查看所有试题
- 实肋板上有许多孔,其作用是：（）①、双层底空气流通；②、双层底油和水流通；③、减轻²耀重量右图为船体结构示意图,图中箭头所示的构件名称为：（）①、②
①、③
②、③
①、②、③#舷侧肋骨#
船底纵骨
旁内龙骨
平板龙骨
- 按规范规定,在船体结构中,船体的主要支撑构件称为：（）实肋板上有许多孔,其作用是：（）①、双层底空气流通；②、双层底油和水流通；③、减轻²耀重量船舶首部和尾部的受力特点是：（）A、普通构件
B、次要构件
C、主要
- 普通干货船较多采用的内底边板结构形式是：（）下倾式#
上倾式
水平式
曲折式
- 船体横向强度与局部强度好,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：（）在外板名称中“K”列板也叫：（）仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是：（）纵横混合骨架
- 以下有关船体强度表述最准确的是：（）当某种材料被加热至750 ℃ 时,既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的易燃蒸气,该种材料则被称作：（）压载管系的作用是：（）①、注入或排出压载水；②、压载舱间相互调驳；③、改善
- 测深管的作用是：（）①、测量航道水深；②、测量首尾尖舱、淡水舱水量；③、测量双层底及污水沟水量①、②
②、③#
①、③
①、②、③
- 肋骨按其所在位置的不同一般可分为：（）①、主肋骨；②、甲板间肋骨；③、尖舱肋骨；④、强肋骨船舶防火结构中的“乙级分隔”是指：（）①、②、③、④
①、③、④
①、②、③#
②、③、④经最初1小时的标准耐火试验至结束时,能防止火
- 按规范规定,肋骨的最大间距应不大于：（）轴隧的主要作用是：（）600mm
500mm
800mm
1000mm#保护推进器轴#
可作为机舱至尾室的通道
便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修
可作为应急时逃生之用
- 在船体结构中,规范规定的次要构件是指：（）船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：（）①、离船中最远,受力大；②、首部受风浪冲击；③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
- 船壳外板的排列以平板龙骨（K列板）为基准,分别向（）将各列板依次编号为A、B、C、D……,至（）为止。“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以：（）前；舭列板
上；舷侧顶板
左（右）；舷顶列板#
左（右）；舭列板“A级
- 引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：（）管隧设置在：（）贮藏水油的舱柜及双层底舱等都设有空气管,其作用是：（）重力分布不平衡造成的
浮力分布不平衡造成的
压力分布不平衡造成的
重力和浮力
- 舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边,其连接方法有：（）①、舷边角钢连接法；②、圆弧连接法；③、舷边直角焊接法；④、下倾连接法；⑤、上倾连接法水灭火系统组成部分中的甲板管系平时可用于：（）①、②、③#
②、③、④、⑤
①
- 船舶的主竖区必须是：（）①、上层建筑和甲板室；②、船体结构中竖直的区段；③、以“甲级分隔”分成的区段轴隧舱底水支管内径一般应不小于：（）①、②
①、③#
②、③
①、②、③32mm
50mm
65mm#
80mm
- 对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是：（）梁拱的取值范围一般在船宽的（）之间。有关舱底水管系应满足的要求,下列说法正确的是：（）①、确保船舶在正浮或向任一舷横倾小于5°时,均能排干污水；②、至少配备两
- 纵骨架式双层底结构中的横向构件之一称为：（）甲级分隔应用经认可的不燃材料隔热,使在规定时间内,其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过（）,且在任何一点的温升不超过（）。肋骨
横梁
桁材
肋板#140℃,225℃
225
- 舱壁按结构可分为：（）①、平面舱壁；②、防火舱壁；③、对称槽形舱壁；④、制荡舱壁；⑤、双层板舱壁B级分隔是指由符合（）要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时,
- 下列哪些不是双层底的肋板？（）①、水密肋板；②、箱形肋板；③、舭列板；④、组合肋板通风管系中的通风筒口应设在：（）②、③、④
①、②、③
②、③#
③、④遮蔽甲板下
开敞甲板上#
任意舱壁上
舷墙内侧
- 下列哪些不是双层底的肋板？（）①、水密肋板；②、箱形肋板；③、舭列板；④、组合肋板当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称：（）②、③、④
①、②、③
②、③#
③、④强力甲板#
舱壁甲板
干舷甲板
量吨甲板
- 规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是：（）①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁；②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置；③、设置于首、尾尖舱舱壁之间纵骨架式双层底结构中的横向构件之一称为：（）为防止甲板开
- C级分隔是指：（）①、用认可的不燃材料制成；②、经标准耐火试验后能防止烟及火焰通过；③、限制背火面的温升；④、允许使用厚度不超过2.5mm的可燃装饰板规范规定,舱底水支管及轴隧舱底水支管的内径一般应分别不小于（
- 船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（）船长处。1/2
1/4#
3/4
1/3
- 按规定,测量管的内径应：（）除轴隧舱底水支管外,一般舱底水支管内径应不小于：（）为32mm
不得小于32mm#
不得小于50mm
为65mm32mm
50mm#
65mm
80mm
- 在船体结构中,规范规定的次要构件是指：（）右图为水密肋板结构示意图,图中箭头所示的构件为：（）B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（）至满载水线以上（）处,其两端不必连接。A、板的扶强构件#
B、
- 对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是：（）压载管路组成部分中的吸口布置在各压载舱的：（）能承装货物
抗风浪
保证水密#
便于工作前部
后部#
中部
中前部
- 右图箭头所示的构件为：（）水平式内底边板的特点有：（）①、施工方便；②、可使舱内平坦且强度好；③、可提高船舶的抗沉性；④、集装箱船广泛采用舷墙的主要作用与特点有：（）①、减少甲板上浪；②、保障人员安全；③、
- 比较集中体现船舶的用途,任务和经济性的图纸是：（）右图是横骨架式甲板结构示意图,图中箭头所示的构件为：（）水平式内底边板的特点有：（）①、施工方便；②、可使舱内平坦且强度好；③、可提高船舶的抗沉性；④、集装
- 下列对横骨架式结构特点描述不正确的是：（）常见于横骨架式双层底结构中的肋板是：（）①、组合肋板；②、舭列板；③、轻型肋板；④、舭肋板舱底水管系的作用是：（）①、吸排压载水；②、破舱进水后担负排水；③、排除沟
- 钢板短边与短边相接后形成的焊缝称：（）C级分隔是指：（）①、用认可的不燃材料制成；②、经标准耐火试验后能防止烟及火焰通过；③、限制背火面的温升；④、允许使用厚度不超过2.5mm的可燃装饰板边接缝
纵接缝
端接缝#
- 右图是横骨架式甲板结构示意图,图中箭头所示的构件为：（）一般首舷弧是尾舷弧的：（）为防止船底塞被海水腐蚀及脱落,出坞前应在船底塞：（）横梁
甲板纵骨
甲板纵桁#
强横梁1倍
1.5倍
2倍#
2.5倍里面用水泥封涂成一
川公网安备 51012202001360号