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- 船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。船体大合拢时的环形对接缝#
具有冰区加强级的船舶,船体外板端接缝和边接缝#
艏、艉柱与外板间的连续焊缝#
- 直线平行于投影面时,投影为（）的直线。平面曲线,所在的平面垂直于投影面时,平面曲线的投影是一条（）。长度相等#
一个点
缩短的直线真实形状
一条直线#
形状改变的曲线
- 根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为（）,式中t为较薄板板厚。1/4t和1/3t#
1/4t和1/2t
1/3t和1/2t
1/3t和无要求
- 双层底结构船舶可提高船舶的（）。船体建造质量中（）精度是评定船体建造的主要指标值。抗沉性#
稳性
航海性能外形尺寸
焊接质量
形位尺寸#
挠度
- 船体电焊焊缝的密闭性检查方法有（）。船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的（）。当焊缝处于钢板边缘时,焊后常发生（）。X射线和γ射线探伤
超声波探伤
使用放大镜
充气或煤油#A、浮性#
B、适航
- 箱形梁上拱度不足时可用氧乙炔火焰加热,在下盖板的长筋板进行带状横向加热,并在腹板两侧进行（）加热,使主梁下部收缩,增加拱度。点状
条状
三角形#
- 在批量生产中必须进行（）,合格后方能继续加工。横骨架式单底结构的特点是（）船体建造精度标准中（）,是指同行业共同制定的标准。A、自检
B、首件检查#
C、抽检A、结构简单
B、建造方便
C、抗沉性好
D、A+B+C#行业
- 对横骨架式船体结构的描述下列那一项不正确（）。电焊条牌号如结422；42表示（）。当焊缝处于钢板边缘时,焊后常发生（）。A、建造方便
B、货舱容积损失少
C、船舶自重相对减轻#
D、常用于沿海的中小型船舶A、最低抗
- 二氧化碳气体保护焊,用（）符号表示。如果上下甲板都有支柱,则支柱一般在（）上。S
C#
D同一根垂线上#
与基线垂直
于中心线平行
- 把较薄的板料锤击成凸凹曲面形状工件的工作叫（）。当焊缝处于钢板边缘时,焊后常发生（）。T507表示中碳钢焊条,适合（）流焊机。A、拱曲#
B、弯曲
C、拉深A、弯曲变形#
B、波浪变形
C、角变形A、直#
B、交
C、交、直
- 已做完了Q235钢的焊接评定后,可免去（）等钢材的焊接工艺评定。Q235－AF#
Q235R#
10#
20#
- 船体理论型线的放样有（）步骤。作基线#
作格子线#
截型值点
攀顺线#
- 锚机是船舶的重要设备之一,它主要包括起锚机,掣链器,导链轮等等,其锚机底座在安装时,应（）底座左右,前后水平,使其上表面呈水平状态。船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工,对少数曲型复杂的构
- 基座纵桁的理论线（）一边。靠近车轴中心线#
对称轴
船体中心线
- 甲板纵骨的作用是支撑甲板,并提高甲板纵向强度。大舱口货船要求甲板纵骨有较大的横剖面面积,可用（）切割而成。不等边角钢
球扁钢
厚钢板#
- 船体在建造过程中受到主要外力（）。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。装配与焊接的残余应力#
变形矫正应力#
下水时所受的力吊运#
翻身#
搁置#
- 下列对初稳性没有影响的是（）热加工理想火焰（）目前所采用的除锈方法中,用（）方法生产效率最高。A、遇到风浪#
B、重量移动
C、装载载荷
D、自由液面A、氧化焰
B、中性焰#
C、碳化焰厚材料抛光#
酸洗
手工除锈
- 平面曲线,所在的平面垂直于投影面时,平面曲线的投影是一条（）。不可见的主要构件如甲板纵桁、强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、加强桁材等用（）表示。真实形状
一条直线#
形状改变的曲线细虚线
粗双点划线#
双细实线
- 热处理是通过钢在固态下的加热,保温、冷却来改变钢的内部组织,从而达到（）的一种工艺方法。改变加工方法
改变形状
改变工艺性能#
- 火焰矫正的效果,取决于火焰加热的位置和火焰的能率,不同的加热位置可以矫正（）方向的变形。金属切割性的好坏取决于金属的熔点（）金属的燃点。相同
相反
不同#高于#
低于
等于
无所谓
- 纵骨架式船舶的特点是（）。下列对初稳性没有影响的是（）属于内应力引起变形的构件,矫正部位应选在（）。A、横向构件间距小、尺寸大
B、船舶自重相对减轻#
C、货舱容积损失少
D、结构简单、容易建造A、遇到风浪#
B
- 下列材料主要成分不是铁的是（）铸铁不能用氧一乙炔气割的原因（）变形十分严重或脆性很大的钢材,应采用（）A、HT
B、QT
C、Q235-A
D、T3#A、铸铁不能满足气割#
B、铸铁不易溶化
C、铸铁不与氧气发生A、机械矫正
B、
- PC400—106P—IB—1L—1001中的零件是（）。船台散装件
分段散装件
经部件予装零件#
- 下列材料主要成分不是铁的是（）下列舰艇重心一定低于浮心的是（）材料的塑造越好允许的弯曲半径可以（）A、HT
B、QT
C、Q235-A
D、T3#驱逐舰
护卫舰
水下潜艇#
巡洋舰A、增大#
B、不变
C、减少
- 船台装配在划水平尺水线前应测量（）。总长设计水线长#
基线#
首尾编点高#
- 用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由于切割时金属局部受热,使金属产生不均匀,热胀冷缩而引起的（）变形。将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤
- 裂纹发生在焊接后的母材中,它可以造成（）是最危险的缺陷。退火热处理的目的是降低硬度和（）。强度降低
刚性降低
应力集中#屈服强度；
消除内应力；#
抗拉强度；
都不是。
- 下列材料主要成分不是铁的是（）电焊条牌号如结422；42表示（）。水平船台上采用（）法检测底部分段的四角水平。A、HT
B、QT
C、Q235-A
D、T3#A、最低抗拉强度为42MPa
B、最低抗拉强度为4.2MPa
C、最低抗拉强度为420
- 表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。下列舰艇重心一定低于浮心的是（）船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船
- 双层底结构船舶可提高船舶的（）。船舶受到外力作用产生倾斜,外力取掉后,使船回到原来平衡位置的能力称为（）。船体图样中的细虚线用来表示（）投影简化线。抗沉性#
稳性
航海性能摇摆性
稳性#
操纵性肋骨、横梁、纵
- 船体理论型线的放样有（）步骤。作基线#
作格子线#
截型值点
攀顺线#
- 船舶抗沉性与下列哪项无关（）船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的（）。目前大多数船厂都采用（）法来加工肋骨等型钢构件。A、干舷
B、水密横舱壁数
C、上层建筑高度#A、浮性#
B、适航性
C、载
- 以舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性,完整性、船壳为舾装提供施展技能的舞台,尽力提高分段和总段的（）,并为涂装创造良好的条件。对于低碳钢,只要有1cm2面积的金属被加热到塑性状态,冷却后就能产生约
- 下面不属于船舶基本阻力的是（）薄板四周起皱,其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故,矫正时可用木锤或手锤敲打（）摩檫阻力
旋涡阻力
附体阻力#
兴波阻力A、四周
B、中间#
C、凸处
- 船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。船台装配在划水平尺水线前应测量（）。船体大合拢时的环形对接缝#
具有冰区加强级的船舶,船体外板端接缝和边接缝#
艏、艉柱与外板间的连续焊缝#总长设计水线长#
基线
- 船体电焊焊缝的密闭性检查方法有（）。对于焊缝内部缺陷的检验应采用（）X射线和γ射线探伤
超声波探伤
使用放大镜
充气或煤油#A、超声波#
B、磁粉
C、水压试验
- 胎架是制造分段或立体分段的工作台,所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值,而且还要提供（）,以保证强度。肋骨框架装配前,检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型,如不符合线型时,不宜强制成型,免得整个框架在解
- 正火热处理的目的是（）,减小脆性。降低硬度
降低强度
细化晶粒#
改变成份
- 电焊条牌号如结422；42表示（）。下面不属于船舶基本阻力的是（）T507表示中碳钢焊条,适合（）流焊机。A、最低抗拉强度为42MPa
B、最低抗拉强度为4.2MPa
C、最低抗拉强度为420MPa#摩檫阻力
旋涡阻力
附体阻力#
兴波
- 在批量生产中必须进行（）,合格后方能继续加工。船体采用高强度结构钢的特点是：（）（1）船体重量减轻；（2）船舶载重量增大；（3）船体强度高,所用钢材少；（4）焊接工艺复杂水平船台上采用（）法检测底部分段的四
川公网安备 51012202001360号