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- 船舶在波浪中产生中垂时,甲板受（）,底部受（）。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。压；拉吊运#
翻身#
搁置#
- 通过精度管理。可增大船台（）合拢的比率。减少焊接变形的措施有：（）。船体在建造过程中受到主要外力（）。无余量在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量#
在保证结构强度的前提下,减少焊缝的截面尺寸#
在建造中,采用
- 在船体图样的简化画法中,粗双点划线代表（）,轨道线代表（）。主机座安装的注意事项是（）。影响船体结构工艺余量的因素是（）。不可见强构件；不可见的水密构件机座安装余量#
加工余量#
检验面板倾斜度#放样误差#
- 船舶首尾端点的高度可以用（）、（）和（）进行测量。主机座安装的注意事项是（）。线绳；水平软管；卷尺机座安装余量#
加工余量#
检验面板倾斜度#
- 装配中对误差较大的构件不可借外力（）,以免产生（）。强制成形；反弹
- 基准是指结构定位,测量和划线时所依据的（）、（）和（）。船体理论型线的放样有（）步骤。已做完了Q235钢的焊接评定后,可免去（）等钢材的焊接工艺评定。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变
- 货舱区设有双层底,双层舷和甲板壁墩的主要是甲板上有（）的货舱。超大开口
- 甲板边线,舷墙顶线和外板纵缝一般都是（）。空间曲线
- 分段上散装的零件主要是（）和（）。船台装配在划水平尺水线前应测量（）。时板；补板总长设计水线长#
基线#
首尾编点高#
- （）和（）在使用时都必须首先将仪器对中和整平。船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。经纬仪；全站仪船体大合拢时的环形对接缝#
具有冰区加强级的船舶,船体外板端接缝和边接缝#
艏、艉柱与外板间的连续
- 为了防止外面空气倒灌,氧气瓶使用时,应保留不小于（）的瓶压。主机座安装的注意事项是（）。0.1MPa机座安装余量#
加工余量#
检验面板倾斜度#
- 双丝、三丝埋弧焊,铁粉焊条都可以增加（）的数量以提高焊接效率。熔化金属
- 脊弧是（）与甲板的交线,梁拱是（）平面与甲板的交线。减少焊接变形的措施有：（）。主机座安装的注意事项是（）。影响船体结构工艺余量的因素是（）。中线面；肋骨在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量#
在保证结构强
- 在选择（）时,要考虑肋骨型线的形状和装焊施工的方便。减少焊接变形的措施有：（）。主机座安装的注意事项是（）。船台装配在划水平尺水线前应测量（）。影响船体结构工艺余量的因素是（）。胎架表面在结构设计中,尽
- 纵骨架式甲板在船台合拢时,分段端缝余量应留在（）装的甲板上。船体在建造过程中受到主要外力（）。后装配与焊接的残余应力#
变形矫正应力#
下水时所受的力
- 纵向倾斜船台的斜率是指（）,由于角度较小,有时可用（）代替。船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。船体理论型线的放样有（）步骤。tanα（正切）；sinα（正弦）船体大合拢时的环形对接缝#
具有冰区加强级
- 可以用氧-乙炔切割的金属,其燃点应低于（）点。熔
- 金属局部加热的温度一般在（）,该部分金属应处于（）状态。船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。船台装配在划水平尺水线前应测量（）。750ºC～850 ºC；热塑船体大合拢时的环形对接缝#
具有冰区加强级的船
- 主机座在船台定位时,机座面板的高度可（）于理论高度。船体理论型线的放样有（）步骤。略低作基线#
作格子线#
截型值点
攀顺线#
- 船台装配在划水平尺水线前应测量（）。船体理论型线的放样有（）步骤。总长设计水线长#
基线#
首尾编点高#作基线#
作格子线#
截型值点
攀顺线#
- 影响船体结构工艺余量的因素是（）。船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。船体在建造过程中受到主要外力（）。已做完了Q235钢的焊接评定后,可免去（）等钢材的焊接工艺评定。放样误差#
加工误差#
装配误
- 对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。吊运#
翻身#
搁置#
- 主机座安装的注意事项是（）。机座安装余量#
加工余量#
检验面板倾斜度#
- 已做完了Q235钢的焊接评定后,可免去（）等钢材的焊接工艺评定。船体理论型线的放样有（）步骤。影响船体结构工艺余量的因素是（）。Q235－AF#
Q235R#
10#
20#作基线#
作格子线#
截型值点
攀顺线#放样误差#
加工误差#
- 船体在建造过程中受到主要外力（）。船台装配在划水平尺水线前应测量（）。装配与焊接的残余应力#
变形矫正应力#
下水时所受的力总长设计水线长#
基线#
首尾编点高#
- 船壳板割换,遇下列焊缝时,应采用低氢焊条：（）。船体大合拢时的环形对接缝#
具有冰区加强级的船舶,船体外板端接缝和边接缝#
艏、艉柱与外板间的连续焊缝#
- 船体理论型线的放样有（）步骤。作基线#
作格子线#
截型值点
攀顺线#
- 减少焊接变形的措施有：（）。船台装配在划水平尺水线前应测量（）。在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量#
在保证结构强度的前提下,减少焊缝的截面尺寸#
在建造中,采用增大刚性方法#总长设计水线长#
基线#
首尾编点高
- 主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。变形
- 一块宽628毫米,厚10毫米的钢板,卷成圆管的内、外径为（）、（）毫米。船体理论型线的放样有（）步骤。已做完了Q235钢的焊接评定后,可免去（）等钢材的焊接工艺评定。船台装配在划水平尺水线前应测量（）。190；210作
- 采用反造法,双层底分段由肋板与纵桁等构件控制（）。船体理论型线的放样有（）步骤。外板线型作基线#
作格子线#
截型值点
攀顺线#
- 船体结构图上可见的水密外板轮廓线用（）表示。双细实线
- 钢板在弯曲时,当R/δ=（）时,其中性层位置在板厚的中间。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。4吊运#
翻身#
搁置#
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