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- CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组餐车的净水箱位于（）。CRH1A盲窗由（）钢化玻璃构成。
- CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示出现A报警,并且未得到确认。CRH1A型动车组环境温度大于30℃,且轴温大于（）℃时,该轴温超高。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。以下不属于CR
- CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组Mc车A架牵引电机的冷却风
- CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示IDU已确认所有激活的A报警。CRH1A型动车组的内部照明系统主要分为正常照明及（）。CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在（）车。CRH1A型动车组空调冷凝风机的
- CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示全蓝色,表示（）。CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿轮间隙
- CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。CRH1A型动车组因故障由救援机
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按下,列车在运行。CRH1A型动车
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（）车。3
5#
8
10树形#
网形
星形
环形3、6
1、8
2、7#
4、
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示蓝色边
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,且按钮未被司机按下；或手柄启动,按钮由司机按下而且列车处于静止
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示网侧
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是受电弓的静态平均接触压力。CRH1A型动车组蓄电池接触
- 不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组在线式真空集便器在集污管内达到（）的真空度时,正确的是（）。CRH1A辅助变
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组齿轮箱注油堵的紧固力矩为（）N•m。依据
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。32
28
26#
23滤波器箱
高压控制箱
- CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动未实施。在下列哪种情况下,CRH1型动车组的局部防冻排空不会自动进行（）亮
闪烁
不亮#
不变车内温度降到低于10°C#
电池能量处于特定值一段时间
气压低于50
- CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组每个客室空调有（）台压缩机。当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。下列是CRH1A型动车组微系统模块的是（）。CRH
- CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,IDU报07车主断接地故障,此时动车组剩余（）动力。CRH系列动车组供电制式为（）。对CRH1型动车组进行PIS系统测试时,需要输入密码（）。20%
40%
60%#
80%DC25KV50HZ
单相AC2
- 《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,并命令进行保护性关机。CRH1A型动车组制动实施中,正确的是（）。CRH1动车组正常断电关机后,以下控制单元（）无电。当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组电压保护（
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。CRH1A型动车组ATP速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。20
25#
30
400.6±0.3
0.8±0.3#
0.9±0.5
1.2±0.5
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门不可能释放,车速超过20km/h。CRH1A型动车组牵引电机的作用是将（）输出的驱动
- CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,收缩自动车钩。CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（）,表示制动测试未启动。如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏
- CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左
- 动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,
- CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组运行中,如果LCM在30分钟内出现（）次直流环节过电压并保护性关机故障,系统将隔离LCM。状态良好但未运行
状态良好并已
- 《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,
- CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示全蓝色,表示（）。CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。车门已开或被释放
车门已开或被释放,并有故障
车门已开或被释放,并切
- CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,伸出自动车钩。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组Tp1/Tp2的车下U9区安装
- CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示IDU已确认所有激活的A报警。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄
- CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,3台主空气压缩机开始启动工作。面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。在CRH1A型动车组中,“
- CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单元安装在各车的（）。CRH1A型动车组通信控制器（COMC）设置在（）
- CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组的边门操作隔离锁后,错误的说法是（）。CRH1A型动车组的空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上,当压力值大于（）bar时,压缩机关
- CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的主菜单--“牵引/制动”界面上,蓝色柱状条显示的是（）。在CRH1A型动车组故障代码表中,发生雨刷用清洗液箱液位低,属于（）。0.3#
0.5
- CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（）,表示制动测试未启动。CRH1A型动车组厕所内的烟火报警
- CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示绿色边框,表示（）。CRH1
- 《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。CRH1A型动车组
- 《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除25%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。CRH1A型动车组客室空调系统采用
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