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- 船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。载客舱室为干舷甲板以下的围蔽处所,乘客定额为150人,当舱室主出入口数为2个时,其应急出口个数为（）。船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷
- 航行急流航段的客船应安装（）主机。船舶的船检证书中都记载了适航航区,记载了（）航区或航段的,即认为满足该航区的稳性要求,同时也满足相同状况下B级航区的稳性要求。机动船的船壳板和强力甲板,由于碰撞、搁浅等原
- 第五类客船是指航行时间不大于（）小时对江渡船。第四类中小型客船乘客舱室内乘客座椅对向排列时,两座椅坐面前缘的水平距离之不小于（）米。客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。自由液面对稳性有不
- 小型客船是指总吨位等于或小于（）的客船。如船舶存在船中部大面积强力构件脱焊、变形等缺陷,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。长大舱口围板伸出甲板以上的高度一般应不大于（）。自由液面对稳
- 航行于川江及三峡库区的油船、油驳,其货油区域应采用（）。双壳结构
- 在低质量船治理期间,海事部门对未完成附加检验的重点治理船舶,在附加检验完成前,每（）个月作一次安全检查。客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。船体结构形式分为（）。2船一舷#
船艏部
船艉部
以上
- 航行期间内车载乘员停留在车内的现有长江干线汽车渡船,须留有自客车车门至船舷逃生地点的安全通道,通道的宽度不得小于（）。0.7米#
0.80米
0.90米
1.0米
- 强力甲板的允许最小值为设计厚度的（）。乘客舱室内固定座椅间纵向通道的宽度应不小于（）。客船乘客舱室内设有沿船舶横向布置的固定座椅时,乘客舱室内必须设有纵向通,其宽度应不小于（）。机动船的船壳板和强力甲板
- （）客滚船应配有车辆系固手册及安全装载手册。第四类中小型客船乘客舱室内乘客座椅对向排列时,两座椅坐面前缘的水平距离之不小于（）米。客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。在峡谷河流中,滩上流速
- 航行期间内车载乘员停留在车内的现有长江干线汽车渡船,须留有自客车车门至船舷逃生地点的安全通道,通道的宽度不得小于（）。客船乘客舱室内设有沿船舶横向布置的固定座椅时,乘客舱室内必须设有纵向通,其宽度应不小于
- 若双层底设置有困难,则可以（）,也不必采取任何措施。自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至（）时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。不设50%
50%以上
98%以上#
100%
- 出入口通往机舱花铁板的梯道应为（）梯道。金属
- （）在每层甲板的两舷均应设置舷墙或栏杆。载客舱室为干舷甲板以下的围蔽处所,乘客定额为150人,当舱室主出入口数为2个时,其应急出口个数为（）。在峡谷河流中,滩上流速超过（）米/秒的航段,定为急流航段。自航船1个
- 甲板上所有货舱口和机舱口的开口角隅应为（）。船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。圆角1个
2个#
3个
4个
- 主机座下的船底板应按船中部船底板厚度（）。载客舱室为干舷甲板以下的围蔽处所,乘客定额为150人,当舱室主出入口数为2个时,其应急出口个数为（）。船舶的肋骨或纵骨间距一般不大于（）。增加1个
2个#
3个
4个500mm
5
- 不航行急流航段的船舶不需考虑（）对稳性的影响。船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。水流横摇角
静倾角
进水角#
倾覆角
- 起居处所通往开敞甲板出入口的门（）向内开启。船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。不允许1个
2个#
3个
4个船一舷#
- 滚装船机器处所的渗透率A/Amax的一般要求是（）。0.75
0.80
0.85#
0.90
- 如船舶存在船中部大面积强力构件脱焊、变形等缺陷,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。06
15
17
30#
- 载客舱室为干舷甲板以下的围蔽处所,乘客定额为150人,当舱室主出入口数为2个时,其应急出口个数为（）。客舱应急出口无标志或钥匙等工具不能随时可用,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。客船乘客舱
- A.B级航区客船及J级航段的船舶,（）在水密舱壁上开门。但设有双层底或经认可的轴遂时,可在机舱后舱壁上开设防水门。不应
- 船长大于或等于（）米的集装箱船应配备装载手册,而40米的集装箱船则不需配备。40
- 重点治理的低质量船是指2003.1.1后建造的船长在50米以上的河船和60米以上的海船。正确#
错误
- 船舶总纵强度的校核不必考虑可能出现的对船体最不利的装卸程序。船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。船长所指的长度为船舶的（）。正确#
错误横摇角
静倾角
进水角#
倾覆角总长
- 无论采用何种骨架型式,横向骨架均应有良好的结构连续性。船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。正确#
错误横摇角
静倾角
进水角#
倾覆角
- 干舷甲板以上的非封闭上层建筑和甲板室,其排水管和泄水管应引致机舱。船上安装电缆、舵链、车钟链等穿过水密舱壁时,应沿着干舷甲板（）敷设。正确#
错误上表面
下表面#
左侧
右侧
- 船舶的船检证书中都记载了适航航区,记载了（）航区或航段的,即认为满足该航区的稳性要求,同时也满足相同状况下B级航区的稳性要求。船长所指的长度为船舶的（）。A#
C
J1
J2总长
满载水线长
两柱间长#
基线长
- 船长40米以上的J级航段的自航船可不必设置双层底。上建和甲板室围壁下缘及相应部位处的甲板锈烂甚至锈穿,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。正确#
错误06
15
17#
30
- 在峡谷河流中,滩上流速超过（）米/秒的航段,定为急流航段。2.0
3.0
3.5#
5.0
- 客船乘客舱室内设有沿船舶横向布置的固定座椅时,乘客舱室内必须设有纵向通,其宽度应不小于（）。0.7米#
0.80米
0.90米
1.0米
- 船舶两舷应根据需要决定是否设护舷材。客船乘客舱室的净空高度应不小于（）米。正确#
错误1.80#
1.85
1.90
2.00
- 座椅沿船舶纵向布置时,纵向通道的宽度应不小于0.7米。正确#
错误
- 船舶舷侧结构不包括梁肘板。客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。正确#
错误船一舷#
船艏部
船艉部
以上都是
- 船长30米以上船舶的会议室、餐厅等类似的设有围壁的公共处所,应设有三个相互远离的出入口。载客舱室为干舷甲板以下的围蔽处所,乘客定额为150人,当舱室主出入口数为2个时,其应急出口个数为（）。船舶横倾至舷外水能从
- 客船围蔽处所内乘客舱室的门应向外开。客船乘客舱室内设有沿船舶横向布置的固定座椅时,乘客舱室内必须设有纵向通,其宽度应不小于（）。船舶的肋骨或纵骨间距一般不大于（）。正确#
错误0.7米#
0.80米
0.90米
1.0米50
- 船壳板及主要部位骨架如损坏,一般可以采用覆补。船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。正确#
错误横摇角
静倾角
进水角#
倾覆角
- 汽车渡船的跳板甲板上可根据需要设置防滑装置。正确#
错误
- 船舶的受风面积、重心及初稳性高度、静倾角、进水角对有稳性有影响,横摇角没有影响。船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。船长所指的长度为船舶的（）。正确#
错误横向
纵向#
垂
- 吃水不受限制的海船可以进入J级航段。船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。乘客舱室内固定座椅间纵向通道的宽度应不小于（）。船长所指的长度为船舶的（）。船上安装电缆、舵链、
- 客船乘客舱室内设有沿船舶横向布置的固定座椅时,乘客舱室内必须设有纵向通,其宽度应不小于（）。0.7米#
0.80米
0.90米
1.0米
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