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- 船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。船舶的船检证书中都记载了适航航区,记载了（）航区或航段的,即认为满足该航区的稳性要求,同时也满足相同状况下B级航区的稳性要求。机动船的
- 船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。第四类中小型客船乘客舱室内乘客座椅对向排列时,两座椅坐面前缘的水平距离之不小于（）米。客船乘客舱室的净空高度应不小于（）米。横摇角
静
- 第四类中小型客船乘客舱室内乘客座椅对向排列时,两座椅坐面前缘的水平距离之不小于（）米。在峡谷河流中,滩上流速超过（）米/秒的航段,定为急流航段。0.45#
0.50
0.55
0.602.0
3.0
3.5#
5.0
- 第四类中小型客船乘客舱室内乘客座椅对向排列时,两座椅坐面前缘的水平距离之不小于（）米。0.45#
0.50
0.55
0.60
- 机动船的船壳板和强力甲板,由于碰撞、搁浅等原因,产生板与骨架的共同凹陷变形的最大允许挠度不大于（）。50mm
80mm
100mm#
150mm
- 滚装船机器处所的渗透率A/Amax的一般要求是（）。自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至（）时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。在峡谷河流中,滩上流速超过（）米/秒的航段,定为急流航段。0.75
0.
- 上建和甲板室围壁下缘及相应部位处的甲板锈烂甚至锈穿,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。第四类客船乘客舱室内乘客座椅同向排列时,前椅椅背后缘至后椅坐面前缘的水平距离不小于（）米。客船乘客
- 船舶的船检证书中都记载了适航航区,记载了（）航区或航段的,即认为满足该航区的稳性要求,同时也满足相同状况下B级航区的稳性要求。A#
C
J1
J2
- 船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。1个
2个#
3个
4个
- 航行期间内车载乘员停留在车内的现有长江干线汽车渡船,须留有自客车车门至船舷逃生地点的安全通道,通道的宽度不得小于（）。船上安装电缆、舵链、车钟链等穿过水密舱壁时,应沿着干舷甲板（）敷设。0.7米#
0.80米
0.9
- 第四类客船乘客舱室内乘客座椅同向排列时,前椅椅背后缘至后椅坐面前缘的水平距离不小于（）米。0.28#
0.30
0.35
0.38
- 乘客舱室内固定座椅间纵向通道的宽度应不小于（）。0.7米
0.80米
0.90米
1.0米#
- 第四类中小型客船乘客舱室内乘客座椅对向排列时,两座椅坐面前缘的水平距离之不小于（）米。船长大于（）米航行J级航段的自航船应设置双层底。在峡谷河流中,滩上流速超过（）米/秒的航段,定为急流航段。0.45#
0.50
0.
- 第四类中小型客船乘客舱室内乘客座椅对向排列时,两座椅坐面前缘的水平距离之不小于（）米。0.45#
0.50
0.55
0.60
- 船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。A.B级航区客船及J级航段的船舶,（）在水密舱壁上开门。1个
2个#
3个
4个可以
应该
不必
不应#
- 客船乘客舱室的净空高度应不小于（）米。1.80#
1.85
1.90
2.00
- 滚装船机器处所的渗透率A/Amax的一般要求是（）。0.75
0.80
0.85#
0.90
- 客船乘客舱室的净空高度应不小于（）米。1.80#
1.85
1.90
2.00
- 自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至（）时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。50%
50%以上
98%以上#
100%
- 船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。横摇角
静倾角
进水角#
倾覆角船一舷#
船艏部
船艉部
以上都是
- 船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。双层底内应设置间距不大于（）个船长的水密实肋板。船上安装电缆、舵链、车钟链等穿过水密舱壁时,应沿着干舷甲板（）敷设。自由液面对稳性有
- A.B级航区客船及J级航段的船舶,（）在水密舱壁上开门。可以
应该
不必
不应#
- 客舱应急出口无标志或钥匙等工具不能随时可用,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。06
15
17#
30横摇角
静倾角
进水角#
倾
- 船上安装电缆、舵链、车钟链等穿过水密舱壁时,应沿着干舷甲板（）敷设。上表面
下表面#
左侧
右侧
- 载客舱室为干舷甲板以下的围蔽处所,乘客定额为150人,当舱室主出入口数为2个时,其应急出口个数为（）。1个
2个#
3个
4个
- 船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。横向
纵向#
垂向
斜向
- 船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。1个
2个#
3个
4个
- 船长大于（）米航行J级航段的自航船应设置双层底。30
40#
50
60
- A.B级航区客船及J级航段的船舶,（）在水密舱壁上开门。可以
应该
不必
不应#
- 强力甲板的允许最小值为设计厚度的（）。60%
65%
70%#
75%
- 船舶的船检证书中都记载了适航航区,记载了（）航区或航段的,即认为满足该航区的稳性要求,同时也满足相同状况下B级航区的稳性要求。船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。船体结构形
- 滚装船机器处所的渗透率A/Amax的一般要求是（）。0.75
0.80
0.85#
0.90
- 船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。在峡谷河流中,滩上流速超过（）米/秒的航段,定为急流航段。横向
纵向#
垂向
斜向2.0
3.0
3.5#
5.0
- 船长大于（）米航行J级航段的自航船应设置双层底。30
40#
50
60
- 船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。船舶的肋骨或纵骨间距一般不大于（）。船体结构形式分为（）。横向
纵向#
垂向
斜向500mm
550mm
600mm#
650mm横骨架式
纵骨架式
纵横混合骨
- 船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。客舱应急出口无标志或钥匙等工具不能随时可用,应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。船长所指的长度为船舶的（）。
- 船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。横向
纵向#
垂向
斜向
- 船长超过20米机舱至少应有（）通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。客船乘客舱室的净空高度应不小于（）米。客船必须考虑旅客集中时船舶的（）稳性状况是否合格。船体结构形式分为（）。1个
2个#
3个
- 强力甲板的允许最小值为设计厚度的（）。60%
65%
70%#
75%
- 船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为（）。横摇角
静倾角
进水角#
倾覆角
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