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- 车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。()的焊嘴在难以到达的地方使用最理想?我国工频的频率是多少赫兹?()A.控制水平方向上
B.控制高度方向上#
- 一般轿车乘客门框对角线长度差应()4mm。敲平校正蒙皮的顺序是(),由密变疏,敲击力也由强变弱。A.不大于B.等于C.大于#A.从板料中间开始敲击,击点逐渐向四周边缘扩散B.从板料四周边缘开始敲击,击点逐渐向中间
- 车身装配时()在受力状态装配和安装零、部件。车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差,在任意1000mm长度上为3mm,在全长上为其长度的()B0.5%
1%
1&permil#
- 如果固化剂使用过多,填充剂将会()与金属的结合能力变差
产生大量针孔#
性能变差
- 车身焊接修复时应尽量提高焊接速度,避免由于加热时间过长而产生()。我国工频的频率是多少赫兹?()A.机械损伤B.机械应力C.热应力100
200
500
50#
- 汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。()按金属在焊接时所处的状态及工艺特点将焊接方法分类时,不包括以下哪一种?()乘客车厢
发动机组件
凹陷区
碰撞缓冲区#熔焊
气焊
钎焊#
压焊
- 车身焊接时应严格控制加热温度和区域,采用()和提高焊接速度,防止金属氧化。A.迅速加温B.缓慢加温C.逐步加温
- 对焊接质量进行破坏性试验时一般采用从焊缝部位()焊件的方法。敲打
拉伸
冲击
撕裂#
- 车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。玻璃纤维原子灰可以()。A.控制水平方向上
B.控制高度方向上#
C.控制垂直横向上防水#
具有三种基本形式
不能
- 车身焊接作业前,应仔细清除焊接部位的()。更换外蒙皮时,对外蒙皮应做()处理。A.油污#
B.残存的油漆#
C.表面防锈膜
D.锈蚀物#A.除锈B.加热C.防腐处理D.防锈#
- 车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()。A.由于机械加工产生的机械应力B.焊接作业而产生热应力积累C.不正确的钣金作业产生的应力积累D.由于变形、损伤而产生的应力积累
- 车身焊接作业前,应仔细清除焊接部位的()。A.油污#
B.残存的油漆#
C.表面防锈膜
D.锈蚀物#
- 车身焊接后应采用()的方式进行焊接部位冷却。一般轿车乘客门框对角线长度差应()4mm。A.喷水冷却
B.风扇冷却
C.逐步冷却#A.不大于B.等于C.大于#