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- 实肋板上有许多孔,其作用是：（）①、双层底空气流通；②、双层底油和水流通；③、减轻²耀重量右图为船体结构示意图,图中箭头所示的构件名称为：（）①、②
①、③
②、③
①、②、③#舷侧肋骨#
船底纵骨
旁内龙骨
平板龙骨
- 船舶设置双层底的主要作用是：（）对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是：（）保证抗沉性#
调整前后吃水
便于装卸货
调整横倾能承装货物
抗风浪
保证水密#
便于工作
- 横骨架式船的骨架排列特点之一是：（）位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为：（）①、首尖舱舱壁；②、防撞舱壁；③、制荡舱壁船舶日用水管系的供水方法有：（）①、重力水柜；②、压力水柜；③、循环泵横骨架大而密
横
- 船体横骨架式结构特点是：（）在船舶事故报告中受损外板的编号为“SF6”,其含义是：（）规范规定,中桁材在船中（）区域内,其上不得开人孔或减轻孔,且在该区域范围内应保持连续。关于主甲板的正确说法是：（）①、普通货
- 总布置图的主要组成部分有：（）①、侧视图；②、各层平台与甲板的俯视图；③、舱底平面图及船体主要尺度和技术性能数据；④、中剖面图；⑤、局部结构图规范规定,内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的：（）①、②、③#
①
- 横骨架式结构是：（）①、纵向构件排列密而大；②、横向构件排列疏而大；③、纵向构件排列疏而大；④、横向构件排列密而小纵横强度合理,大中型船普遍使用的船体骨架形式是：（）双层底横向构件中,上缘开有气孔下缘开有油
- 按规范规定,在船体结构中,船体的主要支撑构件称为：（）实肋板上有许多孔,其作用是：（）①、双层底空气流通；②、双层底油和水流通；③、减轻²耀重量船舶首部和尾部的受力特点是：（）A、普通构件
B、次要构件
C、主要
- 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）横骨架式船体结构的优点是：（）①、横向与局部强度好；②、舱容利用率低；③、结构简单；④、装卸方便双层底的作用是：（）①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；
- 普通干货船较多采用的内底边板结构形式是：（）下倾式#
上倾式
水平式
曲折式
- 压载管路通至：（）压载管系中空气管的下口设置在：（）大风浪时需将风斗取下,盖上木盖,套上帆布罩以防海水浸入货舱的自然通风设备是：（）水灭火系统组成部分中的甲板管系可用于：（）①、冲洗厕所及排污水；②、灭火
- 客船较多采用的空调系统是：（）中央集中式空调装置
分组集中式空调装置#
独立式空调装置
混合式空调装置
- 并板是指由两列板会合并为一列的板,通常设置在：（）双层底的作用是：（）①、增加船舶的抗沉性；②、增加船底强度；③、可做压载水舱；④、调整纵横倾,吃水差；⑤、改善船舶的操纵性制荡舱壁一般设置在：（）①、首尖舱；
- 为避免母材重复或多次受焊接热影响而使性能降低,造船规范规定：（）。按规定,实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的（）%,且其位置在船长方向上应尽量按直线排列,以便人员出入。规范对6lm≤L＜76m客船设置
- 大风浪时需将风斗取下,盖上木盖,套上帆布罩以防海水浸入货舱的自然通风设备是：（）船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）船体横向强度与局部强度好,结构简单,下列错误的是：（）下列有关甲板厚度分布
- 船上通风管系的作用是：（）①、防止货物变质或自燃；②、改善人员的生活与工作条件；③、调节舱内温度和湿度钢板的长边与长边相接称：（）干货船主要的甲板管系有：（）①、②、③#
①、②
③、②
①、③端接
边接#
横接
纵接压
- 水灭火系统的甲板管系除主要用于灭火外,平时还可用于：（）①、冲洗甲板；②、起锚时冲洗锚链和锚；③、向顶边舱灌装压载水；④、粮食船载货前洗舱大风浪中航行,当船长L等于波长λ时,船体最易出现：（）在外板名称中“K”列
- 水灭火系统组成部分中的甲板管系平时可用于：（）舭肘板（又称污水沟三角形）的结构特点是：（）①、其宽度与高度相同；②、其厚度与实肋板相同；③、其上面板或折边的宽度一般为其厚度的10倍下列有关实肋板上所开人孔
- 下列有关水灭火系统的甲板管系用途描述不正确的是：（）常见于横骨架式双层底结构中的肋板是：（）①、组合肋板；②、舭列板；③、轻型肋板；④、舭肋板船中处的舷弧数值为：（）防撞舱壁位于：（）水密舱壁一般设置在（
- 对通风管系的布置要求是：（）①、通风筒口应设在开敞甲板的排气口附近；②、通风筒上口在 甲板上应具有一定高度；③、通风管道不得穿过舱壁甲板以下的水密舱壁舭肘板的宽度和高度应：（）尾突出体的作用是：（）①、扩
- 船上自然通风系统的原理是：（）①、有船速时才能达到通风；②、无风,无船速时不能达到通风；③、相对船有空气流动时即可通风能与舭列板构成污水沟的内底边板结构形式是：（）对称槽型舱壁的优点有：（）①、重量轻；②、
- 船舶日用水管系是用于供应船舶管理和船员生活用水,主要包括：（）①、日用淡水系统；②、日用热水系统；③、饮用水系统；④、主机循环水系统下列有关支柱描述不正确的是：（）首尖舱区域的加强方法有：（）①、设置升高肋
- 水灭火系统组成部分中的甲板管系可用于：（）①、冲洗厕所及排污水；②、灭火；③、冲洗甲板和锚链；④、供舱室卫生用水纵骨架式船体结构的优点是：（）①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率
- 船用空调系统的设置形式一般有：（）①、集中式空调装置；②、分组集中式空调装置；③、独立式空调装置。实肋板上有许多孔,其作用是：（）①、双层底空气流通；②、双层底油和水流通；③、减轻²耀重量单桨船的轴隧通常：（
- 自然通风系统常用的通风筒形式有：（）①、烟斗式；②、排风筒；③、鹅颈式；④、菌形通风筒；⑤、空调下列有关甲板结构中横梁描述正确的是：（）通风筒口应尽量远离：（）①、②、③、④、⑤
①、②、③、⑤
①、②、③、④#
①、②、④
- 按规定,通风筒应设有能在（）将其关闭的装置,以便该通风筒所在舱室发生火灾时能迅速将其关闭。以下有关船体强度表述最准确的是：（）船首结构需加强的原因是：（）①、首部受波浪、冰块的冲击；②、首部要受水阻力作用
- 蘑菇形通风筒一般不用于：（）船体横向强度与局部强度好,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：（）右图箭头所示的构件为：（）下列船壳板中较薄的是：（）最上一层
- 因其作用的特殊性,每艘船舶都配备的消防管系是：（）某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密,该船为：（）连接船底板和内底板的横向构件是：（）在船舶压载舱及污水井等测量管的下口处船底板上均焊有一圆
- （）是自然通风系统的装置。船体纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大的骨架结构属于：（）右图为水密肋板结构示意图,图中箭头所示的构件为：（）关于主甲板的正确说法是：（）①、普通货船的强力甲板就是主甲板；②
- 船舶日用水管系的供水方法有：（）①、重力水柜；②、压力水柜；③、循环泵有关纵骨架式船体结构特点,下列描述正确的是：（）①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好肋骨按其受力可分
- 货船较多采用的空调系统是：（）船底塞一般在船底,每一双层底分舱中舱底一般设有：（）中央集中式空调装置#
分组集中式空调装置
独立式空调装置
混合式空调装置一个船底塞
二个船底塞#
三个船底塞
四个船底塞
- 客船较多采用的空调系统是：（）横骨架式船的骨架排列特点之一是：（）双层底的作用是：（）①、增强船体总纵强度和船底局部强度；②、用作油水舱,并可调整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受负载肋骨按其受力可分为
- 下列有关船舶卫生排泄系统描述正确的是：（）广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是：（）舱壁的作用有：（）①、分隔舱容；②、防止火灾蔓延；③、减少自由液面的影响；④、提高船舶的抗沉性能压载管系中排出舷外的
- 常用于水柜或油柜上,并设有滤网的通风筒是：（）肋骨编号方法是：（）①、习惯上以舵杆中心线为“0”号,对全船肋骨进行编号；②、以尾垂线为“0”号,对全船肋骨进行编号；③、以船中为“0”号,对全船肋骨进行编号梁拱的取值范
- 压载管路分别通至：（）①、用于压载的深舱、首尖舱及双层底舱；②、货舱两侧压载水舱；③、货舱四周三角形水柜下列有关平面舱壁描述不正确的是：（）压载管系用于：（）下列有关船舶卫生排泄系统描述正确的是：（）①、
- 压载水管系的布置形式不包括：（）能与舭列板构成污水沟的内底边板结构形式是：（）肋骨按其受力可分为：（）①、主肋骨；②、甲板间肋骨；③、尖舱肋骨；④、强肋骨；⑤、普通肋骨肋骨的编号方法一般为：（）B级分隔是指
- 自然通风系统中常见的通风筒有：（）①、烟斗式通风筒；②、排风筒；③、菌形通风筒；④、鹅颈式通风筒纵骨架式船的骨架排列特点之一是：（）总布置图一般由（）组成。①、侧视图；②、各层甲板与平台平面图；③、船体主要
- 机舱以后的压载支管布置在：（）梁拱的取值范围一般在船宽的（）之间。强力甲板是指：（）①、上层连续甲板；②、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；③、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板
- 压载管系中空气管的下口设置在：（）制荡舱壁的主要作用是：（）防撞舱壁位于：（）舱底水管系的作用是：（）①、吸排压载水；②、破舱进水后担负排水；③、排除沟、井内的积水。各压载舱后部低处
各压载舱前部低处
各
- 机舱以前的各压载支管布置在：（）船中处的舷弧数值为：（）对尾柱的要求是：（）①、尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接；②、尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接；③、尾柱应采用钢板制成船舶的
- 通风筒口应尽量远离：（）主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中（）区段范围内外板厚度最大。尾柱的作用是：（）①、连接尾端底部结构；②、连接两舷侧外板和龙骨；③、增强船尾的结构强度甲级分隔应用经认可
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