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- 通风管系中的通风筒口应设在：（）肋骨按其受力可分为：（）①、船舱肋骨；②、甲板间肋骨；③、强肋骨；④、尖舱肋骨；⑤、普通肋骨在船舶压载舱及污水井等测量管的下口处船底板上均焊有一圆型垫板,该垫板的作用是（）,
- 压载管系中排出舷外的排水阀为（）,在压载水管通过防撞舱壁处设置的阀为（）。大风浪中航行,当船长L等于波长λ时,船体最易出现：（）箱形龙骨的一般特点有：（）①、一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间；②、不能代替中
- 当压载舱长度超过35m时,则应在：（）大风浪中航行,当船长L等于波长λ时,其连接方法有：（）①、舷边角钢连接；②、圆弧连接；③、舷边直角焊接；④、上倾式和下倾式连接对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是：（）
- 通风管不得穿过：（）船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（）船长处。平板龙骨在船长范围内：（）①、保持厚度不变；②、保持宽度不变；③、厚度随位置不同而有所不同；④、宽度随位置不同而有所不同肋骨编号方法是：
- 压载管路分别通至：（）①、边舱；②、尾尖舱；③、首尖舱；④、双层底舱横骨架式船的骨架排列特点之一是：（）直角舷边的特点是：（）①、建造方便；②、易造成应力集中；③、多用于中小型船舶；④、集装箱船、散货船广泛采
- 双层底各油水舱空气管下口置于（）角落的内底板下。下列有关实肋板上所开人孔描述正确的是：（）①、其高度应不小于该处双层底高度的50%；②、其位置在船长方向上应尽量按直线排列；③、可减轻结构重量船中处的舷弧数值
- 机器处所内通风的关闭装置应与其它处所内通风的关闭装置：（）纵骨架式船体结构的优点是：（）①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高双层底内的油舱与食用水舱之间应：（）共用
完全分
- 压载管路通至：（）以下有关船体强度表述最准确的是：（）船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端：（）规范规定,内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的：（）对称槽形舱壁的优
- 调驳阀箱属于（）管系。船体纵骨架结构是：（）①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏而大钢板逐块端接而成的连续长条板称：（）机舱和轴隧内的测量管上口升至：
- 压载管路组成部分中的吸口布置在各压载舱的：（）有关横骨架式船体结构特点,下列描述正确的是：（）①、结构简单,建造容易；②、横向构件尺寸小,舱容损失较少；③、总纵强度高纵横强度合理,大中型船普遍使用的船体骨架
- 同时具有空气管和测量管的管系是：（）反映船舶总体布置情况的图纸是：（）舱底水管系的用途有：（）①、排除清洗或渗漏的污水；②、送压载水压舱；③、可用来负担货舱进水后排水舱底水管系
压载管系#
通风管系
消防管
- 压载管系用于：（）尾结构区域要承受的力有：（）①、水压力；②、车叶转动时的震动力；③、舵的水动力及车叶的自重尾柱的作用是：（）①、连接尾端底部结构；②、连接两舷侧外板和龙骨；③、增强船尾的结构强度因其作用的
- 按规范规定压载管系的空气管内径不得小于（）毫米。有关纵骨架式船体结构特点,下列描述正确的是：（）①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好舭肘板的主要作用是：（）水密横舱壁
- 下列有关空气管描述正确的是：（）①、每一液舱均应装设一根空气管；②、空气管的下口连接在各舱柜最高处的顶板上,上口除特殊情况外应沿伸至露天甲板以上；③、燃油和货油舱空气管口装有金属防火网某船船底结构中纵桁较
- 贮藏水油的舱柜及双层底舱等都设有空气管,其作用是：（）当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称：（）下列有关“B级分隔”描述正确的是：（）舭龙骨有连续式和间断式两种结构,其中间断式舭龙骨的特点是：（）①
- 船舶的通风方式有：（）①、自然通风；②、机械通风；③、空调调节；④、风扇吹风船体纵骨架结构是：（）①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏而大横骨架式船舶的特
- 测深管的作用是：（）①、测量航道水深；②、测量首尾尖舱、淡水舱水量；③、测量双层底及污水沟水量横骨架式船的骨架排列特点之一是：（）双层底横向构件中,上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减轻孔的肋板称为：（）
- 舱底水管系主要用于：（）纵骨架式船体结构的优点是：（）①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高船体横向强度与局部强度好,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用率高且便于装
- 对业务衡准数≥30的客船,应配备独立动力舱底泵（）台,由主机带动的动力舱底泵（）台。横骨架式结构是：（）①、纵向构件排列密而大；②、横向构件排列疏而大；③、纵向构件排列疏而大；④、横向构件排列密而小右图是横骨
- 在船舶压载舱及污水井等测量管的下口处船底板上均焊有一圆型垫板,该垫板的作用是（）,称为（）。一般首舷弧是尾舷弧的：（）加厚该处船底板,加强板
加厚该处船底板,防腐板
防撞击,防击板#
防撞击,加强板1倍
1.5倍
2
- 干货船主要的甲板管系有：（）纵骨架式船体结构的优点是：（）①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高规范规定,每一动力舱底泵应能使流经所需的舱底水总管的水流速度不小于：（）压载和
- 压载管系的作用是：（）①、注入或排出压载水；②、压载舱间相互调驳；③、改善船舶的航海性能规范对平板龙骨的宽度要求是：（）①、②、③#
①、②
②、③
①、③船中宽首尾窄
在整个船长范围内保持宽度不变#
船中0.4L处宽度保
- 双层底舱空气管上口应升高至：（）船壳外板由（）组成。①、平板龙骨；②、船底列板；③、舭列板；④、舷侧列板；⑤、舷顶列板；⑥、龙骨平台甲板以上
舱壁甲板以上#
强力甲板以上
内底板以上①、②、③、④、⑤、⑥
①、②、③、④
- 污水管系的组成部分包括：（）①、污水沟与污水井；②、污水管路；③、阀箱和污水泵；④、泥箱和测量管船体纵骨架结构是：（）①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏
- 压载管系的组成部份包括：（）①、压载管路；②、吸口；③、调驳阀箱；④、测量管和空气管肋骨按其所在位置的不同一般可分为：（）①、主肋骨；②、甲板间肋骨；③、尖舱肋骨；④、强肋骨肋骨按其受力可分为：（）①、主肋骨
- 污水管系由（）组成。①、污水沟与污水井；②、污水管路；③、阀箱和污水泵；④、泥箱；⑤、测量管规范对L≥76m客船设置双层底的要求是：（）①、应在船中部设置；②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近“②”规定的区
- 规范规定,每一动力舱底泵应能使流经所需的舱底水总管的水流速度不小于：（）在外板名称中“K”列板也叫：（）下列哪些不是双层底的肋板？（）①、水密肋板；②、箱形肋板；③、舭列板；④、组合肋板肋骨按其受力可分为：（
- 规范规定,舱底水支管及轴隧舱底水支管的内径一般应分别不小于（）mm。双层底内的油舱与食用水舱之间应：（）尾结构区域要承受的力有：（）①、水压力；②、车叶转动的震动力和水动力；③、舵的水动力及车叶与舵叶的荷重
- 除轴隧舱底水支管外,一般舱底水支管内径应不小于：（）识读总布置图主要可了解：（）①、船舶的用途、主要尺度和技术性能数据；②、船体舱室的划分和布置；③、各种设备及位置；④、船舶总的布置情况右图箭头所示的构件
- 污水井的容积应不小于：（）船体横骨架式结构特点是：（）管隧设置在：（）有关甲板厚度分布的说法,下列错误的是：（）船舶设置水密横舱壁的主要作用是：（）舱底水管系的组成部份包括：（）①、污水沟；②、舱底水管
- 按规定,测量管的内径应：（）双层底内的油舱与食用水舱之间应：（）肋骨按其所在位置可分为：（）①、甲板间肋骨；②、普通肋骨；③、尖舱肋骨水灭火系统的甲板管系除主要用于灭火外,平时还可用于：（）①、冲洗甲板；②
- 干货船按用途设置的管系大约有：（）①、舱底水管系和压载水管系；②、消防管系和日用水管系；③、通风管系；④、甲板排水管系和其他特殊用途管系压载管系中排出舷外的排水阀为（）,在压载水管通过防撞舱壁处设置的阀为
- 测量管的作用是：（）①、测量所有的压载水舱；②、测量所有的淡水舱；③、测量所有的燃油舱；④、测量污水沟或污水井常见于横骨架式双层底结构中的肋板是：（）①、组合肋板；②、舭列板；③、轻型肋板；④、舭肋板最上一层
- 轴隧舱底水支管内径一般应不小于：（）船壳外板由（）组成。①、平板龙骨；②、船底列板；③、舭列板；④、舷侧列板；⑤、舷顶列板；⑥、龙骨C级分隔是指：（）①、用认可的不燃材料制成；②、经标准耐火试验后能防止烟及火
- 货船上的污水沟一般设在：（）规范对6lm≤L＜76m客船设置双层底的要求是：（）①、至少应在机舱以外设置；②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近“②”规定的区域右图为船体结构示意图,图中箭头所示的构件名称为
- 机舱和轴隧内的测量管上口升至：（）纵骨架式船体结构的优点是：（）①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高右图为水密肋板结构示意图,图中箭头所示的构件为：（）肋骨的编号方法一般为
- 舱底水管系的作用是：（）①、吸排压载水；②、破舱进水后担负排水；③、排除沟、井内的积水。总布置图一般由（）组成。①、侧视图；②、各层甲板与平台平面图；③、船体主要尺度和技术性能数据；④、剖面图；⑤、首尾俯视图
- 舱底水管系的用途有：（）①、排除清洗或渗漏的污水；②、送压载水压舱；③、可用来负担货舱进水后排水对尾柱的要求是：（）①、尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接；②、尾柱的上部应与尾肋板或舱壁
- 除客船外的每艘船舶,当船长大于91.5m时,至少应配备（）台独立的动力舱底泵,当船长L≤91.5m时,其中的一台可由（）。在船舶事故报告中受损外板的编号为“SF6”,其含义是：（）舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边,其连接方
- 有关舱底水管系应满足的要求,下列说法正确的是：（）①、确保船舶在正浮或向任一舷横倾小于5°时,均能排干污水；②、至少配备两台动力舱底泵；③、特殊情况可用来作辅助排水设备排水在船体结构中,规范规定的主要构件是指
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