流器由一个IGBT桥路和一个（）分压器组成。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示出现A报警,并且未得到确认。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上,厕所指示信息显示区域显示全
- CRH1A电池和电池充电器经由（）个二极管连接到电池总线。CRH1A型动车组在进行升弓操作时,空气从电磁阀经滤清器进入（）的。对CRH1A型动车组外门功能测试时,从车门开始关闭移动直至踏板完全关闭的时间应为（）s。1#
2
- CRH1型动车组厕所内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组采用的风挡类型是（）。CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后,能向牵引变流器的控制计算机提
- 机车救援CRH1动车组,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于（）时,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。《铁路动车组运用维修规程》规定,切除50%制动力时,限速（）k
- 下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障,只有紧急通风”故障的处理,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组Mc1/Mc2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车组的差压阀在压差达到（）Kpa时才会动作
- CRH1型动车组新造车轮的直径为（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组齿轮箱的
- 当乘客按下紧急通话按钮时,正确的说法（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组常用制动面板在
- CRH1型动车组外门释放后,当车速低于（）时,可通过边门开门按键打开车门。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示绿色边框,表示（）。CRH1型动车组中设置了接地故障指示设备,用来显示辅助变压器（）输出
- 在下列哪种情况下,CRH1型动车组的局部防冻排空不会自动进行（）CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。CRH1A
- CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。动车组一级修以（）为主。U1
U4
U8
U13#吸气压力开关转换故障
高压开关转换故障
制冷量不足#
冷
- CRH1A外门紧急解锁时,（）限位开关激活,使EDCU发出电气封锁信号。CRH1A型动车组通信控制器（COMC）设置在（）。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A动车组集便
- CRH1A蓄电池电池运行电压在（）之间。CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。98V～110V
95V～135V
86V～124V
77V～137.5V#8#
10
12
16U5
U6
U7
U8#
- CRH1动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）CRH1A型动车组的内部照明系统主要分为正常照明及（）。CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上,当压力值低于（）bar时,压缩机关闭。当CRH1A型动车
- CRH1型动车组采用的风挡类型是（）。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组每个电机侧变流器（MCM）控制（）台牵引电机。以下不是CRH1动车组轴温超高
- CRH1A蓄电池电池运行温度在（）之间。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示无边框（灰色）,表示（）。CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。CRH1型动车组外门释放后,当
- CRH1A动车组外门02车1位侧车门故障时,IDU显示（）号车门故障。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。CRH1A型
- CRH1A电池充电电流传感器以来自BCC/I的（）供电。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。面关于CRH1A型动车组空调火灾
- 当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组牵引电
- CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由（）接收,进行监控测量。CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组过道处的灭火器是（）。以下不是CRH1
- CRH1型动车组空调系统中,当新风温度低于（）度时,空调将关闭制冷回路。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组司机室主控制手柄
- CRH1A盲窗由（）钢化玻璃构成。CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃,轴温比环境温度高（）℃时,该轴温超高。动车组一级修以（）为主。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥
- 下面关于CRH1型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）
- CRH1A动车组每个客室天花板照明灯都带有一个相应的（）逆变器。CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。CRH1A型动车组在进行车载数据下载时,数据线接口插于VCU的（）口。WTB采用屏蔽双绞线,使用该种介质可以
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