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- 汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些（）当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩（）向上#
向下
向左或右电阻点焊焊点部
- 当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。车身上有吸能区设计的部件有（）
- （）说法是正确的。汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设臵强度的局部变化#
承载式车身的菱形变形容易校正
- 车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。A．电阻点焊焊点部位B．板件接缝处C．部件的棱角部位D．前立柱部位#
- 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。车架是否变形,可通过比较（）的变形来确定。在汽车前部碰撞时,行李舱中物体的惯性会导致（）变形。宽度和长度#
长度和高度
高
- 整体式车身上可能会发生（）。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形（）在前部碰撞中,行李箱中物体的惯性会导致哪些损伤（）前端碰撞大约占到总的碰撞的（）在一般的碰撞中,不会发生变形的
- 整体式车身的菱形变形很复杂,需要仔细检查、诊断。感染性心内膜炎最常受累部位是（）.当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致（）正确#
错误心脏瓣膜#
大动脉壁内膜
心内膜
腱索
房室间隔缺损部位车身后部损坏
车身
- 有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,总的修理时间会怎样变化（）缩短#
增加
不变
- 汽车车身中部强度很高,也设计了吸能区保护乘客。车身上有吸能区设计的部件有（）。汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）在一般的碰撞中,不会
- 如果在碰撞中,前门松垮下来,那么中柱也可能受到损伤。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。整体式车身上可能会发生（）。当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（
- 汽车前部较低位置发生碰撞时,除了前部的损伤外,在汽车尾部可能有向上的变形损伤。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。（）说法是正确的。正
- 整体式汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,离碰撞点很有的部位也会有损伤。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。车身上有吸能区设计的部件有（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）的损伤。整体式车身的
- 当汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或后侧角端发生碰撞时,就可能发生扭转变形。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。车身上有吸能区设计的部件有（）。汽车前部正
- 当汽车被撞后,车身外壳表面会比正常位置低,这就发生了左右弯曲变形。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。发生菱形变形后,通过测量什么可以判断（）若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能
- 在所有的修复程序进行之前,先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。感染性心内膜炎最常受累部位是（）.（）说法是正确的。正确#
错误A．向上B．
- 车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。车身上有吸能区设计的部件有（）。车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些（）在前部碰撞中,行李箱中物体的惯性会
- 用对角线测量,可以检验出车身的扭转损伤。汽车顶部坠物,一般会造成（）的损伤。当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形
- 感染性心内膜炎最常受累部位是（）.被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。车身在发生碰撞时,容易观察到变
- 如果汽车后部发生严重碰撞,中立柱一般不会变形。车身上有吸能区设计的部件有（）。当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩（
- 车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。正确#
错误A．高度B．宽度C．长度
- 发动机罩没有吸能区设计。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。车身上有吸能区设计的部件有（）。车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）对车身诊断分析时,为了（）,要断开蓄电池。在汽车
- 如果在碰撞中,前门松垮下来,那么中立柱也可能受到损伤。被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要
- 汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）向上#
向下
向左或右
- 车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些（）当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩（）电阻点焊焊点部位#
板件接缝处#
部件的棱角部位#
前立柱部位20％～30％
30％～40％#
40％～50％
- 当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）的损伤。车身在
- 在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）A．纵梁B．发动机罩C．横梁向上#
向下
向左或右
- 整体式车身的汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,远离碰撞点的部位也会有损伤。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分（）（）说法是正确的。正确#
错误车身前部
车身后部
车身中部#车架式车身最后修复上
- 碰撞点在汽车前部,而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在
- 菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形（）正确#
错误20％～30％
3
- 当汽车受到偏离中心的碰撞时,通常会产生扭转变形。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。当汽车以50
- 汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩（）正确#
错误5％～10％
2％～5％
1％～2％#
- 整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。正
- 车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。车身上有吸能区设计的
- 在前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。（）说法是正确的。在汽车前部碰撞时,行李舱中物体的惯性会导致（）变形。正确#
错误汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设臵强度的局部变
- 车身左右弯曲时,部件的高度尺寸会发生变化。汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会（）变形。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。正确#
错误A．
- 碰撞车辆质量越大,被碰撞车辆的变形越大。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,而总的修理时间反而会（）正确#
错误A．前立柱B．中立柱C．散热器支
- 汽车碰撞时,产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是（）增宽变形与车架式
- 汽车虽然只有一个方向的碰撞,但损伤却可能发生在两个方向上。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。感染性心内膜炎最常受累部位是（）
- 车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。汽车前部正面碰撞时,则后部会（）变形。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,说明前部车身（）。当汽车以50k
- 除用目测方式进行诊断外,还应该使用精确的工具及设备来测量,评估受损汽车。在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。车身上有吸能区设计的部件有（）。在一般的碰
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