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- 车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。车身维修质量指标要符合国标（）的规定。玻璃纤维原子灰可以（）。按金属在焊接时所处的状态及工艺特点将焊接方法分类时,不包括以下哪一种？（）A．严禁B．可以C．必须#GB/T5
- 车身焊接作业前,应仔细清除焊接部位的（）。车身维修质量指标要符合国标（）的规定。一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷,我们称这种折损为（）。车身塑料填充剂中含有以下（）成分。轻型原子灰改善了（
- 车身维修质量指标要符合国标（）的规定。敲平校正蒙皮的顺序是（）,由密变疏,敲击力也由强变弱。车身所有宽度方向的形位公差都是以（）为准确定的。无空气焊接推荐使用的焊条尺寸是（）。对焊接质量进行破坏性试验时
- 车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整,其平台平面即为（）。车身焊接后应采用（）的方式进行焊接部位冷却。车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是（）的
- 车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。无空气焊接推荐使用的焊条尺寸是（）。车身塑料填充剂中含有以下（）成分。A．控制水平方向上
B．控制高度方向上
- 车身板料基本敲平后,再用木锤进行一次调整性地敲击,以使整个组织舒展均匀,消除内应力,有利于金属板的（）。车身维修质量指标要符合国标（）的规定。车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内,其平面度公差为被测平面
- 车身焊接后应采用（）的方式进行焊接部位冷却。车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差,在任意1000mm长度上为3mm,在全长上为其长度的（）。一般轿车乘客门框对角线长度差应（）4mm。一块平坦的金属板件受到碰撞发生了
- 对损伤部位施力校正时,应尽量采用（）加力方式。车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内,其平面度公差为被测平面长度的（）。敲平校正蒙皮的顺序是（）,由密变疏,敲击力也由强变弱。车架纵梁上平面及侧面的纵向直线
- 车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内,其平面度公差为被测平面长度的（）。一般轿车乘客门框对角线长度差应（）4mm。无空气焊接推荐使用的焊条尺寸是（）。按金属在焊接时所处的状态及工艺特点将焊接方法分类时,
- 车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整,其平台平面即为（）。车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。车身所有宽度方向的形位公差都是以（
- 车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整,其平台平面即为（）。大型受力结构件应该采用专用设备实行（）校正的作业方法。一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷,我们称这种折损为（）。无空气
- 车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。车身焊接修复时应尽量提高焊接速度,避免由于加热时间过长而产生（）。汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）无空气焊接推荐使用的焊条尺寸是（）。A．严
- 车身焊接时应严格控制加热温度和区域,采用（）和提高焊接速度,防止金属氧化。对损伤部位施力校正时,应尽量采用（）加力方式。车身所有宽度方向的形位公差都是以（）为准确定的。车身塑料填充剂中含有以下（）成分。
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