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- 五级编码中代表部件类型区分号中水平布置构件的符号是（）。不对称型材（角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等）以（）为理论线。胎架表面纵倾角度一般不应超过（）。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和
- 火焰矫正就是利用金属局部受热后,跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非常重要的影响。胎架是制造分段或立体分段的工作台,所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值,以保证强度。船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满
- 圆钢的展开是以（）长度进行计算,因为它与中性层相重合。机座与轴系密切相关,主机座安装的高度是按轴系（）为准的,主机座安装的高度如有出入,将影响主机及轴系的安装。线型变化很大的舷侧分段的胎架,即不垂直于肋骨
- 下面不属于水火弯板加工方法的是（）在批量生产中必须进行（）,合格后方能继续加工。船舶的登记尺度是用来（）。高强度钢角焊接通常应为（）薄板出现中部凸起变形,用火焰矫正时,加热方式为（）船舶具有一定重量时能
- 减少焊接变形的措施有：（）。影响船体结构工艺余量的因素是（）。在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量#
在保证结构强度的前提下,减少焊缝的截面尺寸#
在建造中,采用增大刚性方法#放样误差#
加工误差#
装配误差#
矫正
- 表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。含碳量在（）的钢称为中碳钢。船首部强度首尖舱区域内多采用（）。对横骨架式船体结构的
- 双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,由于分段构架左右方向应与图纸（）。在船舶分段建造时,一般多采用从分段中间向（）同时施焊,跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非常重要的影响。胎架结构图反映了胎
- 船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（）,如果没有纵向骨架的支持,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧,不使分段（）移动。球罐的装配一般采用分瓣装配,分瓣
- 为了保证铆接质量,必须确定铆钉长度,（）的铆钉长度=1.65倍铆钉直径+1.1倍连接件总厚度。《钢质海船入级与建造规范》中规定,薄钢板应小于或等于（）。刚性固定法对于一些（）材料就不宜采用。用火焰矫正低碳钢或普通
- 以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（）各工序加工完的工件,经（）检查合格后方能转往下道工序。在批量生产中必须进行（）,合格后方能继续加工。含碳量在（）的钢称为中碳钢。金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂
- 表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。船舶的登记尺度是用来（）。金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为（）。为了保
- 碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在（）。船体构件理论线,就是在船体建造时决定构件的（）。双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的,这种方法容易控制分段在建造过程中的变形,能保证分段的（）但消耗
- 已做完了Q235钢的焊接评定后,可免去（）等钢材的焊接工艺评定。Q235－AF#
Q235R#
10#
20#
- 在批量生产中必须进行（）,合格后方能继续加工。下列材料主要成分不是铁的是（）金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为（）。《SOLAS公约》规定,凡栽客超过（）人者均视为客船。船体主要结构图的用途（）。
- 减少焊接变形的措施有：（）。船体理论型线的放样有（）步骤。影响船体结构工艺余量的因素是（）。在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量#
在保证结构强度的前提下,减少焊缝的截面尺寸#
在建造中,采用增大刚性方法#作基
- 氧、乙切割时,必须防止回火,回火的实质是氧乙炔混合体从割嘴内流出的速度（）混合气体的燃烧速度。金属切割性的好坏取决于金属的熔点（）金属的燃点。金属在氧气流中的燃烧反应,是（）反应。防止分段变形的最好方法
- 表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。对横骨架式船体结构的描述下列那一项不正确（）。船体采用高强度结构钢的特点是：（）（1
- 纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。在双斜切胎架上的舷侧分段,肋骨与外板间的夹角须用（）来测定。封密形对称型材以其（）为理论线。基线
船中心线
图纸要求#角度样板#
水平尺
角尺里面
厚度中心
图纸要求#
- 主机座安装的注意事项是（）。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。机座安装余量#
加工余量#
检验面板倾斜度#吊运#
翻身#
搁置#
- 裂纹发生于焊缝或母材中,它可能存在于接头的外部或内部,它使工作截面减少,造成（）是最危险的缺陷。上层建筑装配工作结束后,须进行临时加强,以防焊接、吊运、翻身引起分段变形,一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的（
- 手工电弧焊用（）符号表示。中纵构件取（）为理论线。船体建造精度管理的理论基础是（）。EH36级钢材的冲击试验温度为（）℃。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为（）,式中t为较薄板板
- 船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。船体大合拢时的环形对接缝#
具有冰区加强级的船舶,船体外板端接缝和边接缝#
艏、艉柱与外板间的连续焊缝#
- 含碳量在（）的钢称为中碳钢。以下构件为船舶纵向构件的是（）基本结构图的作用：（）。a.反映船体纵横构件布置和结构情况；b.在修船中可作为绘制其它结构图样的依据；c.具体施工时作为一张指导性图纸。对于焊缝内部
- 根据船体构件在视图中的投影关系,搞清构件之间的（）和连接方式。主机座的外形尺寸精确度要求很高,特别是机座上表面的平整度,因此主机座组装时,一般以其纵向桁材面板的（）为基准,在胎架上反装配。分段吊环的孔眼应
- 甲板纵桁以靠近（）一边为理论线。图纸要求#
基线
船舯
- 主机座安装的注意事项是（）。机座安装余量#
加工余量#
检验面板倾斜度#
- 减少焊接变形的措施有：（）。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。影响船体结构工艺余量的因素是（）。在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量#
在保证结构强度的前提下,减少焊缝的截面
- 使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时,都要安装减压器,主要是用于（）氧气和乙炔气的压力,将瓶装压力变成切割用的工作压力。冲水实验喷水口处的压力不小于（）。水平正置在两端支承的工字钢,中间受压力作用,则上下面板受弯
- 以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（）金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为（）。《SOLAS公约》规定,凡栽客超过（）人者均视为客船。热加工理想火焰（）船舶抗沉性与下列哪项无关（）刚性越好的结构件
- 平面倾斜于投影面时,其投影的形状改变,而且比原来平面（）平面曲线所在的平面平行于投影面时,平面曲线的投影是它的（）。在零件五级编码中PC1100—102—1B—5L—1001组装成的组合件是（）。后续底部分段和定位分段相距30
- 表示全船外板的排列,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。下列材料主要成分不是铁的是（）以下构件为船舶纵向构件的是（）为了保证铆接质量,必须确定铆钉长度,（）的铆钉
- 减少焊接变形的措施有：（）。船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。主机座安装的注意事项是（）。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。在结构设计中,尽可能减少焊缝的数
- 用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由于切割时金属局部受热,使金属产生不均匀,热胀冷缩而引起的（）变形。严格意义上说,内应力是（）。焊缝热影响区的宽度是（）。标准经纬仪的直线度测量误差为（）。水平正置在两
- 胎架表面纵倾角度一般不应超过（）。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为（）,式中t为较薄板板厚。船体建造完工后,下水前,船体主尺度测量的内容有：（）。9°
10°#
11°
12°1/4t
- 表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。在批量生产中必须进行（）,合格后方能继续加工。下列材料主要成分不是铁的是（）单位时间
- 影响船体结构工艺余量的因素是（）。放样误差#
加工误差#
装配误差#
矫正误差#
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